Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche Taycan 2020-2026+ — Akebono Porsche 10N
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit convient-il à ma voiture ?
Kits de freins CCB grand format pour mise à niveau complète (avec étriers) pour Porsche Taycan 2020-2026+. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | Étrier Akebono OEM Porsche 10 pistons (10N) / 440mm | Étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4 pistons / 410mm | 22" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts : supports, déports des bols de disques et montage des étriers sont adaptés à votre véhicule spécifique, sans jamais se baser sur la plateforme seule. Des finitions partageant le même nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version purement axée sur les performances présente souvent des fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement ET des roues différents de ceux des modèles standard. Les pièces compatibles avec l'une ne conviennent donc pas nécessairement à l'autre. Les étriers, plaquettes, bols de disques, éléments de fixation flottants et flexibles de frein sont expédiés comme un système assorti, conçu pour la finition que vous avez confirmée. Les fusées, porte-fusées ou points de fixation de suspension non d'origine doivent être examinés avant la commande.
Le disque de 440 mm impose une taille minimale de roue de 22" : des roues plus petites ne dégageront pas l'étrier et le disque. Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez les caractéristiques exactes de vos roues avant de commander.
| Taille de roue (standard) | Plage de diamètres de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freins CCB grand format pour mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Akebono OEM Porsche 10 pistons (10N) Réf. OE / n° de pièce : L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Disques CCB avant | 440mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4 pistons Réf. OE / n° de pièce : L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Disques CCB arrière | 410mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécifications route / journées circuit / compétition à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture céramique assortie, compatible avec les disques en céramique-carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d'usure des plaquettes | Inclus ; compatibles avec le système de capteurs d'usure d'origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disques et éléments de fixation flottants | Ensemble de matériel spécifique au véhicule |
| Flexibles de frein | Inclus pour les commandes de kits complets de mise à niveau |
| Contenu de la commande | Par défaut, l'annonce concerne un ensemble complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont précisées. Des commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre kit — Couleur & personnalisation du logo
Toute commande de kit peut être personnalisée : couleurs d’étriers personnalisées, logo personnalisé sur les étriers et couleurs personnalisées des bols de disque, afin que les pièces derrière vos jantes s’harmonisent avec le reste de votre préparation.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé sur les étriers
- Couleur personnalisée des bols de disque
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex donne au disque une surface brillante, d’aspect émaillé céramique et légèrement texturée — le look céramique-carbone d’origine, bien visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, déports des bols et formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais prélevés dans un catalogue universel.
Garniture de plaquette conçue pour les CCB
Garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de frottement moyen d’environ 0,44, forte résistance à la perte d’efficacité à chaud et faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un disque en céramique-carbone de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse tournante et non suspendue moindre peut réduire la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium-carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement des freins. La sensation à la pédale dépend également de l’état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques céramiques ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque reste propre derrière les jantes à rayons ouverts — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d’utilisation routière, avec des plaquettes assorties et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s’user peu. Leur durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont choisies pour limiter la poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière présente sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Hiver & Freinage par temps froid
Lors d'un démarrage par temps glacial, le comportement du matériau de friction céramique-carbone peut différer de celui observé à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à la plaquette de route correspondante pour améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. En cas d'utilisation quotidienne dans des conditions hivernales rigoureuses, choisissez une spécification route.
Présentation des étriers
Étrier avant
La conversion de l'avant utilise l'étrier Akebono OEM Porsche 10 pistons (10N) avec le disque de 440mm fourni. Il est livré dans le cadre de l'ensemble complet de matériel de mise à niveau avant.
Étrier arrière
La conversion de l'arrière utilise l'étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4 pistons avec le disque de 410mm fourni. Le matériel arrière et l'intégration du frein de stationnement sont confirmés pour le modèle et la finition exacts du Taycan avant la finalisation du kit.
Choisissez vos disques : de la spécification route à fibres moyennes à la spécification compétition à fibres longues
De gauche à droite, le niveau d'utilisation augmente. La spécification route à fibres moyennes conserve les avantages du céramique-carbone à un prix inférieur pour un usage routier uniquement ; les spécifications route, journées circuit et compétition à fibres longues ajoutent la résistance des fibres continues et une durabilité thermique adaptée à toutes les utilisations, des préparations haut de gamme au quotidien aux week-ends de course.
Spécification route à fibres moyennes
Structure en céramique-carbone à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage routier uniquement si le prix d'achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en céramique-carbone et la finition revêtue, mais n'est pas conçue pour les séances sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Structure à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour les trajets quotidiens et la conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une spécification de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification journées circuit à fibres longues
Structure à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Choisissez cette option pour des freinages répétés sur route rapide ou en journées circuit, lorsque la résistance thermique compte davantage que l'aspect percé d'une version route. Un liquide de frein haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification compétition à fibres longues
Structure à fibres longues continues, surface lisse non revêtue, canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide de frein, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n'est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques céramiques résistent à des températures de surface qui détruiraient des disques en fonte, mais le reste du système chauffe également : les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers et les roues absorbent tous la chaleur accumulée lors de freinages appuyés répétés. Pour les journées circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide de frein haute température.
Faites confirmer la compatibilité de votre véhicule
Indiquez l’année, le modèle, la finition, la taille des roues, les dimensions actuelles des disques et le type d’étrier. La configuration est vérifiée à partir des informations fournies avant la production ; les informations sur le VIN/la configuration peuvent être demandées si la configuration est ambiguë.
FAQ
Quelles configurations de Porsche Taycan peuvent être équipées de ce kit ?
Cette fiche concerne les Porsche Taycan 2020-2026+, mais le kit n’est finalisé qu’après confirmation exacte du modèle et de la finition. Il comprend une conversion avant de 440mm et une conversion arrière de 410mm ; la compatibilité des supports, des déports de bols et du montage des étriers n’est pas présumée entre les finitions. Le kit de 440mm nécessite des roues d’au moins 22 pouces ; le profil des branches et le déport doivent être confirmés physiquement.
Quelle spécification de disque CCB StopFlex dois-je choisir pour une Taycan ?
Choisissez la spécification route à fibres moyennes pour une utilisation exclusivement routière à moindre coût. Les spécifications route à fibres longues, journée circuit et sport automobile utilisent une construction à fibres longues, adaptée à des exigences de chaleur et d’utilisation progressivement plus élevées. Faites votre choix en fonction de l’utilisation réelle de la Taycan et indiquez lors de la confirmation de compatibilité si vous prévoyez une utilisation sur circuit ou des sollicitations répétées à forte charge.
La conversion arrière tient-elle compte du frein de stationnement électronique de la Taycan ?
La gamme Taycan comprend des configurations avec frein de stationnement électronique. Comme il s’agit d’une conversion complète à l’avant et à l’arrière, les composants arrière et l’intégration du frein de stationnement sont vérifiés en fonction du modèle et de la finition exacts avant la finalisation du kit. Ne partez pas du principe que le partage d’une plateforme Taycan ou d’une taille de roue garantit la compatibilité des composants arrière.
Comment ces freins en céramique-carbone se comportent-ils lors des démarrages à froid en hiver ?
Un disque en céramique-carbone froid et non rodé peut offrir une attaque initiale moins mordante qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie un composé de plaquette assorti et un revêtement de disque afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais il est tout de même recommandé de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par temps très froid. Il s’agit d’un kit complet avec des plaquettes assorties, et non d’une simple conversion des disques.
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