Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche Taycan GTS 2022-2026+ — Akebono Porsche 10N
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit est-il compatible avec ma voiture ?
Kits gros freins CCB de mise à niveau complète (avec étriers) pour la Porsche Taycan GTS 2022-2026+. Configuration exacte des freins de cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Étrier Akebono OEM Porsche 10 pistons (10N) / 440mm | Étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4 pistons / 410mm | 22" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts : les supports, les déports des bols de disque et le montage des étriers sont adaptés à votre voiture, sans présumer de la compatibilité en fonction de la plateforme. Des finitions partageant le même nom de châssis peuvent présenter des différences mécaniques : une variante axée sur les performances possède souvent des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement ET des roues différents de ceux des modèles standard ; les pièces qui se montent sur l’une ne conviennent donc pas nécessairement à l’autre. Les étriers, les plaquettes, les bols de disque, la visserie flottante et les conduites de frein sont livrés comme un système assorti, conçu pour la finition confirmée de votre véhicule. Les porte-fusées, porte-moyeux ou points de fixation de suspension modifiés ou non montés en usine doivent être examinés avant la commande.
Le disque de 440 mm impose une taille minimale de roue de 22" : les roues plus petites ne dégageront pas l’étrier et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; confirmez les caractéristiques exactes de vos roues avant de commander.
| Taille de roue (standard) | Plage de diamètres de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits gros freins CCB de mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Akebono OEM Porsche 10 pistons (10N) Référence OE / n° de pièce : L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Disques CCB avant | 440mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4 pistons Référence OE / n° de pièce : L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Disques CCB arrière | 410mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification route / journée circuit / sport automobile à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé assorti compatible avec les disques en céramique-carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d’usure des plaquettes de frein | Inclus ; spécifiés pour être compatibles avec le système de capteurs d’usure d’origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disque et visserie flottante | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kits complets de mise à niveau |
| Contenu de la commande | Par défaut, la fiche propose un kit complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont indiquées. Des commandes pour l’avant seulement ou l’arrière seulement peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-en votre modèle — Personnalisation des couleurs &et du logo
Précisez les couleurs personnalisées des étriers, un logo personnalisé sur les étriers et des couleurs personnalisées pour les bols de disque pour toute commande de kit : le résultat final s’accorde à votre configuration plutôt qu’à une présentation standard de catalogue.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé sur les étriers
- Couleur personnalisée des bols de disque
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface des disques reste propre derrière vos jantes à branches ajourées : pas d’anneau orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En usage routier normal, avec des plaquettes adaptées et un rodage effectué correctement, les surfaces de friction en céramique carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La quantité de poussière sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique, avec une texture subtile : l’apparence d’origine de la céramique carbone, clairement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour ce véhicule précis — ils ne sont jamais issus d’un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur en métal, renforcée avec de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, avec un coefficient de friction moyen d’environ 0.44, une forte résistance au fading et une faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque en céramique carbone de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fer ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction de la masse en rotation et de la masse non suspendue peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation à la pédale dépend néanmoins de l’état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Hiver & Freinage par temps froid
L’utilisation hivernale est possible, mais le comportement au démarrage à froid doit être présenté avec honnêteté : les matériaux de friction en céramique peuvent offrir moins de mordant initial avant d’atteindre leur température de fonctionnement. StopFlex règle la combinaison de plaquettes et de revêtement assortis pour améliorer la réponse à froid ; prévoyez une distance supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid et choisissez une version Street Spec pour les climats rigoureux.
Présentation des étriers
Étrier avant
La conversion à l’avant utilise l’étrier OEM Porsche Akebono à 10 pistons (10N) avec le disque de 440mm fourni. Il s’agit d’une configuration de mise à niveau complète, et non d’une offre conservant les étriers d’origine.
Étrier arrière
La configuration arrière utilise l’étrier OEM Porsche Brembo 19Z à 4 pistons avec le disque de 410mm fourni. Il s’agit d’un kit de freinage complet avant et arrière.
Choisissez votre disque : de la version Street à fibres moyennes à la version Motorsport à fibres longues
Choisissez en fonction de votre conduite et de votre budget. Pour une utilisation exclusivement routière et un budget limité : Medium-Fiber Street Spec. Pour une utilisation routière haut de gamme, des journées sur circuit ou la compétition : l’une des trois versions Long-Fiber, dont les fibres de carbone continues offrent la résistance et la marge thermique exigées par les freinages répétés et appuyés.
Spécification route à fibres moyennes
Corps en composite carbone-céramique à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette version pour une utilisation exclusivement routière si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette version pour la conduite quotidienne et les trajets rapides si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à un système de refroidissement conçus pour le circuit.
Spécification fibres longues pour journées circuit
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette version pour les freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque la résistance thermique prime sur l’apparence d’un disque percé destiné à la route. Un liquide de frein haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification sport automobile à fibres longues
Corps à fibres longues continues, sans revêtement, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette version pour une utilisation axée sur la compétition, avec des plaquettes, un liquide de frein, un refroidissement et une stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en carbone-céramique résistent à des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés et appuyés, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants voisins. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de montagne ou la conduite sportive soutenue, le refroidissement des freins et un liquide de frein haute température restent recommandés.
Faites confirmer la compatibilité
Indiquez l’année, le modèle, la finition, la taille des roues, les dimensions actuelles des disques et le type d’étriers. La configuration est vérifiée à partir des informations fournies avant la production ; le NIV et les informations de fabrication peuvent être demandés si la configuration est ambiguë.
FAQ
Ce kit CCB est-il réservé à la Porsche Taycan GTS ?
Oui. Cette offre est réservée à la Porsche Taycan GTS 2022-2026+ et le kit est fabriqué après confirmation du modèle et de la finition exacts. Il associe un disque avant de 440mm à l’étrier OEM Porsche Akebono à 10 pistons (10N), et un disque arrière de 410mm à l’étrier OEM Porsche Brembo 19Z à 4 pistons. Ne partez pas du principe que les supports, les déports de bol ou les fixations d’étrier sont compatibles avec une autre finition de Taycan.
Mes roues de 21 pouces dégageront-elles la configuration avant de 440mm ?
Non. Le disque avant de 440mm fourni nécessite une roue d’au moins 22 pouces. Le diamètre de la roue n’est que le premier critère à vérifier : le profil des branches et le déport de la roue doivent également faire l’objet d’une vérification physique du dégagement avant la finalisation du kit.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir ?
Choisissez Medium-Fiber Street Spec uniquement pour une utilisation routière et un coût initial réduit. Les versions Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport utilisent une construction à fibres longues adaptée à des exigences thermiques et d’utilisation progressivement plus élevées. Choisissez la spécification de disque en fonction de l’utilisation réelle du véhicule, puis faites confirmer la configuration complète avant de commander.
Quel est le comportement des freins en carbone-céramique en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en carbone-céramique à froid qui n’est pas réglé pour ces conditions peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie un mélange de plaquettes et un revêtement de disque assortis afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par grand froid nécessitent toujours une marge supplémentaire. Ne vous attendez pas à un comportement identique par temps chaud et lors d’un démarrage à froid.
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