Kit de freins en céramique carbone Porsche Panamera (971) / 4 / 4S / 4 E-Hybrid / 4S E-Hybrid / GTS
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone Porsche Panamera 2017–2023 (971) / 4 / 4S / 4 E-Hybrid / 4S E-Hybrid / GTS
Le Panamera 971 est un grand tourisme rapide et lourd, proposé en berline, Executive et Sport Turismo, y compris des variantes hybrides. La taille des freins varie fortement entre 360/330, GTS 390/365, et PSCB 410/380, il est donc risqué de commander uniquement par finition.
- Style de carrosserie : Berline, Executive & Sport Turismo
- Référence du disque avant : Base/4/4S/Hyb: 360 mm ; GTS: 390 mm ; option PSCB: 410 mm
- Référence du disque arrière : Base/4/4S/Hyb: 330 mm ; GTS: 365 mm ; option PSCB: 380 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les rotors sont fabriqués selon les spécifications d’origine et s’installent avec l’étrier d’origine lorsque celui-ci est fixe et que la dimension du rotor correspond. La forme des plaquettes incluse correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l’étrier, et StopFlex pourra fournir la plaquette adaptée. Un remplacement direct n’est pas garanti si l’étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un rotor non OEM avec une dimension différente, auquel cas les dimensions exactes du rotor doivent être fournies.
- Vérifiez le diamètre actuel du rotor avant de commander ; les voitures 971 peuvent avoir des composants en fer, GTS, PSCB ou du matériel rétrofit antérieur.
- La meilleure correspondance concerne les propriétaires souhaitant moins de masse non suspendue, des roues plus propres et un freinage plus stable lors de freinages répétés à haute vitesse.
- Les voitures hybrides et Executive étant plus lourdes, la marge thermique est plus importante que la sensation de freinage maximale.
- Les acheteurs de GTS ne doivent pas supposer une taille identique à celle de la version de base/4S ; le pack GTS d’usine utilise des freins plus grands.
- Les propriétaires de Sport Turismo transportant passagers ou bagages doivent privilégier la capacité thermique plutôt que l’apparence.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les rotors en céramique carbone StopFlex réduisent d’environ la moitié la masse des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément la tenue de route, offrant une réponse plus précise lors des virages et une sensation de route nettement plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les rotors en fer traditionnels s’évanouissent rapidement sous de lourdes charges en piste, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d’une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille de surface après un lavage ou une pluie intense. Le matériau en carbure de silicium-carbone est naturellement résistant à la corrosion, garantissant que vos rotors de frein restent propres et impeccables, quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les rotors en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un rotor CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui abîme la finition de vos jantes. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces rotors produisent pratiquement zéro poussière visible, gardant vos roues haut de gamme impeccables beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui durcit avec un motif de craquelure distinctif. La surface est usinée parfaitement lisse pour une haute réflectivité, offrant un aspect premium derrière des jantes ouvertes sous un éclairage approprié.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Avec des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la fibre coupée CCM utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de frein de rue revêtus offrent toujours un freinage normal lors du premier arrêt à -20°C (-4°F). Les disques de course non revêtus sont une exception.
Note importante sur la chaleur
La céramique carbone ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l'acier. Une conduite longue et intensive peut entraîner une surchauffe du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints et les pièces voisines. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de frein efficace, ou que vous prévoyiez de l’améliorer, une conduite prolongée et agressive n’est pas recommandée.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Utilisez la taille confirmée directement : 360/330 pour Base/4/4S/Hyb, 390/365 pour GTS, ou 410/380 uniquement pour le matériel compatible PSCB.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Choisissez la configuration StopFlex la plus grande supportée par les freins, avec un liquide approprié et une inspection avant l’événement.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Considérez une utilisation prolongée en piste comme une reconstruction complète du système de freinage : freins, supports, conduits, liquide, et surveillance de la température.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques aux plaquettes, voir le Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Ce qui est inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex convient-il à mon Porsche Panamera 971 de 2017 à 2023 avec freins d’origine ?
Il peut être commandé pour un montage compatible avec les freins d’origine lorsque le diamètre du rotor et le kit de freins sont confirmés au préalable. Si la voiture possède PSCB, PCCB ou des freins après-marché, StopFlex doit correspondre au kit en fonction des photos, du VIN/des options, et de la taille mesurée du rotor avant de commander.
Quelle taille de rotor StopFlex dois-je choisir pour mon Panamera 4, 4S, Hybride ou GTS ?
La plupart des voitures Base/4/4S/Hyb utilisent 360 mm à l’avant et 330 mm à l’arrière, tandis que le GTS utilise 390 mm à l’avant et 365 mm à l’arrière. Les voitures avec l’option PSCB sont différentes, avec 410 mm à l’avant et 380 mm à l’arrière. Mesurez ou vérifiez le code d’option avant de finaliser votre achat.
Une mise à niveau StopFlex CCB est-elle raisonnable pour une utilisation quotidienne en ville sur ce Panamera, y compris lors des premiers freinages à froid ?
Oui, si le kit est commandé avec le composé de plaquettes destiné à la conduite en ville et si le conducteur accepte une sensation différente de celle des freins en fer. Pour une utilisation quotidienne, la priorité est une réponse prévisible à froid, un faible bruit et un fonctionnement propre plutôt qu'une adhérence maximale sur circuit.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire si je passe mon Panamera 971 aux freins en céramique carbone StopFlex pour une conduite sportive ?
Pour une utilisation sur route rapide, une taille correcte, un état du liquide et le choix des plaquettes peuvent suffire. Pour des sessions prolongées ou des freinages répétés en mode intensif dans un hybride lourd, un Executive ou un Sport Turismo, prévoyez un refroidissement des freins et des vérifications de température avant de compter uniquement sur la mise à niveau.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration actuelle du système de freinage avant de commander.
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