Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche Panamera (976) 2024-2026+ — Akebono Porsche 10N
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Kits gros freins CCB de mise à niveau complète (avec étriers) pour la Porsche Panamera (976) de 2024-2026+. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ | Étrier Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) / 440mm | Étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston / 410mm | 22" |
Ce kit est conçu pour chaque voiture, et non pour une plateforme. Nous concevons les supports, les déports des bols de disques et les fixations d’étriers en fonction de votre modèle et de votre finition confirmés, car des finitions partageant le même nom de châssis présentent souvent des différences sous la carrosserie — les versions performantes peuvent avoir des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement ET des roues différents de ceux de leurs homologues standard. Vous recevez les étriers, les plaquettes, les bols de disques, la quincaillerie flottante et les conduites de frein sous la forme d’un système assorti, spécifique à la finition. Les voitures équipées de porte-fusées ou de jambes de force modifiés, ou de points de fixation de suspension non montés en usine, doivent faire l’objet d’une vérification avant commande.
Le disque de 440 mm impose une taille minimale de roue de 22" — les roues plus petites ne laisseront pas suffisamment de dégagement pour l’étrier et le disque. Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement ; confirmez les roues exactes avant de commander.
| Taille standard des roues | Plage de diamètres de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits gros freins CCB de mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) OE / N° de pièce : L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Disques CCB avant | 440mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston OE / N° de pièce : L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Disques CCB arrière | 410mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification route / Track-Day / Motorsport à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture assortie compatible avec les disques en céramique-carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d’usure des plaquettes de frein | Inclus ; spécifiés pour être compatibles avec le système de capteurs d’usure d’origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disques et quincaillerie flottante | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kit de mise à niveau complet |
| Contenu de la commande | Par défaut, l’annonce concerne un ensemble complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont spécifiées. Des commandes pour l’avant seulement ou l’arrière seulement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez-le — couleurs & Personnalisation du logo
Toute commande de kit peut être personnalisée : couleurs d’étrier personnalisées, logo d’étrier personnalisé et couleurs de bol de disque personnalisées, afin que les éléments derrière vos roues s’accordent au reste de votre préparation.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de bol de disque personnalisée
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à la perte d’efficacité. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface du disque derrière vos jantes à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
En conduite routière normale, avec des plaquettes adaptées et un rodage effectué correctement, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont choisies pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réelle sur les roues varie toutefois selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique et à la texture subtile — l’apparence d’origine du carbone-céramique, clairement visible à travers les jantes à rayons ouverts.
Fibre moyenne ou fibre longue — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, le déport des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais choisis dans un catalogue universel.
Composition de plaquette spécifique aux CCB
Une composition de plaquette en résine à faible teneur en métal, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d’environ 0.44, forte résistance à la perte d’efficacité et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque en carbone-céramique de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation et non suspendue plus faible peut réduire la charge que la suspension doit contrôler.
Hiver &Freinage par temps froid
Lors d’un démarrage par temps glacial, le frottement des freins en carbone-céramique peut sembler différent de celui obtenu à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à la plaquette de route assortie pour améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Pour un usage quotidien dans des hivers rigoureux, choisissez une spécification route.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau de l’avant utilise l’étrier Akebono OEM Porsche à 10 pistons (10N), avec un disque de 440mm fourni. Les étriers sont inclus dans ce kit complet.
Étrier arrière
La configuration arrière utilise l’étrier Brembo OEM Porsche 19Z à 4 pistons, avec un disque de 410mm fourni. Il s’agit d’une mise à niveau complète à l’avant et à l’arrière, et non d’un kit pour l’avant seulement.
Choisissez votre disque : de la route à fibres moyennes à la compétition à fibres longues
Quatre spécifications, une règle générale : il s’agit dans tous les cas de véritables disques en carbone-céramique. La spécification route à fibres moyennes est l’option la moins coûteuse pour une conduite exclusivement sur route. Les trois spécifications à fibres longues utilisent des brins de carbone continus pour une résistance et une tenue à la chaleur supérieures ; ce sont les seules options adaptées aux journées sur circuit ou à la compétition.
Spécification route à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement sur route lorsque le prix d’achat est le critère prioritaire. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et une conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à un système de refroidissement conçus pour le circuit.
Spécification circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour des freinages répétés à haute vitesse sur route ou sur circuit, lorsque les contraintes thermiques priment sur l’apparence des disques percés de route. Un liquide de frein haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification compétition à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique résistent à des températures de surface qui détruiraient des disques en fonte, mais le reste du système chauffe aussi : les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers et les roues absorbent tous la chaleur accumulée lors de freinages appuyés répétés. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un système de refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les caractéristiques des jantes. La production ne commence qu’après confirmation de la configuration ; les données du NIV/de fabrication sont demandées lorsqu’elles sont nécessaires pour vérifier la compatibilité.
FAQ
Ce kit convient-il à toutes les Panamera (976) 2024-2026+ ?
Non. Cette fiche concerne la Porsche Panamera (976) 2024-2026+, mais la configuration finale est personnalisée selon le modèle et la finition exacts confirmés. Le kit comprend un disque avant de 440mm avec l'étrier Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) fourni et un disque arrière de 410mm avec l'étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston. Ne présumez pas que les supports, les déports de bol ou les fixations d'étrier sont interchangeables entre les finitions.
Quelle spécification de disque carbone-céramique dois-je choisir ?
Choisissez la version Medium-Fiber Street Spec pour l'option la moins chère, réservée à la conduite sur route. La version Long-Fiber Street convient à un usage routier plus polyvalent, tandis que les versions Long-Fiber Track-Day et Motorsport sont destinées à des exigences thermiques et d'utilisation progressivement plus élevées. Choisissez en fonction de l'usage réel du véhicule, puis confirmez la configuration exacte de la Panamera avant de spécifier le kit.
Mes roues laisseront-elles assez de place au montage avant de 440mm, et qu'en est-il du frein de stationnement électrique ?
Le disque avant de 440mm nécessite des roues d'au moins 22 pouces selon la règle de compatibilité de cette fiche. Le diamètre seul ne suffit pas : le profil des branches et le déport doivent être vérifiés physiquement pour confirmer le dégagement. Cette gamme Panamera est équipée d'un frein de stationnement électronique ; les détails de l'installation arrière doivent donc être confirmés selon la configuration exacte du véhicule.
Comment le kit se comporte-t-il en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbone-céramique froid et non rodé peut offrir une attaque initiale moins mordante qu'un disque en fonte froid. Ce kit utilise une garniture de plaquette assortie et un revêtement de disque conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais prévoyez tout de même une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Ne vous attendez pas à une réponse identique par temps chaud et au démarrage à froid.
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