Kit de freins en céramique carbone Porsche Panamera (976) / 4 / 4 E-Hybrid / 4S E-Hybrid / GTS
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone Porsche Panamera 2024–2026 (976) / 4 / 4 E-Hybrid / 4S E-Hybrid / GTS
La Porsche Panamera 976 de 2024 à 2026 est une berline sportive de luxe de troisième génération équipée d'une suspension pneumatique/PASM standard et d'une forte orientation performance E-Hybrid/GTS. La commande des freins doit être spécifique à la finition et au pack, car cette ligne couvre des configurations de 360/330, 390/365 et PSCB 410/380 mm.
- Style de carrosserie : Berline
- Référence du disque avant : Base/4 : 360 mm ; 4 E-Hybrid/4S E-Hybrid/GTS : 390 mm ; option PSCB : 410 mm
- Référence du disque arrière : Base/4 : 330 mm ; 4 E-Hybrid/4S E-Hybrid/GTS : 365 mm ; option PSCB : 380 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les rotors sont fabriqués selon les spécifications d’origine et s’installent avec l’étrier d’origine lorsque celui-ci est fixe et que la dimension du rotor correspond. La forme des plaquettes incluse correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l’étrier, et StopFlex pourra fournir la plaquette adaptée. Un remplacement direct n’est pas garanti si l’étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un rotor non OEM avec une dimension différente, auquel cas les dimensions exactes du rotor doivent être fournies.
- Vérifiez la finition, le étrier, le dégagement des roues et le diamètre mesuré du rotor avant de commander.
- Les acheteurs de la version Base/4 recherchent généralement moins de poussière et une masse en rotation plus légère sans modifier le comportement quotidien.
- Les véhicules 4 E-Hybrid et 4S E-Hybrid exercent une demande thermique plus élevée sur les freins en raison du poids hybride supplémentaire et de l’accélération rapide.
- Les acheteurs de GTS doivent choisir la configuration en fonction de la fréquence d’utilisation sur route rapide ou sur circuit, et non uniquement en fonction de l’appellation.
- Les véhicules équipés de PSCB nécessitent une correspondance séparée de 410/380 mm ; ne pas supposer une interchangeabilité des composants de freinage en acier.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les rotors en céramique carbone StopFlex réduisent d’environ la moitié la masse des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément la tenue de route, offrant une réponse plus précise lors des virages et une sensation de route nettement plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les rotors en fer traditionnels s’évanouissent rapidement sous de lourdes charges en piste, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d’une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille de surface après un lavage ou une pluie intense. Le matériau en carbure de silicium-carbone est naturellement résistant à la corrosion, garantissant que vos rotors de frein restent propres et impeccables, quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les rotors en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un rotor CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui abîme la finition de vos jantes. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces rotors produisent pratiquement zéro poussière visible, gardant vos roues haut de gamme impeccables beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui durcit avec un motif de craquelure distinctif. La surface est usinée parfaitement lisse pour une haute réflectivité, offrant un aspect premium derrière des jantes ouvertes sous un éclairage approprié.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Avec des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la fibre coupée CCM utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de frein de rue revêtus offrent toujours un freinage normal lors du premier arrêt à -20°C (-4°F). Les disques de course non revêtus sont une exception.
Note importante sur la chaleur
La céramique carbone ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l'acier. Une conduite longue et intensive peut entraîner une surchauffe du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints et les pièces voisines. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de frein efficace, ou que vous prévoyiez de l’améliorer, une conduite prolongée et agressive n’est pas recommandée.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Pour une utilisation routière, choisissez le diamètre d’origine : 360/330 pour la version de base/4, 390/365 pour E-Hybrid/GTS, ou 410/380 pour PSCB.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Pour les journées sur circuit, privilégiez le kit le plus grand déjà compatible avec les étriers et roues du véhicule, avec des plaquettes, un liquide et un rodage appropriés.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour la compétition, spécifiez le kit StopFlex en fonction de l’étrier, du moyeu, du pneu, du refroidissement et des règles de l’événement, plutôt que du nom de la finition.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques aux plaquettes, voir le Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Ce qui est inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex convient-il aux étriers d’origine de mon Panamera 976, ou ai-je besoin d’étriers après-vente ?
Commandez en fonction du kit d’étriers et de rotors exacts sur votre véhicule. La compatibilité avec les étriers d’origine n’est possible que si le rotor StopFlex, le décalage du moyeu, l’épaisseur et la course des plaquettes sont compatibles ; les étriers après-vente nécessitent une vérification de gabarit séparée.
Quelle taille de StopFlex CCB dois-je choisir pour un Panamera 2024–2026 de base, 4, 4 E-Hybrid, 4S E-Hybrid ou GTS ?
Utilisez 360/330 mm pour les voitures de base/4 avec freins en acier, 390/365 mm pour 4 E-Hybrid, 4S E-Hybrid et GTS avec freins en acier, et 410/380 mm pour les voitures équipées de PSCB. Si la fiche de construction n’est pas claire, mesurez les rotors avant de commander.
Un kit StopFlex en carbone céramique est-il adapté pour une utilisation quotidienne en ville sur ce Panamera, y compris lors des premiers freinages à froid ?
Oui, si vous choisissez la configuration axée sur la conduite en ville et que vous l’installez correctement. Pour les premiers freinages à froid, humides ou à basse vitesse, conduisez avec prudence jusqu’à ce que les freins atteignent une certaine température.
Ai-je toujours besoin de refroidissement des freins si je fais passer mon Panamera 976 à StopFlex CCB pour une utilisation intensive ?
Pour des freinages répétés à haute vitesse, descentes en montagne ou sessions sur circuit, prévoyez des plaquettes adaptées à la piste, un liquide haute température neuf et vérifiez la température. Ajoutez des conduits ou des modifications de refroidissement si la température des disques ou des plaquettes reste élevée.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration actuelle du système de freinage avant de commander.
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