Disques de frein en carbone-céramique pour Porsche Panamera (971) / 4 / S / GTS (2017-2023)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables créations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) pour Porsche Panamera (971) 2017-2023 / 4 / S / GTS. Spécifications d'origine du rotor et la plus petite roue qui passe chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| Base/4/4S/Hybrid | 360mm | 330mm | 19" |
| GTS | 390mm | 365mm | 20" |
| Option PSCB | 410mm | 380mm | 21" |
Conservez-vous vos étriers de frein d'usine ?
Conservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quel que soit le cas. Les étriers flottants avant 1 ou 2 pistons excluent la seule utilisation du disque ; choisissez plutôt le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Ce qui est dans la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet de voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système de capteurs d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées des chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble matériel complet pour voiture |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie en service routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible faible
Associé aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une plaquette génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Pâte spécifique CCB
Une pâte de frein à résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les routes dégradées et rend la réponse du volant nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers arrêts d'hiver — la physique des matériaux est normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est désormais très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins très froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécifications Route
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécifications Journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la route rapide et l'utilisation en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors d’un freinage intensif répété, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de la configuration de votre VIN avant la production.
FAQ
Cela convient-il à mon Panamera, ou dépend-il de ma version exacte ?
L’adaptation est spécifique à la version et à la taille. Sur la version de base, 4, 4S et Hybrid, les disques d’origine mesurent 360mm à l’avant et 330mm à l’arrière ; sur la GTS, ils passent à 390mm à l’avant et 365mm à l’arrière ; si votre voiture a l’option PSCB, c’est 410mm à l’avant et 380mm à l’arrière. Ce kit est une simple pièce de remplacement uniquement lorsque vos tailles avant et arrière correspondent à l’une de ces combinaisons. Il nécessite également que l’étrier avant d’origine soit à 4 pistons ou plus, ce que la plateforme 971 offre. Vous réutilisez vos étriers d’origine et vous ne changez que les disques, les plaquettes, les chapeaux et la fixation flottante.
Le voyant d’usure des plaquettes fonctionnera-t-il toujours, ou y aura-t-il des erreurs sur le tableau de bord ?
Les tampons inclus sont équipés de capteurs d'usure entièrement compatibles avec le système de capteurs d'usure d'origine du Panamera. Votre avertisseur de plaquettes de frein du tableau de bord continue de fonctionner exactement comme avant, sans codes d'erreur ni voyants d'avertissement suite à l'échange. Cela est important sur le 971 car la voiture surveille activement l'épaisseur des plaquettes, et un capteur mal assorti est une cause fréquente d'avertissements indésirables.
Comment se comportent-ils par rapport à mes freins d'origine lors des matins froids d'hiver ?
La physique pure : un disque en carbone-céramique froid mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors des premières freinages. C'est normal, pas un défaut. Nous avons abordé cela de deux manières sur ce kit — la composition de la plaquette en résine composite à faible teneur en métal et le revêtement céramique du disque sont tous deux optimisés pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation lors du premier freinage sur un Panamera froid est maintenant très proche de celle d'un été chaud. Par temps très froid, il est toujours conseillé de laisser une distance de sécurité supplémentaire pour le premier ou les deux premiers freinages jusqu'à ce que tout atteigne la température.
Pourquoi cela coûte-t-il beaucoup moins qu'un devis de remplacement Porsche PCCB ?
Un remplacement complet du rotor en céramique carbone et des plaquettes sur la 971 peut coûter bien plus de 20 000 $ chez un concessionnaire car vous achetez l'ensemble OEM complet. Ce kit vous fournit des rotors en céramique carbone, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant tout en réutilisant vos étriers d'origine, vous ne payez donc pas pour du matériel d'étrier que vous possédez déjà. Les plaquettes utilisent une composition spécifique en céramique carbone avec de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, un coefficient de friction moyen proche de 0,44, et une résistance à la chaleur d'environ 750 °C avec une forte résistance à la décoloration.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h30 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.