Disques de frein carbon ceramic pour Porsche Panamera (970) GTS / Turbo / S 2010-2016 — Remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Réalisations clients & avis
Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (étriers d'origine conservés) pour Porsche Panamera (970) GTS / Turbo / S de 2010 à 2016. Spécifications des disques d'origine et taille minimale de jante compatible pour chaque version :
| Version | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille min. de jante |
|---|---|---|---|
| GTS/Turbo | 390mm | 350mm | 20" |
| Turbo/Turbo S PCCB | 410mm | 350mm | 21" |
Conservez-vous vos étriers d'origine ?
Oui — si vos étriers avant d'origine sont des étriers fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les véhicules équipés d'étriers avant flottants à 1 ou 2 pistons doivent plutôt s'orienter vers le kit Full Upgrade. Les disques présentés sont conçus selon les spécifications d'origine indiquées ci-dessus. Les véhicules équipés d'étriers de seconde monte nécessitent une vérification sur mesure (modèle d'étrier, forme de plaquette, dimensions et déport du disque) avant validation de la fabrication.
Le profil des branches et le déport influencent également le dégagement — confirmez la configuration exacte de vos jantes avant de commander.
Contenu du kit
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (étriers d'origine conservés) |
| Disques CCB | Kit complet pour véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications d'origine des disques |
| Structure des disques | Spécification Medium-Fiber Street (prix plus accessible, usage route uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Témoins d'usure des plaquettes | Inclus ; conçus pour être compatibles avec le système de témoin d'usure d'origine, sous réserve de confirmation finale du véhicule. |
| Plaquettes de frein CCB | Composé céramique compatible adapté aux disques carbone-céramique StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Montage spécifique au véhicule ; couleurs de bol sur mesure disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit complet de visserie pour l'ensemble du véhicule |
| Portée de la commande | L'offre par défaut comprend le kit complet. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Faible poussière visible
Les plaquettes adaptées StopFlex sont sélectionnées pour générer très peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière réelle sur les jantes varie toutefois selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition haut de gamme effet glaçage céramique
Le revêtement exclusif StopFlex confère au disque une surface brillante à l'aspect vitrifié et à la texture subtile — le look carbone-céramique d'origine, parfaitement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque en carbone-céramique. La version Medium-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple à base de fibres coupées pour un coût réduit et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber fait appel à des filaments continus de carbone qui répartissent les contraintes sur l'ensemble du disque pour une résistance et une tenue thermique supérieures — le choix privilégié face aux températures intenses sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la version confirmés. Supports, déports de bol et formes de plaquettes sont développés pour cette voiture précise — jamais issus d'un catalogue standard universel.
Garniture de plaquette spécifique pour CCB
Un composé de résine à faible teneur métallique renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0,44, excellente résistance au fading et faible usure du disque.
Masses non suspendues réduites
À dimensions équivalentes, un disque en carbone-céramique peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Réduire la masse en rotation et non suspendue contribue à alléger le travail de guidage des suspensions.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa remarquable stabilité à haute température et sa résistance au fading. Le ressenti général de la pédale reste tributaire de l'état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface du disque sans corrosion
Les disques en céramique ne s'oxydent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes ajourées reste immaculée — fini l'anneau orangé sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En utilisation routière normale, avec des plaquettes adaptées et un rodage conforme, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour une très faible usure. La longévité réelle dépend du kilométrage, de la présence de contaminants, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Freinage hivernal & par temps froid
Une utilisation hivernale est tout à fait possible, mais le comportement à froid doit être abordé en toute transparence : le frottement céramique peut offrir un mordant initial plus modéré avant la montée en température. StopFlex calibre le couple plaquette/revêtement pour favoriser la réponse à froid ; prévoyez néanmoins une marge supplémentaire lors des tout premiers freinages par grand froid et optez pour une spécification Street Spec dans les climats rigoureux.
Choisissez votre disque : de Medium-Fiber Street à Long-Fiber Motorsport
Quatre spécifications, un seul principe : ce sont tous de véritables disques en carbone-céramique. La spécification Medium-Fiber Street constitue la solution la plus économique pour un usage strictement routier. Les trois spécifications Long-Fiber exploitent des fibres de carbone continues pour une résistance et une endurance thermique accrues, et représentent l'unique choix pour les journées circuit ou la compétition.
Spécification Medium-Fiber Street
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface perforée.
À privilégier pour un usage exclusivement routier lorsque le coût d'achat est la priorité. Conserve la piste de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n'est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Spécification Long-Fiber Street
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
Le choix idéal pour un usage quotidien et une conduite dynamique sur route, offrant la structure en fibres longues sans basculer sur une surface et un refroidissement dédiés au circuit.
Spécification Long-Fiber Track-Day
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface pleine (sans trous), canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À retenir pour les freinages répétés sur route rapide ou track-days, où la résistance aux contraintes thermiques prime sur l'esthétique perforée routière. Un liquide haute température et un refroidissement approprié restent indispensables.
Spécification Long-Fiber Motorsport
Corps en fibres longues continues, surface pleine brute non revêtue, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Conçue pour un usage compétition intensif, impliquant des plaquettes, du liquide, un refroidissement et une stratégie de chauffe adaptés. Elle n'est pas recommandée par défaut pour un véhicule à vocation routière.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en carbone-céramique supportent des températures de surface extrêmes, mais n'éliminent pas les contraintes globales de gestion thermique. Lors d'arrêts appuyés répétés, la chaleur se transmet aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers, aux jantes et aux organes voisins. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de cols ou une conduite sportive soutenue, une ventilation des freins et un liquide haute température demeurent vivement conseillés.
Faites valider votre compatibilité
Transmettez-nous l'année exacte, le modèle, la version, les dimensions actuelles des disques, le type d'étriers et les spécifications de vos jantes avant de passer commande. StopFlex valide la configuration fournie avant la mise en production et peut demander le numéro de châssis (VIN) ou les données de fabrication si nécessaire.
FAQ
Avec quelles configurations de freinage de la Panamera (970) 2010-2016 ce produit est-il compatible ?
Cette offre de remplacement direct est réservée aux Panamera (970) 2010-2016 GTS, Turbo et S équipées des références de disques d'origine suivantes : 390 mm à l'avant pour GTS/Turbo, 410 mm à l'avant pour Turbo/Turbo S PCCB, et 350 mm à l'arrière. Confirmez le diamètre de disque avant avant de commander.
Puis-je conserver mes étriers de frein d'origine ?
Oui. Ces disques CCB conservent les étriers d'origine et comprennent les plaquettes adaptées, les bols de disques spécifiques au véhicule ainsi que la visserie flottante. Pour l'essieu avant, l'éligibilité impose des étriers fixes d'origine à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière ne fait l'objet d'aucune restriction d'étrier dans le cadre des configurations prévues par cette offre.
Comment ces disques carbone-céramique réagissent-ils en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbone-céramique froid sans préparation peut présenter un mordant initial inférieur à celui d'un disque en fonte froid. StopFlex associe une garniture de plaquette adaptée et un traitement de surface spécifique pour réduire cet écart à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid nécessitent toujours une marge de sécurité accrue. Ne vous attendez pas à un comportement strictement identique entre un fonctionnement à chaud et un tout premier freinage hivernal.
Les témoins d'usure des plaquettes sont-ils fournis ?
Oui. StopFlex inclut des témoins d'usure de plaquettes de frein spécifiés pour être compatibles avec le système de témoin d'usure d'origine pour cette référence. Ils sont livrés avec les plaquettes adaptées, les bols de disques et la visserie flottante pour cette configuration de remplacement direct pour Panamera 970.
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