Disques de frein carbon ceramic pour Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid 2024-2026+ — Remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d'origine) pour la Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid 2024-2026+. Spécifications des disques d'origine et taille minimale de jante compatible pour chaque finition :
| Finition | Disque avant (Origine) | Disque arrière (Origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| Turbo E-Hybrid | 420mm | 380mm | 21" |
| Turbo S E-Hybrid | 440mm (PCCB) | 410mm (PCCB) | 22" |
Conserver vos étriers d'origine ?
Les étriers avant d'origine doivent être fixes à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière est sans restriction. Une configuration avant flottante à 1 ou 2 pistons relève de l'option Full Upgrade plutôt que de cette offre de disques seuls. Pour les étriers de seconde monte tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, veuillez envoyer le modèle exact de l'étrier, la forme des plaquettes, les dimensions des disques et le déport pour une vérification de compatibilité sur mesure avant de commander.
Le profil des rayons et le déport influencent également le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Construction des disques | Spécification Medium-Fiber Street (prix réduit, usage route uniquement) ou Spécification Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Témoins d'usure de plaquettes de frein | Inclus ; spécifiés pour être compatibles avec le système de témoin d'usure d'origine, sous réserve de confirmation finale du véhicule. |
| Plaquettes de frein CCB | Composé assorti compatible céramique pour disques carbone-céramique StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol de disque personnalisées disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit de visserie pour véhicule complet |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut est le kit complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Faible poussière visible
Les plaquettes assorties StopFlex sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière réelle sur les jantes varie toujours selon le choix de plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition glacée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à glaçage céramique avec une texture subtile — l'esthétique carbone-céramique d'origine, parfaitement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est en véritable carbone-céramique. La spécification Medium-Fiber Street utilise un procédé plus simple à fibres moyennes pour un prix plus accessible et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance mécanique et une endurance thermique accrues — le choix idéal pour la chaleur de la piste et de la course.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Supports, déports de bol et formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais tirés d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible teneur métallique renforcé d'acier, de cuivre et de fibre aramide, conçu pour les disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance au fading, faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbone-céramique de taille équivalente peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation et non suspendue plus faible peut réduire la charge que la suspension doit amortir.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbone-carbure de silicium est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques céramiques ne peuvent pas subir d'oxydation de surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes ajourées reste impeccable — aucun cerclage orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction carbone-céramique sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des contaminations, du choix de plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Freinage en hiver & par temps froid
Compromis par temps froid : un disque carbone-céramique non optimisé peut offrir moins de mordant initial que la fonte froide. StopFlex associe un composé de plaquette adapté et un revêtement céramique étudiés pour réduire cet écart à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid méritent tout de même une distance de sécurité accrue. Pour un usage quotidien lors d'hivers rigoureux, optez pour une spécification Street Spec.
Choisissez votre disque : de la gamme Medium-Fiber Street à la gamme Long-Fiber Motorsport
De gauche à droite, l'intensité d'utilisation est croissante. La spécification Medium-Fiber Street conserve les avantages du carbone-céramique à un prix plus accessible pour un usage routier uniquement ; les spécifications Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport apportent la résistance des fibres continues et une durabilité thermique adaptée de la conduite quotidienne haut de gamme jusqu'aux week-ends de compétition.
Spécification Medium-Fiber Street
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes broyées, revêtement céramique, surface perforée.
À choisir pour un usage strictement routier lorsque le prix d'achat est la priorité. Elle conserve la surface de friction carbone-céramique et la finition revêtue, mais n'est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Spécification Long-Fiber Street
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de ventilation.
À choisir pour un usage quotidien et sur route sportive lorsque vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer par une surface et un refroidissement typés circuit.
Spécification Long-Fiber Track-Day
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface pleine (sans trous), canaux de ventilation en nid d'abeille.
À choisir pour les freinages répétés sur route dynamique ou lors de journées circuit, où la résistance thermique prime sur l'esthétique perforée de route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent indispensables.
Spécification Long-Fiber Motorsport
Corps en fibres longues continues, surface pleine sans revêtement, canaux de ventilation en nid d'abeille.
À choisir pour une utilisation dédiée à la compétition, avec les plaquettes, le liquide de frein, le refroidissement et la stratégie de montée en température correspondants. Ce n'est pas la recommandation par défaut pour un véhicule à usage routier.
Remarque sur la gestion de la chaleur
Les disques céramiques supportent des températures de surface qui détruiraient la fonte, mais le reste du système continue de chauffer : plaquettes, liquide, joints, étriers et jantes absorbent tous la chaleur emmagasinée lors d'arrêts appuyés répétés. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et une conduite sportive soutenue, installez des écopes de refroidissement de frein et utilisez un liquide haute température.
Faites confirmer votre compatibilité
Indiquez votre année, modèle, finition, dimension de jante, dimensions actuelles des disques et type d'étrier. La conception est vérifiée par rapport à ces éléments fournis avant fabrication ; les données VIN/châssis peuvent être demandées pour les configurations équivoques.
FAQ
Quelles configurations de Panamera 976 2024-2026+ ce kit de remplacement direct couvre-t-il ?
Cette offre est limitée aux Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid et Turbo S E-Hybrid 2024-2026+. La Turbo E-Hybrid utilise des disques avant de 420mm et arrière de 380mm. La Turbo S E-Hybrid utilise des disques avant PCCB de 440mm et arrière PCCB de 410mm. Les étriers avant d'origine doivent être fixes à 4 pistons ou plus ; la configuration des étriers arrière est libre de toute restriction.
Dois-je conserver mes étriers d'origine et mes témoins d'usure de plaquettes ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de remplacement direct qui conserve les étriers d'origine. Le kit comprend les disques CCB StopFlex, les plaquettes assorties, les bols de disque spécifiques au véhicule, la visserie flottante et les témoins d'usure de plaquettes conçus pour être compatibles avec le système OEM. Confirmez que l'essieu avant est équipé d'étriers d'origine fixes à 4 pistons ou plus avant de commander.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir pour cette Panamera ?
Choisissez la spécification Medium-Fiber Street pour un usage strictement routier à coût réduit. La version Long-Fiber Street est l'option à fibres longues pour une utilisation sur route avec des exigences plus élevées. Optez pour la Long-Fiber Track-Day ou Motorsport lorsque l'intensité thermique et l'usage sur circuit augmentent. La spécification de disque modifie le niveau d'usage prévu ; elle ne modifie pas les dimensions indiquées de 420/380mm ou 440/410mm.
Comment ces disques carbone-céramique réagissent-ils en hiver ou lors d'un premier freinage à froid ?
Un disque carbone-céramique froid non optimisé peut offrir moins de mordant initial que la fonte froide. StopFlex associe un composé de plaquette spécifique et un revêtement de disque pour atténuer cet écart à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid nécessitent tout de même une marge supplémentaire. Ne vous attendez pas à une réactivité par temps froid identique à celle d'un système de freinage monté à température optimale.
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