Disques de frein en carbone-céramique pour Porsche Taycan / 4 / 4S (2020-2026+)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour Porsche Taycan 2020-2026+. Spécifications du rotor d'origine et la plus petite roue qui passe pour chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| Base/4/4S | 360mm | 358mm | 19" |
| Option PSCB | 410mm | 365mm | 21" |
| Option PCCB | 420mm | 410mm | 21" |
Conservez vos étriers d'usine ?
Conservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quel que soit. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la route du disque seul ; choisissez plutôt le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système de capteurs d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble de matériel complet pour voiture |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique face aux cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux, et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique au carbone pèse environ la moitié de celui d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés cassés et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et carbone continue de fonctionner à des températures qui font passer les rotors en fer en forte décoloration, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect en fibre de carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Freinage en hiver et par temps froid
Les faits froids d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par une matinée glaciale — physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition de la plaquette et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver devient très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire pour les premiers arrêts par temps très froid ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise en froid propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Track-Day Spec
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la route rapide et les journées sur circuit où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion thermique
Les disques en céramique carbone tolèrent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles actuelles des disques et le type d'étrier. Rien n'est mis en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Cela conviendra-t-il à mon Taycan s'il est équipé des freins en acier standard, pas du PCCB?
Il s'adapte à tout Taycan, 4 ou 4S, avec les tailles de disques d'origine indiquées sur cette page : 360mm à l'avant / 358mm à l'arrière en configuration de base, 410mm à l'avant / 365mm à l'arrière avec PSCB, ou 420mm à l'avant / 410mm à l'arrière avec PCCB d'usine. La seule exigence stricte concerne votre étrier d'origine à l'avant — la pièce de remplacement direct ne fonctionne que si l'étrier avant est à 4 pistons ou plus, ce qui couvre l'étrier monobloc en aluminium à six pistons standard du Taycan. Le nombre d'étriers arrière n'est pas un facteur limitant. Si vous avez choisi des freins en acier ou PSCB à l'avant, vérifiez l'étrier avec votre fiche de montage avant de commander, car nous réutilisons ces étriers d'usine plutôt que de les remplacer.
Comment se comportent les disques en céramique carbone par temps froid le matin dans le Taycan?
Physique d'abord : un disque en céramique de carbone non réglé mord un peu moins que le fer froid lors des premiers arrêts avant de se réchauffer. C'est normal, ce n'est pas un défaut. Nous avons abordé les deux aspects du problème — la composition de la plaquette en résine composite peu métallique et le revêtement en céramique de la surface du disque sont réglés pour les démarrages à froid, donc la sensation de freinage à froid se rapproche maintenant beaucoup de celle de l'été. Lors des premiers arrêts les plus froids de la journée, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que les disques avant prennent de la chaleur, puis le coefficient de friction d'environ 0,44 est pleinement atteint. Sur un véhicule électrique comme le Taycan, la récupération d'énergie gère également la majorité des décélérations à basse vitesse, ce qui maintient les freins à friction plus froids plus longtemps qu'une voiture à combustion — le réglage est donc plus important ici, et c'est exactement ce pour quoi nous avons conçu ce kit.
Le système d'avertissement d'usure des plaquettes de frein d'usine fonctionne-t-il toujours après l'installation de ces pièces ?
Oui. Le kit est livré avec des capteurs d'usure de plaquettes entièrement compatibles avec le système de capteurs d'usure d'origine du Taycan, donc l'avertissement d'usure des plaquettes d'usine continue de fonctionner normalement sans erreur ni défaut sur le tableau de bord. Rien ne change au niveau du tableau de bord ou du PCM — la voiture lit les capteurs comme elle l'a toujours fait.
Pourquoi cela coûte-t-il beaucoup moins cher que le devis de remplacement PCCB du concessionnaire Porsche ?
Parce que vous conservez vos étriers d'usine. Lorsqu'un Taycan avec des disques en céramique/carbone usés passe en atelier, le devis du concessionnaire reflète des ensembles de disques de rechange de marque Porsche. Ce kit fournit des disques en céramique/carbone, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant adaptés à votre spécification d'origine (360/410/420mm à l'avant, 358/365/410mm à l'arrière selon votre option initiale), et se fixe aux étriers déjà montés sur la voiture. Même étrier, même système de capteur d'usure, performance en céramique/carbone de remplacement — sans acheter de nouveaux étriers dont vous n'avez pas besoin.
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Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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