Kit de freinage carbone céramique gros frein pour Porsche Panamera 971 de 2017 à 2023 — Akebono Porsche 10N
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Est-ce compatible avec ma voiture ?
Kits de frein à disque en céramique carbone à grande puissance (avec étriers) pour Porsche Panamera 971 Turbo de 2017 à 2023. Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2017-2023 | Étrier OEM Akebono Porsche 10 pistons (10N) / 440mm | Étrier OEM Brembo Porsche 19Z 4 pistons / 410mm | 22" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et finition exacts — supports, décalages de rotor-hat, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des fusées, une géométrie de moyeu, et un dégagement ET des roues différents de ceux des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l’un ne conviennent pas à l’autre. Les étriers, plaquettes, rotor hats, pièces flottantes, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les fusées modifiées, supports, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 440 mm fixe la taille minimale de la roue à 22" — des roues plus petites ne passeront pas devant l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également le dégagement ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à disque en céramique carbone à grande puissance (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier OEM Akebono Porsche 10-Piston (10N) OE / Numéro de pièce : L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Disques de frein CCB avant | 440mm |
| Étriers arrière | Étrier OEM Brembo Porsche 19Z 4-Piston OE / Numéro de pièce : L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Disques de frein CCB arrière | 410mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique pour les disques en carbone céramique StopFlex fournis |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100% compatible avec le système de capteurs d'usure OEM. |
| Couvercles de rotor et fixation flottante | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée avec couleurs personnalisées des étriers, un logo de étrier personnalisé, et couleurs de chapeau de rotor personnalisées — le pack de freinage correspond à votre configuration exacte, pas à un look standard prêt-à-porter.
- Couleur d'étrier personnalisée
- Logo d'étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi le Céramique Carbone — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte de performance, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors de remplacement en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de chapeau et la forme des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Moins de masse non suspendue
Un rotor en céramique carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l’acier lors des premiers freinages d’hiver — physics matérielle normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cet écart : la sensation de freinage en hiver à froid est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L’avant est l’étrier OEM Porsche Akebono à 10 pistons (10N) serrant un rotor en céramique carbone de 440mm. Dix pistons répartissent uniformément la pression sur la plaquette, ce qui maintient une sensation de pédale constante même lors des arrêts répétés à haute vitesse de cette berline de 2 tonnes.
Étrier de frein arrière
L'arrière est équipé du frein à 4 pistons Brembo OEM Porsche 19Z sur un rotor de 410 mm. Il augmente la capacité thermique arrière dont un Panamera lourd a besoin lors de freinages soutenus et fonctionne avec le frein de stationnement électronique d'origine.
Choisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile
Spécifications route
Revêtement en céramique, face percée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécifications journée sur circuit
Revêtement en céramique, face lisse et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécifications pour le sport automobile
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier. Rien n'est lancé en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Comment ce kit freine-t-il par temps froid en hiver ?
Un disque en céramique/carbone qui n'a pas été ajusté mord moins qu'un fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts — c'est la physique normale, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement du disque en céramique pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation en hiver est maintenant très proche de celle de l'été sur ce Panamera. Lors des premiers arrêts les plus froids, il est toujours conseillé de laisser un peu plus d'espace de suivi jusqu'à ce que les rotors avant de 440 mm prennent de la chaleur.
Cela conviendra-t-il à la version exacte de mon Panamera ?
Chaque kit est conçu pour votre version confirmée du 971 Turbo, et non pour la plateforme. Les supports, décalages de rotor-hat et fixation de l'étrier sont adaptés à la géométrie des fusées et du moyeu avant de votre voiture. Les variantes Turbo et standard du 971 peuvent différer mécaniquement, donc nous ne faisons pas de revendication universelle de montage — nous construisons selon la configuration confirmée par votre VIN.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager ces disques?
Le disque avant fait 440mm, donc la taille minimale de la roue est de 22 pouces. Tout plus petit ne dégagera pas l'étrier et le disque. La conception des rayons compte aussi — des roues de 22 pouces à faible espace peuvent encore gêner l'étrier Akebono 10N, alors envoyez-nous la spécification de votre roue et nous confirmerons avant votre commande.
Le système d'avertissement d'usure des freins d'usine fonctionne-t-il toujours?
Oui. Le kit comprend des capteurs d'usure de plaquettes entièrement compatibles avec le système de capteurs d'usure OEM Porsche, donc votre avertissement d'usure des plaquettes d'usine continue de fonctionner sans erreurs au tableau de bord. Les étriers arrière Brembo 19Z conservent également la fonction de frein de stationnement électronique d'usine.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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