Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid 2024-2026+ — Akebono Porsche 10N
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit est-il compatible avec ma voiture ?
Kits de freins CCB complets avec étriers pour la Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid 2024-2026+. Configuration exacte des freins présentée sur cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ | Étrier Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) / 440mm | Étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston / 410mm | 22" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts : les supports, les déports des bols de disque et les fixations d'étrier sont adaptés à votre véhicule spécifique, et ne sont jamais déduits de la plateforme. Des finitions partageant le même nom de châssis peuvent présenter des différences mécaniques : une variante axée sur les performances peut avoir des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement par rapport au déport ET des roues différents de ceux des modèles standard ; les pièces qui se montent sur l'une ne conviennent donc pas nécessairement à l'autre. Les étriers, les plaquettes, les bols de disque, le matériel flottant et les conduites de frein sont livrés ensemble sous forme d'un système assorti, conçu pour la finition que vous avez confirmée. Les porte-fusées, pivots ou points de fixation de suspension non d'origine ou modifiés doivent être vérifiés avant toute commande.
Le disque de 440 mm impose des roues d'au moins 22" : les roues plus petites ne dégageront pas l'étrier et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de roue (standard) | Plage de diamètres de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freins CCB complets avec étriers |
| Étriers avant | Étrier Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) OE / N° de pièce : L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Disques CCB avant | 440mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston OE / N° de pièce : L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Disques CCB arrière | 410mm |
| Construction des disques | Medium-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture compatible avec la céramique, assortie aux disques carbone-céramique StopFlex fournis |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; prévus pour être compatibles avec le système d'origine de détection de l'usure des plaquettes, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disque et matériel flottant | Ensemble de matériel spécifique au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kit complet |
| Contenu de la commande | Par défaut, la fiche correspond à un ensemble pour tout le véhicule lorsque les éléments avant et arrière sont spécifiés. Des commandes pour l'avant seul ou l'arrière seul peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-en votre modèle — personnalisation des couleurs et du &logo
Précisez les couleurs personnalisées des étriers, un logo personnalisé sur les étriers et des couleurs personnalisées pour les bols de disque lors de toute commande de kit : le résultat final s’accorde à votre voiture plutôt qu’à un style de catalogue standard.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé sur les étriers
- Couleur personnalisée des bols de disque
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend également de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque visible derrière vos jantes à branches ouvertes reste propre : pas d’anneau orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d’utilisation sur route, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex donne au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique, avec une texture subtile : l’aspect carbone-céramique d’origine, clairement visible à travers les jantes à branches ouvertes.
Fibre moyenne ou fibre longue — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de sa finition, après confirmation. Les supports, le déport des bols et la forme des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne sont jamais issus d’un catalogue universel.
Mélange de plaquettes spécifique aux CCB
Un mélange de plaquettes en résine à faible teneur métallique, renforcé d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d’environ 0.44, forte résistance à l’évanouissement et faible usure des disques.
Réduction de la masse non suspendue
Un disque en carbone-céramique de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Hiver & Freinage par temps froid
Lors d'un démarrage par temps glacial, le frottement carbone-céramique peut sembler différent de celui obtenu à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à la plaquette de route correspondante afin d'améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Pour une utilisation quotidienne dans des hivers rigoureux, choisissez une spécification route.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau avant utilise l'étrier Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) avec un disque de 440mm fourni. Ce kit complet comprend les étriers avant adaptés.
Étrier arrière
La mise à niveau arrière utilise l'étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston avec un disque de 410mm fourni. Il est inclus dans le kit complet avant et arrière.
Choisissez vos disques : de la spécification route à fibres moyennes à la spécification compétition à fibres longues
Quatre spécifications, une règle générale : il s'agit dans tous les cas de véritables disques en carbone-céramique. La spécification route à fibres moyennes est l'option la moins coûteuse pour une utilisation exclusivement routière. Les trois spécifications à fibres longues utilisent des filaments de carbone continus pour offrir une résistance et une tenue à la chaleur supérieures ; ce sont les seules options adaptées aux journées sur circuit ou à la compétition.
Spécification route à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour une utilisation exclusivement routière lorsque le prix d'achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n'est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour une utilisation quotidienne et sur route rapide si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une spécification de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification journée circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Choisissez cette option pour des freinages répétés sur route rapide ou en journée circuit, lorsque la résistance thermique prime sur l'aspect routier des disques percés. Un liquide de frein haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification compétition à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide de frein, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n'est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en carbone-céramique tolèrent des températures de surface extrêmes, mais n'éliminent pas tous les impératifs de gestion thermique. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants voisins. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de montagne ou une conduite sportive soutenue, le refroidissement des freins et un liquide de frein haute température restent recommandés.
Faites confirmer la compatibilité de votre configuration
Indiquez l’année, le modèle, la finition, la taille des roues, les dimensions actuelles des disques et le type d’étriers. La configuration est vérifiée à partir de ces renseignements avant la production ; des informations sur le NIV/la configuration peuvent être demandées en cas de configuration ambiguë.
FAQ
Ce kit est-il compatible avec toutes les Panamera (976) Turbo E-Hybrid 2024-2026+ ?
Il est répertorié uniquement pour la Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid 2024-2026+ et est fabriqué après confirmation exacte du modèle et de la finition. La configuration fournie comprend une amélioration à l’avant avec des disques de 440mm et des étriers Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N), ainsi qu’une configuration arrière de 410mm avec des étriers Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston. Ne présumez pas que les dimensions de fixation, de support ou de bol sont identiques à celles d’une autre finition de la 976.
Quelle spécification de disque carbone-céramique dois-je choisir ?
Choisissez la spécification Medium-Fiber Street pour une utilisation exclusivement routière et pour l’option la moins coûteuse. Les spécifications Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport utilisent une construction à fibres longues, conçue pour répondre à des besoins croissants en matière de chaleur et d’utilisation. Choisissez le disque en fonction de l’utilisation réelle de la voiture, puis confirmez la spécification pendant le processus personnalisé de vérification de compatibilité.
À quoi dois-je m’attendre en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbone-céramique non rodé peut avoir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. Ce kit utilise un composé de plaquettes et un revêtement de disque assortis, conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient tout de même de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par temps très froid. Il faut tenir compte de cette caractéristique de fonctionnement au moment du choix, plutôt que de s’attendre immédiatement à une réponse identique à celle obtenue par temps chaud.
Quel dégagement de roue faut-il prévoir pour la configuration avant de 440mm ?
Le disque avant de 440mm nécessite une roue d’au moins 22 pouces selon les critères de compatibilité fournis. Le diamètre ne suffit pas : le profil des rayons et le déport de la roue doivent être vérifiés physiquement pour confirmer le dégagement. Confirmez la roue exacte avant de commander, d’autant plus que le kit complet comprend les étriers avant fournis, le matériel de montage et des déports de bols sur mesure.
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