Kit de freins en céramique carbone Porsche Taycan GTS Sedan & Sport Turismo
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en carbone céramique pour Porsche Taycan GTS Sedan & Sport Turismo 2022–2026
La Taycan GTS Sedan et Sport Turismo 2022–2026 sont des véhicules électriques à transmission intégrale lourds et rapides, avec un réglage de châssis spécifique GTS et une accélération de 0 à 100 km/h en 3,1 secondes. Les acheteurs recherchent généralement une confiance lors des arrêts répétés sans perdre la conduite silencieuse quotidienne ou la compatibilité des roues/équipements.
- Style de carrosserie : Sedan & Sport Turismo
- Référence du disque avant : GTS : 390 mm ; option PSCB : 410 mm ; option PCCB : 420 mm
- Référence du disque arrière : GTS : 358 mm ; option PSCB : 365 mm ; option PCCB : 410 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les rotors sont fabriqués selon les spécifications d’origine et s’installent avec l’étrier d’origine lorsque celui-ci est fixe et que la dimension du rotor correspond. La forme des plaquettes incluse correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l’étrier, et StopFlex pourra fournir la plaquette adaptée. Un remplacement direct n’est pas garanti si l’étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un rotor non OEM avec une dimension différente, auquel cas les dimensions exactes du rotor doivent être fournies.
- Vérifiez le kit de frein réel avant de commander : 390/358, PSCB 410/365, ou PCCB 420/410.
- Ne choisissez pas uniquement en fonction du style de carrosserie ; Sedan et Sport Turismo peuvent partager la même décision de taille de freinage.
- La régénération réduit l'usure courante, mais les freinages à haute vitesse ou répétés sollicitent toujours le système de friction.
- Confirmez l’étrier, le porte-écrou, le décalage du disque, le frein de stationnement et la compatibilité avec la roue avant de changer de diamètre.
- Achetez en fonction de la marge thermique, de la cohérence de la réponse et de la masse tournante inférieure — pas uniquement pour la distance de freinage en une seule étape.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les rotors en céramique carbone StopFlex réduisent d’environ la moitié la masse des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément la tenue de route, offrant une réponse plus précise lors des virages et une sensation de route nettement plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les rotors en fer traditionnels s’évanouissent rapidement sous de lourdes charges en piste, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d’une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille de surface après un lavage ou une pluie intense. Le matériau en carbure de silicium-carbone est naturellement résistant à la corrosion, garantissant que vos rotors de frein restent propres et impeccables, quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les rotors en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un rotor CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui abîme la finition de vos jantes. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces rotors produisent pratiquement zéro poussière visible, gardant vos roues haut de gamme impeccables beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui durcit avec un motif de craquelure distinctif. La surface est usinée parfaitement lisse pour une haute réflectivité, offrant un aspect premium derrière des jantes ouvertes sous un éclairage approprié.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Avec des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la fibre coupée CCM utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de frein de rue revêtus offrent toujours un freinage normal lors du premier arrêt à -20°C (-4°F). Les disques de course non revêtus sont une exception.
Note importante sur la chaleur
La céramique carbone ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l'acier. Une conduite longue et intensive peut entraîner une surchauffe du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints et les pièces voisines. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de frein efficace, ou que vous prévoyiez de l’améliorer, une conduite prolongée et agressive n’est pas recommandée.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Restez conforme à l’équipement d’origine ; la plupart des voitures GTS quotidiennes devraient utiliser leur configuration actuelle 390/358 ou PSCB 410/365.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Privilégiez la configuration la plus grande compatible avec les étriers, notamment 420/410 si le véhicule possède déjà du matériel PCCB ou une voie de freinage validée pour de gros freins.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Construisez autour de 420/410 avec des étriers validés, un refroidissement efficace, des vérifications de température et des matériaux de friction adaptés à la piste.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques aux plaquettes, voir le Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Ce qui est inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Un kit StopFlex CCB s’adaptera-t-il à mes étriers d’usine du Taycan GTS, ou ai-je besoin d’étriers après-vente ?
Commandez selon le kit de freinage du véhicule, pas seulement Y1A/Y1C GTS. Les configurations d’usine 390/358, PSCB 410/365 et PCCB 420/410 utilisent des composants différents ; les étriers après-vente nécessitent une vérification de l’anneau du rotor, du décalage et du support.
Quelle taille de rotor StopFlex devrais-je choisir pour une Taycan GTS Sedan ou Sport Turismo 2022–2026 ?
Commencez par mesurer la taille du rotor : 390/358 pour le GTS standard, 410/365 pour les véhicules avec option PSCB, ou 420/410 pour ceux avec option PCCB. Si vous changez de taille, confirmez la compatibilité des étriers, porte-écrous, espace pour la roue et frein de stationnement avant de commander.
Un kit StopFlex en carbone céramique est-il judicieux pour une utilisation quotidienne sur une Taycan GTS ?
Oui, si vous souhaitez des roues plus propres, une résistance à la corrosion et une réponse stable sur un véhicule électrique lourd. Pour une utilisation quotidienne, optez pour une configuration orientée route afin que les premiers freinages à froid et la modulation à basse vitesse restent prévisibles.
Ai-je encore besoin de refroidissement si je mets à niveau mon Taycan GTS vers StopFlex CCB pour une utilisation intensive ?
Pour des descentes répétées en montagne ou des sessions sur circuit, oui — la chaleur doit toujours s’évacuer du rotor, des plaquettes, du étrier et du liquide. Ajoutez des intervalles d’inspection, un liquide haute température frais, ainsi qu’un système de ventilation ou de gestion du refroidissement pour les longues sessions.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration actuelle du système de freinage avant de commander.
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