Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche Taycan Turbo 2020-2026+ — Akebono Porsche 10N
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit convient-il à ma voiture ?
Kits de freins CCB grand format pour mise à niveau complète (avec étriers) pour la Porsche Taycan Turbo 2020-2026+. Configuration de freinage exacte pour cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des jantes |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | Étrier Akebono OEM Porsche à 10 pistons (10N) / 440mm | Étrier Brembo OEM Porsche 19Z à 4 pistons / 410mm | 22" |
Ce kit est conçu pour chaque voiture, et non pour chaque plateforme. Nous concevons les supports, les déports de chapeau de disque et les fixations d’étrier en fonction de votre modèle et de votre finition confirmés, car des finitions partageant le même nom de châssis présentent souvent des différences internes — les versions haute performance peuvent avoir des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement lié à l’ET des jantes différents de leurs homologues standard. Vous recevez les étriers, les plaquettes, les chapeaux de disque, le matériel flottant et les conduites de frein dans un système adapté à votre finition. Les voitures équipées de porte-fusées ou de jambes de force modifiés, ou de points de fixation de suspension non montés en usine, doivent faire l’objet d’une vérification avant la commande.
Le disque de 440 mm impose une taille minimale de jante de 22" — les jantes plus petites ne dégageront pas l’étrier et le disque. Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
| Taille de jante (standard) | Plage de diamètres de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freins CCB grand format pour mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Akebono OEM Porsche à 10 pistons (10N) Référence OE / n° de pièce : L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Disques CCB avant | 440mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 19Z à 4 pistons Référence OE / n° de pièce : L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Disques CCB arrière | 410mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification route / journée circuit / sport automobile à fibres longues — choix confirmé lors de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture adaptée aux disques céramique-carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d’usure des plaquettes de frein | Inclus ; spécifiés pour être compatibles avec le système de capteurs d’usure d’origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Chapeaux de disque et matériel flottant | Ensemble de matériel spécifique au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kit complet de mise à niveau |
| Portée de la commande | Par défaut, l’annonce concerne le jeu complet pour la voiture lorsque les configurations avant et arrière sont spécifiées. Des commandes pour l’avant ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le vôtre — personnalisation de la couleur & et du logo
Indiquez les couleurs personnalisées des étriers, un logo personnalisé sur les étriers et des couleurs personnalisées pour les bols de disque lors de toute commande de kit — le résultat final s'accordera à votre configuration plutôt qu'à l'apparence standard d'un catalogue.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé sur les étriers
- Couleur personnalisée des bols de disque
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, déports des bols et formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne sont jamais tirés d'un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur en métal, renforcée d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0.44, forte résistance à l'évanouissement et faible usure des disques.
Réduction de la masse non suspendue
Un disque en céramique carbone de dimensions équivalentes peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'évanouissement. La sensation à la pédale dépend toutefois aussi de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque visible derrière les roues à rayons ouverts reste propre — pas de trace orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal, avec des plaquettes assorties et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique carbone sont conçues pour s'user peu. Leur durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l'utilisation du véhicule.
Poussière peu visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l'aspect émaillé céramique et à la texture subtile — l'apparence d'origine de la céramique carbone, clairement visible à travers des roues à rayons ouverts.
Fibres moyennes ou longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Hiver & Freinage par temps froid
Compromis par temps froid : un disque en carbone-céramique non réglé peut offrir une morsure initiale moins prononcée qu’un disque en fer froid. StopFlex spécifie une garniture assortie et un revêtement céramique réglé pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par les températures les plus basses exigent toujours de laisser une distance de suivi supplémentaire. Les conducteurs qui utilisent quotidiennement leur voiture dans des conditions hivernales rigoureuses devraient choisir une spécification route.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau avant utilise l’étrier Akebono OEM Porsche à 10 pistons (10N) avec un disque de 440mm fourni. Il s’agit d’une configuration complète comprenant les étriers, les disques CCB, les plaquettes assorties, les chapeaux, le matériel flottant et les conduites de frein.
Étrier arrière
La mise à niveau arrière utilise l’étrier Brembo OEM Porsche 19Z à 4 pistons avec un disque de 410mm fourni. Le montage arrière et l’intégration du frein de stationnement électronique sont confirmés pour la configuration exacte de la Taycan Turbo avant la production.
Choisissez vos disques : de la spécification route à fibres moyennes à la spécification sport automobile à fibres longues
Faites votre choix en fonction de votre conduite et de votre budget. Usage routier uniquement et budget limité : spécification route à fibres moyennes. Conduite sportive sur route, journées circuit ou compétition : l’une des trois spécifications à fibres longues, dont les brins de carbone continus offrent la résistance et la marge thermique requises par des freinages appuyés répétés.
Spécification route à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface percée en croix.
Choisissez cette option pour un usage routier uniquement lorsque le prix d’achat est le critère principal. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée en croix, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et une conduite sportive sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une spécification de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification journée circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour les freinages répétés sur route à vive allure ou lors de journées circuit, lorsque la résistance thermique prime sur l’aspect percé des disques routiers. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification sport automobile à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse non revêtue, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température appropriés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en céramique résistent à des températures de surface qui détruiraient des disques en fer, mais le reste du système chauffe toujours : les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers et les roues absorbent tous la chaleur résiduelle lors de freinages appuyés répétés. Pour les journées circuit, les longues descentes et la conduite soutenue à vive allure, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer la compatibilité de votre véhicule
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type d’étrier et les détails des roues. La production ne commence qu’après confirmation de la configuration ; les données du NIV/de fabrication sont demandées lorsqu’elles sont nécessaires pour vérifier la compatibilité.
FAQ
Ce kit conviendra-t-il à ma Porsche Taycan Turbo 2020-2026+ ?
Cette annonce concerne la Porsche Taycan Turbo 2020-2026+ et comprend un disque avant de 440mm avec l’étrier Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N), ainsi qu’un disque arrière de 410mm avec l’étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston. La compatibilité est établie sur mesure selon le modèle et la finition exacts confirmés ; les suppositions fondées sur une plateforme commune ne sont pas acceptées.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir pour une Taycan Turbo ?
Choisissez la spécification Medium-Fiber Street pour une option moins coûteuse, réservée à la conduite sur route. La spécification Long-Fiber Street convient à un usage régulier sur route, tandis que les spécifications Long-Fiber Track-Day et Motorsport sont destinées à des exigences thermiques et d’utilisation de plus en plus élevées. Faites votre choix selon l’utilisation réelle du véhicule, puis confirmez la spécification finale lors de la commande, après vérification de la compatibilité.
Comment les freins en céramique-carbone se comportent-ils en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en céramique-carbone non rodé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fer froid. StopFlex spécifie un composé de plaquettes et un revêtement de disque adaptés afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient de garder une marge supplémentaire lors des tout premiers freinages par temps très froid. Il s’agit d’une conversion CCB complète à l’avant et à l’arrière : choisissez la spécification de disque en fonction de votre climat habituel et de votre utilisation.
Le frein de stationnement électronique de la Taycan Turbo a-t-il une incidence sur cette amélioration de l’essieu arrière ?
Oui. La Taycan est équipée d’un frein de stationnement électronique ; la configuration arrière doit donc être confirmée et non supposée. Ce kit spécifie l’étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston et un disque arrière de 410mm, mais StopFlex confirme la finition exacte, le montage arrière, le déport du bol et l’intégration du frein de stationnement avant de finaliser le kit.
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