Disques de frein carbone-céramique pour Porsche Taycan / 4 / 4S 2020-2026+ — remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce produit convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) pour Porsche Taycan / 4 / 4S 2020-2026+. Spécifications des disques d'origine et taille minimale de jante compatible avec chaque finition :
| Finition | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille min. de jante |
|---|---|---|---|
| Base/4/4S | 360mm | 358mm | 19" |
| Option PSCB | 410mm | 365mm | 21" |
| Option PCCB | 420mm | 410mm | 21" |
Vous conservez vos étriers d'origine ?
Conservez les étriers d'origine lorsque l'essieu avant est équipé d'étriers fixes à 4 pistons ou plus ; aucune restriction concernant le nombre de pistons ne s'applique à l'essieu arrière. Les étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit de mise à niveau complet. La compatibilité des applications avec des étriers de rechange n'est pas présumée : StopFlex examine le modèle d'étrier, la forme des plaquettes, les dimensions et le déport des disques avant d'approuver la configuration.
Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez la compatibilité de vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) |
| Disques CCB | Jeu complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Construction des disques | Medium-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — sélectionné lors de la confirmation de commande |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; spécifiés pour être compatibles avec le système de capteurs d'usure d'origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Plaquettes de frein CCB | Composé assorti compatible avec la céramique, pour les disques en carbone-céramique StopFlex |
| Bols flottants de disque en aluminium 7075 | Montage spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées des bols disponibles pour toutes les commandes de remplacement direct. |
| Éléments de fixation flottants en acier inoxydable | Jeu complet d'éléments de fixation pour le véhicule |
| Portée de la commande | L'annonce standard correspond à un jeu complet pour le véhicule. Des commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Fibre moyenne ou fibre longue — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est véritablement en carbone-céramique. Le Medium-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple à base de fibres coupées, à prix inférieur, pour un usage routier uniquement ; la gamme Long-Fiber utilise des filaments de carbone continus qui répartissent la charge sur l'ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour la chaleur du circuit et de la course.
Une conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais prélevés dans un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique aux CCB
Un composé de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0.44, forte résistance à l'évanouissement et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbone-céramique de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation et non suspendue plus faible peut réduire la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité de l’étrier, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface du disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas superficiellement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface du disque derrière vos jantes à branches ouvertes reste propre — pas d’anneau orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Poussière peu visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont choisies pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les roues varie malgré tout selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex donne au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique, avec une texture subtile — l’apparence carbone-céramique d’origine, clairement visible à travers les jantes ajourées.
Hiver & Freinage par temps froid
Compromis par temps froid : un disque carbone-céramique non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une composition de plaquettes adaptée et un revêtement céramique conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais il est tout de même conseillé de garder une distance de sécurité supplémentaire lors des tout premiers freinages par grand froid. Les conducteurs qui utilisent leur voiture tous les jours dans des conditions hivernales rigoureuses devraient choisir la version Street Spec.
Choisissez votre disque : de la version Street à fibres moyennes à la version Motorsport à fibres longues
De gauche à droite, le niveau d’utilisation augmente. La version Medium-Fiber Street Spec conserve les avantages du carbone-céramique à moindre prix, pour un usage exclusivement routier ; les versions Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport ajoutent la résistance et la durabilité thermique des fibres continues, pour tous les usages, des préparations haut de gamme du quotidien aux week-ends de course.
Version Medium-Fiber Street Spec
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette version pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre critère principal. Elle conserve la surface de friction carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Version Long-Fiber Street Spec
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette version pour un usage quotidien et une conduite soutenue sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à des spécifications de refroidissement axées sur le circuit.
Version Long-Fiber Track-Day Spec
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette version pour des freinages répétés à vitesse élevée sur route ou sur circuit, lorsque les contraintes thermiques comptent davantage que l’apparence percée d’une version routière. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Version Long-Fiber Motorsport Spec
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette version pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en carbone-céramique tolèrent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants voisins. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée, le refroidissement des freins et un liquide haute température restent recommandés.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les caractéristiques des roues. La production ne commence qu’après confirmation de la configuration ; les données du VIN et de la configuration d’usine sont demandées si elles sont nécessaires pour confirmer la compatibilité.
FAQ
Quelles configurations de freins du Taycan cette offre de remplacement direct couvre-t-elle ?
Cette offre concerne uniquement les Porsche Taycan, Taycan 4 et Taycan 4S des années 2020-2026+. La compatibilité à l’avant suit la référence de disque d’origine : 360mm pour Base/4/4S, 410mm avec PSCB ou 420mm avec PCCB. À l’arrière, les références sont 358mm pour Base/4/4S, 365mm avec PSCB ou 410mm avec PCCB. Les étriers avant d’origine doivent être fixes, à 4-piston ou plus ; aucune restriction ne s’applique à l’arrière.
Puis-je conserver les étriers d’origine et les capteurs d’usure des plaquettes ?
Oui. Il s’agit d’une configuration de remplacement direct qui conserve les étriers d’origine. L’ensemble comprend des disques CCB StopFlex, des plaquettes adaptées, des bols de disque spécifiques au véhicule et le matériel de montage flottant. Il comprend également des capteurs d’usure des plaquettes spécifiés comme compatibles avec le système de capteurs d’usure d’origine de cette application Porsche. Confirmez la référence des disques avant d’origine avant de commander, en particulier lorsque les dimensions PSCB et PCCB diffèrent.
Quelle version de disque StopFlex convient à mon Taycan ?
Choisissez la version Medium-Fiber Street Spec pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La version Long-Fiber Street convient à la route avec des exigences d’utilisation plus élevées, tandis que les versions Long-Fiber Track-Day et Motorsport sont destinées à des contraintes thermiques et à une utilisation sur circuit progressivement plus importantes. Choisissez la construction du disque en fonction de l’utilisation de la voiture, puis faites correspondre précisément les références des disques avant et arrière d’origine au lieu de vous fier au diamètre des roues ou à l’apparence des étriers.
À quoi dois-je m’attendre en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbone-céramique à froid, sans rodage, peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fer froid. StopFlex spécifie une garniture de plaquette et un revêtement de disque assortis afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais les tout premiers freinages par temps très froid nécessitent toujours une marge supplémentaire. Ne vous attendez pas à une réponse identique en été et en hiver immédiatement après un refroidissement complet ; laissez les freins monter en température avant de les solliciter.
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