Disques de frein carbon ceramic pour Porsche Panamera (971) Turbo / S 2017-2023 — Remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d'origine) pour Porsche Panamera (971) Turbo / S de 2017 à 2023. Spécifications des disques d'origine et taille minimale de jante requise selon chaque version :
| Version | Disque avant (Origine) | Disque arrière (Origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| Turbo/Turbo S | 410mm | 380mm | 21" |
| Option PCCB | 420mm | 410mm | 21" |
Conserver vos étriers d'origine ?
Conservez les étriers d'origine lorsque l'essieu avant utilise des étriers fixes à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction sur le nombre de pistons. Les étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit Full Upgrade. La compatibilité avec les étriers de seconde monte n'est pas garantie par défaut : StopFlex vérifie le modèle d'étrier, la forme des plaquettes, les dimensions du disque et le déport avant de valider la fabrication.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — confirmez les caractéristiques exactes de vos jantes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d'origine) |
| Disques CCB | Jeu complet pour l'ensemble du véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Construction du disque | Medium-Fiber Street Spec (prix plus avantageux, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Témoins d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; conçus pour être compatibles avec le système de témoin d'usure d'origine, sous réserve de validation finale du véhicule. |
| Plaquettes de frein CCB | Composé assorti compatible céramique pour disques carbone-céramique StopFlex |
| Bols de rotor flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; coloris de bols de rotor sur mesure disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Jeu de visserie pour l'ensemble du véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut comprend le jeu complet du véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Finition glacée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à glaçure céramique avec une texture subtile — le look carbone-céramique d'origine, parfaitement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est en véritable carbone-céramique. La spécification Medium-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple de fibres hachées pour un prix plus accessible et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber fait appel à des brins de carbone continus répartissant la charge sur l'ensemble du rotor pour une résistance et une endurance thermique accrues — le choix idéal face à la chaleur des circuits et de la course.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée sur mesure selon le véhicule et la version confirmés. Les supports, déports de bol et formes de plaquettes sont fabriqués spécifiquement pour ce véhicule — jamais prélevés d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique au CCB
Un composé de plaquette en résine à faible teneur métallique renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, conçu pour les disques céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de frottement moyen d'environ 0,44, excellente résistance au fading, faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbone-céramique de taille équivalente peut être considérablement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation non suspendues permet de diminuer la charge imposée à la suspension.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de rotor insensible à la rouille
Les disques céramique ne peuvent pas développer de rouille de surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes ajourées reste impeccable — aucun anneau orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal avec des plaquettes adaptées et un rodage approprié, les surfaces de friction carbone-céramique sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des impuretés, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible poussière visible
Les plaquettes adaptées StopFlex sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière de jante réelle varie néanmoins en fonction du choix des plaquettes, de la circulation, de la température, du rodage et de l'intensité de conduite.
Freinage hivernal & par temps froid
Compromis par temps froid : un disque carbone-céramique non adapté peut offrir moins de mordant initial que la fonte à froid. StopFlex sélectionne un composé de plaquette assorti et un revêtement céramique étudiés pour réduire cet écart à froid, mais les premiers arrêts par grand froid nécessitent toujours une distance de sécurité supplémentaire. Pour un véhicule conduit quotidiennement en hiver rigoureux, privilégiez une version Street Spec.
Choisissez votre disque : du Medium-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
Quatre spécifications, une même règle d'or : tous sont de véritables disques carbone-céramique. La version Medium-Fiber Street Spec est l'option la plus économique pour une conduite exclusivement sur route. Les trois spécifications Long-Fiber font appel à des brins de carbone continus pour une résistance mécanique et une tenue thermique supérieures, et représentent le seul choix envisageable pour les journées circuit ou la compétition.
Medium-Fiber Street Spec
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface perforée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier lorsque le coût d'achat est le critère prioritaire. Elle préserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n'est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, canaux de refroidissement élargis.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et sur route rapide lorsque vous souhaitez bénéficier de la structure en fibres longues sans basculer sur une surface et un refroidissement dédiés à la piste.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface pleine (sans perçage), canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour les freinages répétés sur route dynamique ou lors de track days, où la résistance thermique prime sur le style perforé typé route. L'utilisation d'un liquide haute température et d'un refroidissement adapté demeure essentielle.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corps en fibres longues continues, surface pleine non revêtue, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour un usage dédié à la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la gestion de mise en température correspondants. Ce n'est pas la recommandation standard pour un véhicule à usage routier.
Remarque sur la gestion de la chaleur
Les disques céramique tolèrent des températures de surface qui détruiraient la fonte, mais le reste du système continue de chauffer : plaquettes, liquide, joints, étriers et jantes absorbent tous la chaleur résiduelle lors de freinages appuyés consécutifs. Pour les journées piste, les longues descentes et les conduites sportives prolongées, prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites valider votre compatibilité
Avant de commander, fournissez les détails exacts du véhicule, la taille des disques actuels, le type d'étriers et les spécifications de vos jantes. La production ne débute qu'après confirmation de la configuration ; le VIN/numéro de série et les données de fabrication sont demandés dès lors qu'ils sont nécessaires pour lever tout doute de compatibilité.
FAQ
Ces disques CCB conviendront-ils à ma Porsche Panamera (971) Turbo ou Turbo S de 2017 à 2023 ?
Cette offre est réservée aux configurations de Panamera 971 Turbo et Turbo S de 2017 à 2023. Vérifiez vos références de disques d'origine actuels : Turbo/Turbo S utilise 410 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière, tandis que l'option PCCB fait appel à 420 mm à l'avant et 410 mm à l'arrière. L'essieu avant requiert des étriers d'origine fixes à 4 pistons ou plus ; la monte arrière n'est soumise à aucune restriction.
Puis-je conserver mes étriers et mon système de témoins d'usure d'origine ?
Oui. Il s'agit d'un kit de disques de remplacement direct qui conserve les étriers d'origine. Il comprend des disques CCB StopFlex, des plaquettes assorties, des bols de rotor spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Les témoins d'usure des plaquettes sont prévus pour être compatibles avec le système OEM pour cette Panamera. Confirmez les références des disques avant et arrière installés avant de commander.
Quelle spécification de disques StopFlex convient à ma Panamera Turbo ou Turbo S ?
Privilégiez la Medium-Fiber Street Spec pour un usage routier exclusif et plus abordable. La Long-Fiber Street constitue le palier supérieur pour un usage routier plus poussé, tandis que les versions Long-Fiber Track-Day et Motorsport sont destinées à des contraintes thermiques et des sollicitations progressivement plus sévères. Choisissez la construction de disque selon l'utilisation de votre véhicule, puis associez-la à la monte de la Panamera en 410/380 mm ou à l'option PCCB en 420/410 mm.
À quoi dois-je m'attendre avec ces disques lors de la conduite hivernale par temps froid ?
Un disque carbone-céramique froid non spécifique peut présenter un mordant initial inférieur à celui de la fonte froide. StopFlex associe un composé de plaquette adapté et un revêtement de disque pour atténuer cette différence à froid, mais les tout premiers freinages sous températures négatives méritent toujours une marge de sécurité accrue. Ce kit pour Panamera inclut des plaquettes adaptées afin d'éviter l'utilisation d'un composé inconnu avec les disques de rechange.
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