Kit de freins hautes performances en carbone-céramique Akebono Porsche 10N pour Porsche Taycan (2020-2026+)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Ensemble complet de kits de freinage à gros diamètre (avec étriers) pour Porsche Taycan 2020-2026+. La configuration exacte du freinage de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | Étrier OEM Akebono Porsche 10 pistons (10N) / 440mm | Étrier OEM Brembo Porsche 19Z 4 pistons / 410mm | 22" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et finition exacts — supports, décalages du rotor-hat, et fixation des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des rotules, une géométrie de moyeu, et un écartement ET des roues différents de ceux des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l'une ne conviennent pas à l'autre. Les étriers, plaquettes, rotor-hats, pièces flottantes, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les rotules modifiées, supports, ou points de fixation de suspension non d'usine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 440 mm fixe la taille minimale de la roue à 22" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et l'écart aussi influencent la garde au sol ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Ensemble complet de kits de freinage à gros diamètre (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier OEM Akebono Porsche 10-Piston (10N) OE / Numéro de pièce : L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Disques de frein CCB avant | 440mm |
| Freins arrière | Étrier OEM Brembo Porsche 19Z 4-Piston OE / Numéro de pièce : L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Disques de frein CCB arrière | 410mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique pour les disques en céramique carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100% compatible avec le système de capteurs d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Toute commande de kit peut être personnalisée : couleurs personnalisées des étriers, un logo de frein personnalisé, et couleurs de couvre-rotor personnalisées, afin que le matériel derrière vos roues corresponde au reste de la construction.
- Couleur de frein personnalisé
- Logo de frein personnalisé
- Couleur de couvre-rotor personnalisée
Pourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux et la forme des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Moins de masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié du disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés cassés et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des disques en fer, donc le dixième arrêt brutal donne la même sensation qu'au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation normale sur route avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une combinaison de plaquettes génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique/carbone froid et non réglé nécessite plus de pression sur la pédale que le fer lors des premiers freinages d'hiver — physics des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver avec une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez la version Street Spec.
Aperçu du frein à étrier
Étrier avant
L'avant est équipé du étrier OEM Porsche Akebono à 10 pistons (10N), identique à celui monté sur le Taycan à frein à céramique. Dix pistons répartissent uniformément la force de serrage sur le disque de 440 mm pour une pédale ferme et répétable qui ne vacille pas à mesure que la chaleur s'accumule.
Étrier de frein arrière
L'arrière associe un étrier Brembo OEM Porsche 19Z à 4 pistons avec un rotor de 410 mm, offrant une capacité thermique réelle à l'essieu qui réalise la majorité du freinage régénératif du Taycan. Il est conçu pour fonctionner avec le frein de stationnement électronique de la voiture, de sorte que les fonctions de maintien en place d'usine et Auto Hold restent intactes.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur circuit
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et puissants. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du disque et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Comment se comportent ces freins en céramique/carbone lors d'un matin d'hiver froid ?
D'abord la physique : un disque en céramique froid mord un peu moins qu'un fer froid lors du premier ou des deux premiers freinages, car la plaquette et le disque ont besoin de quelques secondes pour atteindre leur plage de fonctionnement. C'est normal, pas une défaillance. Nous avons ajusté à la fois la composition de la plaquette en résine à faible métal et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été sur ce Taycan. Lors des premiers freinages très froids de la journée, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que la température monte.
Ce kit conviendra-t-il à la version exacte de mon Taycan ou s'agit-il d'une supposition basée sur la plateforme ?
Conçu sur mesure pour votre finition confirmée, et non une simple adaptation générique du Taycan. Le Taycan de base, 4 et 4S peuvent différer du Turbo/Turbo S en termes de géométrie de la suspension avant, décalage du moyeu et dégagement des roues, nous adaptons donc les supports, les décalages du rotor et la fixation des étriers à votre voiture spécifique. Nous confirmons votre VIN et votre finition avant toute fabrication.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager le rotor avant de 440mm ?
Le disque avant de 440mm sous l'étrier 10 pistons 10N nécessite une roue d'au moins 22 pouces. Moins que cela, le rotor et l'étrier ne passeront pas. La forme des rayons est également importante, pas seulement le diamètre, alors envoyez-nous la spécification de votre roue et nous vérifierons le dégagement du moyeu et des rayons avant votre achat.
Mon avertissement d'usure des plaquettes de frein fonctionnera-t-il toujours?
Oui. Ce kit utilise des capteurs d'usure des plaquettes de frein qui sont 100 % compatibles avec le système de capteurs d'usure d'origine du Taycan, donc l'avertissement d'usure d'usure d'usine continue de fonctionner sans erreurs ou codes de défaut au tableau de bord. Vous bénéficiez de la mise à niveau en céramique sans perdre la surveillance intégrée de l'usure de la voiture.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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