Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche Panamera (971) 2017-2023 — Akebono Porsche 10N
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Cette pièce convient-elle à ma voiture ?
Kits de gros freins CCB de mise à niveau complète (avec étriers) pour la Porsche Panamera (971) 2017-2023. Configuration exacte des freins de cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2017-2023 | Étrier Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) / 440mm | Étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston / 410mm | 22" |
Ce kit est conçu pour chaque voiture, et non pour chaque plateforme. Nous concevons les supports, les déports des bols de disque et les fixations d’étrier en fonction du modèle et de la finition confirmés, car les finitions qui partagent le nom d’un châssis présentent souvent des différences sous la carrosserie — les versions sportives peuvent avoir des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement lié au déport des roues (ET) différents de ceux de leurs versions standard. Vous recevez les étriers, les plaquettes, les bols de disque, le matériel flottant et les conduites de frein dans un système assorti, spécifique à la finition. Les voitures dotées de porte-fusées ou de jambes de suspension modifiés, ou de points de fixation de suspension non montés en usine, doivent faire l’objet d’une vérification avant la commande.
Le disque de 440 mm impose une taille minimale de roue de 22" — les roues plus petites ne dégageront pas l’étrier et le disque. Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement ; confirmez les caractéristiques exactes de vos roues avant de commander.
| Taille des roues (standard) | Plage de diamètres de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de gros freins CCB de mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) OE / No de pièce : L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Disques CCB avant | 440mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston OE / No de pièce : L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Disques CCB arrière | 410mm |
| Construction des disques | Spécification Medium-Fiber Street (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé adapté à la céramique, assorti aux disques en céramique-carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d’usure des plaquettes de frein | Inclus ; conçus pour être compatibles avec le système de capteurs d’usure d’origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disque et matériel flottant | Ensemble de matériel spécifique au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kit complet de mise à niveau |
| Étendue de la commande | Par défaut, la fiche comprend un ensemble complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont indiquées. Des commandes pour l’avant seulement ou l’arrière seulement peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le vôtre — personnalisation de la couleur & et du logo
Indiquez les couleurs personnalisées des étriers, un logo personnalisé sur les étriers et des couleurs personnalisées pour les bols de disque lors de toute commande de kit — le résultat final s'accordera à votre configuration plutôt qu'à l'apparence standard d'un catalogue.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé sur les étriers
- Couleur personnalisée des bols de disque
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, déports des bols et formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne sont jamais tirés d'un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur en métal, renforcée d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0.44, forte résistance à l'évanouissement et faible usure des disques.
Réduction de la masse non suspendue
Un disque en céramique carbone de dimensions équivalentes peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'évanouissement. La sensation à la pédale dépend toutefois aussi de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque visible derrière les roues à rayons ouverts reste propre — pas de trace orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal, avec des plaquettes assorties et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique carbone sont conçues pour s'user peu. Leur durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l'utilisation du véhicule.
Poussière peu visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l'aspect émaillé céramique et à la texture subtile — l'apparence d'origine de la céramique carbone, clairement visible à travers des roues à rayons ouverts.
Fibres moyennes ou longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Hiver & Freinage par temps froid
L’utilisation en hiver est possible, mais le comportement au démarrage à froid doit être présenté honnêtement : les matériaux de friction céramiques peuvent offrir moins de mordant initial avant d’atteindre leur température de fonctionnement. StopFlex ajuste la combinaison plaquette/revêtement pour améliorer la réponse à froid ; gardez une distance supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid et choisissez une spécification Street pour les climats rigoureux.
Aperçu des étriers
Étrier avant
La mise à niveau avant utilise l’étrier Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) avec un disque de 440mm fourni. Il s’agit d’une configuration avant comprenant des étriers, et non d’un kit conservant les étriers d’origine.
Étrier arrière
La mise à niveau arrière utilise l’étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston avec un disque de 410mm fourni. Ce kit complet comprend les configurations d’étriers avant et arrière ; le montage arrière et l’intégration du frein de stationnement sont confirmés pour la version exacte.
Choisissez votre disque : de la fibre moyenne pour la route à la fibre longue pour le sport automobile
Quatre spécifications, une règle générale : il s’agit dans tous les cas de véritables disques en céramique carbone. La spécification Street à fibre moyenne est la solution la moins coûteuse pour une utilisation exclusivement routière. Les trois spécifications à fibre longue utilisent des filaments de carbone continus pour une résistance et une tenue à la chaleur supérieures ; ce sont les seules à choisir pour les journées sur circuit ou la compétition automobile.
Spécification Street à fibre moyenne
Corps en céramique carbone à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour une utilisation exclusivement routière si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en céramique carbone et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification Street à fibre longue
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour la conduite quotidienne et les routes rapides si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une configuration de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification Track-Day à fibre longue
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour les freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque la résistance thermique compte davantage que l’apparence d’une surface percée destinée à la route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification Motorsport à fibre longue
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température appropriés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Note sur la gestion thermique
Les disques en céramique carbone résistent à des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants voisins. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de montagne ou la conduite sportive prolongée, le refroidissement des freins et un liquide haute température restent recommandés.
Faites confirmer la compatibilité avec votre véhicule
Indiquez l’année, le modèle, la version, la taille des roues, les dimensions actuelles des disques et le type d’étriers. La configuration est vérifiée à partir de ces renseignements avant la production ; les informations VIN/de configuration peuvent être demandées si la configuration est ambiguë.
FAQ
Ce kit convient-il à toutes les Porsche Panamera (971) de 2017-2023 ?
Il est conçu pour les Porsche Panamera (971) de 2017-2023, mais le modèle et la version exacts doivent être confirmés avant la commande. Les supports, le déport des bols de disque et le montage des étriers sont spécifiés pour le véhicule confirmé ; il ne faut pas supposer qu’ils sont compatibles entre les versions simplement parce que celles-ci partagent la plateforme 971.
Quel dégagement est nécessaire au niveau des roues pour la configuration avant de 440mm ?
La configuration avec disque avant de 440mm nécessite une roue d’au moins 22 pouces selon les critères de compatibilité fournis. Le diamètre seul ne suffit pas : le profil des branches et le déport de la roue doivent également être vérifiés physiquement pour confirmer le dégagement autour de l’étrier Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) avant l’expédition du kit.
Quelle spécification de disque CCB StopFlex choisir ?
Choisissez la spécification Street à fibre moyenne pour une utilisation exclusivement routière et moins coûteuse. La spécification Street à fibre longue convient à un usage routier plus exigeant, tandis que les spécifications Track-Day et Motorsport à fibre longue répondent à des besoins thermiques et d’utilisation progressivement plus élevés. Indiquez comment vous conduisez la Panamera afin que la spécification du disque corresponde à l’usage prévu, plutôt que de choisir simplement le niveau le plus élevé.
Comment les freins en céramique carbone se comportent-ils en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en céramique carbone non adapté au froid peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fer froid. StopFlex spécifie un composé de plaquettes et un revêtement de disque assortis afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais il est tout de même prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Ne vous attendez pas à un comportement identique à celui d’un système de freinage entièrement chaud.
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