Disques de frein en carbone-céramique pour Porsche Taycan GTS (2022-2026+)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour la Porsche Taycan GTS 2022-2026+. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| GTS | 390mm | 358mm | 20" |
| Option PSCB | 410mm | 365mm | 21" |
| Option PCCB | 420mm | 410mm | 21" |
Conservez vos étriers d'usine ?
La règle est simple : les étriers d'usine à l'avant doivent être à 4 pistons ou plus ; à l'arrière, aucune limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'usine ci-dessus. Les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent également — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation préalable.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système de capteurs d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble de matériel complet pour voiture |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect en fibre de carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique face aux cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux, et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique au carbone pèse environ la moitié de celui d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés cassés et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et carbone continue de fonctionner à des températures qui font passer les rotors en fer en forte décoloration, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique/carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que le fer lors des premiers freinages d'hiver — physics matérielle normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est désormais très proche de celle en été. Gardez une petite distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise en froid propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Track-Day Spec
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la route rapide et les journées sur circuit où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Partagez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles des disques, et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à la configuration de votre VIN avant la production.
FAQ
Quelle configuration de Taycan GTS ce kit convient-il?
Cette page concerne le Taycan GTS 2022-2026+ avec le kit de freins à disque en fer standard de 390mm à l'avant / 358mm à l'arrière, et il convertit cette voiture en céramique carbone tout en réutilisant vos freins d'origine. Il n'est pas compatible avec les modèles équipés du PSCB (410mm à l'avant / 365mm à l'arrière) ou du PCCB (420mm à l'avant / 410mm à l'arrière) — ceux-ci ont des diamètres de rotor et une géométrie de moyeu différents. Le remplacement direct nécessite un étrier avant avec quatre pistons ou plus, ce que le GTS satisfait. Vérifiez le diamètre exact de votre rotor avant de commander pour que le rotor, le moyeu et l'ensemble de plaquettes correspondent à votre étrier.
La alarme d'usure des plaquettes d'origine fonctionne-t-elle toujours ?
Oui. Ce kit utilise des capteurs d'usure des plaquettes de frein qui sont entièrement compatibles avec le système de capteurs d'usure OEM du Taycan, donc l'alerte d'usure sur le tableau de bord continue de fonctionner exactement comme à l'origine. Vous ne verrez pas de défaut de capteur d'usure, de témoin ABS ou d'erreur de contrôle de stabilité après l'installation de ces plaquettes et disques.
Comment se comportent-ils par temps froid et en hiver ?
Un disque en céramique carbone non réglé mord un peu moins qu’un fer froid lors des premières freinages d’un matin froid — c’est une physique normale pour ce matériau, pas un défaut. StopFlex l’ajuste pour cela : la composition de la plaquette en résine composite à faible metallicité et le revêtement en céramique de la surface du disque sont optimisés pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation en voiture froide est maintenant très proche de celle en été chaud. Lors du premier ou des deux premiers freinages du jour, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu’à ce que le système chauffe, puis il se stabilise.
Pourquoi cela coûte-t-il beaucoup moins qu'un remplacement PCCB chez un concessionnaire ?
Un remplacement OEM des quatre coins avec PCCB chez un concessionnaire Porsche coûte généralement entre 20 000 et 35 000 $, avec un seul rotor avant listé à environ 5 700 $. Ce kit vous fournit des rotors en céramique/carbone, des plaquettes, des chapeaux et des composants flottants adaptés à vos étriers avant de 390 mm / arrière de 358 mm sur votre GTS, sans payer pour de nouveaux étriers que vous possédez déjà. Vous conservez le matériel d'origine des étriers et ne remplacez que les consommables usés en version céramique/carbone.
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Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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