Kit de frein à disque en céramique carbone pour Porsche Panamera 2017-2023 (971) — Akebono Porsche 10N
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Est-ce compatible avec ma voiture ?
Kits de frein à disque en céramique carbone à grande puissance (avec étriers) pour la Porsche Panamera 2017-2023 (971). Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2017-2023 | Étrier OEM Akebono Porsche 10 pistons (10N) / 440mm | Étrier OEM Brembo Porsche 19Z 4 pistons / 410mm | 22" |
Ce kit est conçu par voiture, et non par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages entre le rotor et le moyeu, et la fixation des étriers en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et un dégagement ET des roues différents de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, du matériel flottant et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des bras ou des points de fixation de suspension non d'origine doivent faire l'objet d'une vérification avant la commande.
Le rotor de 440 mm fixe la taille minimale de la roue à 22" — des roues plus petites ne passeront pas devant l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également le dégagement ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à disque en céramique carbone à grande puissance (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier OEM Akebono Porsche 10-Piston (10N) OE / Numéro de pièce : L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Disques de frein CCB avant | 440mm |
| Étriers arrière | Étrier OEM Brembo Porsche 19Z 4-Piston OE / Numéro de pièce : L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Disques de frein CCB arrière | 410mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique pour les disques en carbone céramique StopFlex fournis |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100% compatible avec le système de capteurs d'usure OEM. |
| Couvercles de rotor et fixation flottante | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs personnalisées des étriers, un logo de étrier personnalisé, et couleurs de chapeau de rotor personnalisées sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration au lieu d'un look standard du catalogue.
- Couleur d'étrier personnalisée
- Logo d'étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi le Céramique Carbone — et pourquoi StopFlex
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de chapeau et la forme des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Moins de masse non suspendue
Un rotor en céramique carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte de performance, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors de remplacement en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent d'augmenter la distance de sécurité lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'étrier avant est l'unité OEM Porsche Akebono à 10 pistons (10N), le monobloc d'usine utilisé sur les configurations céramiques de Porsche. Dix pistons répartissent uniformément la force de serrage sur la plaquette, ce qui maintient une sensation de pédale cohérente d'un premier freinage à froid à des freinages répétés sous forte pression sur un rotor de 440mm.
Étrier de frein arrière
L'arrière utilise un étrier Brembo OEM Porsche 19Z à 4 pistons sur un rotor de 410mm, augmentant la capacité thermique arrière qu'un Panamera lourd nécessite pour équilibrer l'avant et réduire la fade.
Choisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile
Spécifications route
Revêtement en céramique, face percée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécifications journée sur circuit
Revêtement en céramique, face lisse et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécifications pour le sport automobile
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés et puissants, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, des descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du disque et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration VIN avant sa fabrication.
FAQ
Comment ce kit se comporte-t-il en hiver et lors des démarrages à froid par rapport à mes freins en fer d'origine ?
Un disque en céramique au carbone froid mord naturellement un peu moins qu'un disque en fer froid lors du premier freinage — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex ajuste à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que sur un Panamera froid, la sensation au premier freinage est très proche de celle en été. Laissez une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages à froid et vous remarquerez que les disques atteignent rapidement la température après cela.
Cela convient-il à la version exacte de mon Panamera, comme un 4S ou GTS ?
Chaque kit est conçu pour votre version spécifique, pas pour la plateforme 971 en général. La GTS et d'autres variantes haute performance peuvent utiliser des étriers, une géométrie de moyeu et un dégagement pour roues différents de ceux d'un modèle de base 4 ou S, nous coupons donc les supports et réglons les décalages du rotor pour votre voiture spécifique. Nous confirmons votre VIN et votre version avant la fabrication — il n'y a pas de prétention universelle de montage.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager les disques avant de 440mm ?
Le rotor avant de 440mm nécessite une roue d'au moins 22 pouces ; tout ce qui est en dessous de 22 pouces ne passera pas entre le étrier et le disque. La conception des rayons est également importante, alors envoyez-nous le modèle de votre roue et nous vérifierons la compatibilité avant votre commande.
Le voyant d'usure des plaquettes d'origine fonctionne-t-il toujours ?
Oui. Ce kit utilise des capteurs d'usure des plaquettes qui sont entièrement compatibles avec le système de capteurs d'usure OEM du Panamera, donc l'avertissement d'usure sur le tableau de bord d'origine continue de fonctionner sans erreur. Le frein de stationnement électromécanique dans les étriers arrière est également conservé.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h30 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.