Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche Panamera (971) Turbo 2017-2023 — Akebono Porsche 10N
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Réalisations de clients & Avis
Ce kit convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage CCB grand format pour mise à niveau complète (avec étriers) pour la Porsche Panamera (971) Turbo 2017-2023. Configuration exacte des freins pour cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des jantes |
|---|---|---|---|
| 2017-2023 | Étrier Akebono OEM Porsche 10 pistons (10N) / 440mm | Étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4 pistons / 410mm | 22" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts : les supports, le déport des bols de disque et le montage des étriers sont adaptés à votre véhicule spécifique, sans se fier uniquement à la plateforme. Des finitions partageant un même nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version axée sur les performances dispose souvent de porte-fusées, d'une géométrie de moyeu et d'un dégagement ET des roues différents de ceux des modèles standard ; les pièces qui se montent sur l'une ne conviennent donc pas nécessairement à l'autre. Les étriers, plaquettes, bols de disque, éléments de fixation flottants et conduites de frein sont livrés comme un système complet assorti, conçu pour la finition confirmée de votre véhicule. Les porte-fusées, supports de roue ou points de fixation de suspension non d'origine doivent être examinés avant la commande.
Le disque de 440 mm impose une taille minimale de jante de 22" : les jantes plus petites ne laisseront pas passer l'étrier et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
| Taille de jante (standard) | Plage de diamètres de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage CCB grand format pour mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Akebono OEM Porsche 10 pistons (10N) Référence OE / n° de pièce : L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Disques CCB avant | 440mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4 pistons Référence OE / n° de pièce : L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Disques CCB arrière | 410mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification route / journée circuit / compétition à fibres longues — choix à confirmer lors de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture céramique compatible assortie aux disques en céramique-carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d'usure des plaquettes | Inclus ; conçus pour être compatibles avec le système d'usure d'origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disque et éléments de fixation flottants | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses dans les commandes de kits complets de mise à niveau |
| Contenu de la commande | Par défaut, l'annonce concerne un jeu complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont indiquées. Des commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre kit — couleur & logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être personnalisée avec des couleurs d'étriers sur mesure, un logo d'étrier personnalisé et des couleurs de bols de disques personnalisées — le système de freinage correspond à votre configuration exacte, et non à un style standard préétabli.
- Couleur d'étrier personnalisée
- Logo d'étrier personnalisé
- Couleur de bol de disque personnalisée
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et de carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'évanouissement. La sensation à la pédale dépend également de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas superficiellement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface des disques reste propre derrière les roues à rayons ouverts — pas de cercle orangé sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal, avec des plaquettes assorties et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s'user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l'utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex donne au disque une surface brillante, émaillée de céramique, à la texture subtile — l'apparence d'origine de la céramique-carbone, clairement visible à travers les jantes à rayons ouverts.
Fibres moyennes ou longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais sélectionnés dans un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0.44, forte résistance à l'évanouissement et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque en céramique-carbone de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Hiver & Freinage par temps froid
Lors d'un démarrage par temps glacial, le comportement du matériau de friction céramique-carbone peut différer de celui à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à la plaquette de route assortie afin d'améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Pour une utilisation quotidienne dans des conditions hivernales rigoureuses, choisissez une spécification route.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau avant utilise l'étrier Akebono OEM Porsche 10 pistons (10N) avec un disque de 440mm fourni. Il s'agit de la configuration de disque la plus grande proposée dans cette annonce.
Étrier arrière
La mise à niveau arrière utilise l'étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4 pistons avec un disque de 410mm fourni. Il est inclus dans ce kit CCB complet pour l'avant et l'arrière.
Choisissez vos disques : de la spécification route à fibres moyennes à la spécification compétition à fibres longues
Choisissez en fonction de votre conduite et de votre budget. Usage exclusivement routier et budget limité : spécification route à fibres moyennes. Route haut de gamme, journées circuit ou compétition : l'une des trois spécifications à fibres longues, dont les brins de carbone continus offrent la résistance et la marge thermique nécessaires aux freinages appuyés répétés.
Spécification route à fibres moyennes
Corps en céramique-carbone à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier si le prix d'achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en céramique-carbone et la finition revêtue, mais n'est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour une utilisation quotidienne et sur route rapide si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une configuration de refroidissement orientées circuit.
Spécification journée circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Choisissez cette option pour les freinages répétés sur route rapide ou en journée circuit, lorsque la résistance thermique prime sur l'aspect percé des disques de route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification compétition à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse non revêtue, canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n'est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du disque ne signifie pas que la gestion thermique devient inutile. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même si le disque en céramique reste dans sa plage de fonctionnement. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes de montagne ou une conduite sportive prolongée.
Faites confirmer la compatibilité avec votre véhicule
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type d’étrier et les caractéristiques des roues. La production ne commence qu’une fois la configuration confirmée ; les données du VIN/de fabrication sont demandées lorsqu’elles sont nécessaires pour résoudre les questions de compatibilité.
FAQ
Ce kit convient-il à toutes les Panamera (971) Turbo de 2017-2023 ?
Cette annonce concerne uniquement la Porsche Panamera (971) Turbo de 2017-2023. La compatibilité est définie sur mesure selon le modèle et la finition exacts confirmés ; il n’est pas présumé que les supports, les déports des bols de disques et les fixations d’étriers puissent être transférés d’une autre configuration 971. La configuration fournie comprend un disque avant de 440mm avec des étriers Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) et un disque arrière de 410mm avec des étriers Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston.
Quelle spécification de disque CCB choisir pour une Panamera Turbo ?
Choisissez la spécification route à fibres moyennes uniquement pour une utilisation routière à moindre coût. La spécification route à fibres longues convient à une utilisation routière exigeante, tandis que les spécifications Track-Day et Motorsport à fibres longues répondent à des besoins progressivement plus élevés en matière de chaleur et de sollicitation. Faites votre choix selon l’utilisation réelle de la voiture, puis confirmez-le avec la spécification finale de compatibilité plutôt que de choisir uniquement en fonction de l’apparence du disque.
À quoi dois-je m’attendre en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en céramique-carbone froid et non rodé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex associe une garniture de plaquette et un revêtement de disque adaptés pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais prévoyez tout de même une marge supplémentaire lors des premiers freinages par temps très froid. Ne vous attendez pas à une réponse identique à celle obtenue par temps froid et à celle d’une conduite estivale avec les freins à température.
Mes roues laisseront-elles suffisamment de dégagement pour le système de freinage avant de 440mm ?
Cette configuration avant de 440mm nécessite des roues d’au moins 22 pouces selon le tableau de compatibilité. Le diamètre ne suffit pas : le profil des rayons et le déport des roues doivent également être vérifiés physiquement. Confirmez les roues exactes avant de commander, en particulier s’il s’agit de roues de rechange ou si des élargisseurs sont utilisés.
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