Disques de frein carbone-céramique pour Porsche Panamera (970) / 4 / S 2010-2016 — remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ces pièces conviendront-elles à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d’origine) pour la Porsche Panamera (970) / 4 / S 2010-2016. Spécifications des disques d’origine et taille minimale de roue permettant le dégagement pour chaque version :
| Version | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille min. des roues |
|---|---|---|---|
| Base/4/Diesel/S/Hybrid | 360mm | 330mm | 19" |
| 4S | 390mm | 350mm | 20" |
| Option PCCB | 410mm | 350mm | 21" |
Vous conservez vos étriers d’origine ?
Conservez les étriers d’origine lorsque l’essieu avant est équipé d’étriers fixes à 4 pistons ou plus ; aucune restriction concernant le nombre de pistons ne s’applique à l’essieu arrière. Les étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit de mise à niveau complet. La compatibilité des applications avec des étriers de rechange n’est pas présumée : StopFlex examine le modèle d’étrier, la forme des plaquettes, les dimensions du disque et le déport avant d’approuver la configuration.
Le profil des rayons et le déport ont également une incidence sur le dégagement — vérifiez les caractéristiques exactes de vos roues avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d’origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d’origine |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification route / journées circuit / compétition à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Capteurs d’usure des plaquettes de frein | Inclus ; prévus pour être compatibles avec le système de capteurs d’usure d’origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Plaquettes de frein CCB | Composition compatible avec la céramique, assortie aux disques en céramique carbone StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; des couleurs personnalisées pour les bols de disques sont disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Éléments de fixation flottants en acier inoxydable | Kit complet de fixations pour le véhicule |
| Contenu de la commande | L’offre par défaut comprend un kit complet pour le véhicule. Des commandes pour l’avant uniquement ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne développent pas de rouille superficielle. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface des disques derrière vos jantes à rayons ouverts reste propre — pas d’anneau orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d’utilisation routière, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition premium à l’émail céramique
Le revêtement exclusif de StopFlex donne au disque une surface brillante à l’aspect d’un émail céramique, avec une texture subtile — l’apparence carbone-céramique d’origine, clairement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est véritablement en carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à base de fibres hachées, pour un prix plus bas et un usage exclusivement routier ; la gamme à fibres longues utilise des brins de carbone continus qui répartissent les charges sur l’ensemble du rotor, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour les fortes chaleurs sur circuit et en course.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports de cloche et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne sont jamais tirés d’un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0.44, forte résistance à l’évanouissement et faible usure du rotor.
Masse non suspendue réduite
Un rotor carbone-céramique de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. Une masse tournante et non suspendue réduite peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation générale à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Hiver & Freinage par temps froid
Une utilisation hivernale est possible, mais le comportement à froid doit être évalué avec réalisme : la friction céramique peut offrir moins de mordant initial avant la montée en température. StopFlex ajuste la combinaison plaquette-revêtement pour améliorer la réponse à froid ; gardez une distance supplémentaire lors des premiers freinages par les températures les plus basses et choisissez une version route pour les climats rigoureux.
Choisissez votre rotor : de la version route à fibres moyennes à la version motorsport à fibres longues
De gauche à droite, les versions correspondent à un usage de plus en plus exigeant. La version route à fibres moyennes conserve les avantages du carbone-céramique à prix plus bas pour un usage exclusivement routier ; les versions route, journée circuit et motorsport à fibres longues ajoutent résistance et durabilité thermique grâce aux fibres continues, des préparations routières haut de gamme au quotidien jusqu’aux week-ends de course.
Version route à fibres moyennes
Corps carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette version pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Version route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette version pour un usage quotidien et une conduite dynamique sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une configuration de refroidissement axées sur le circuit.
Version journée circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette version pour les freinages répétés sur route à rythme soutenu ou lors de journées circuit, lorsque les contraintes thermiques priment sur l’apparence percée de la version routière. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Version motorsport à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette version pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion de la chaleur
Les disques céramiques résistent à des températures de surface qui détruiraient la fonte, mais le reste du système chauffe également : plaquettes, liquide, joints, étriers et jantes accumulent tous de la chaleur lors de freinages appuyés répétés. Pour les journées circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer la compatibilité avec votre véhicule
Indiquez l’année, le modèle, la finition, la taille des jantes, les dimensions actuelles des rotors et le type d’étriers. La configuration est vérifiée à partir de ces informations avant la production ; les données du VIN ou de la configuration peuvent être demandées si la configuration est ambiguë.
FAQ
Quelles configurations de freins sont couvertes par cette annonce pour les Panamera 970 de 2010-2016 ?
Cette annonce reprend les références de rotors fournies pour la Panamera 970 : 360mm à l’avant et 330mm à l’arrière pour les versions Base/4/Diesel/S/Hybrid ; ou 390mm à l’avant et 350mm à l’arrière pour la 4S ; ou 410mm à l’avant et 350mm à l’arrière pour l’option PCCB. L’étrier avant d’origine doit être un modèle fixe 4-piston ou plus grand. L’admissibilité des étriers de l’essieu arrière n’est pas restreinte.
Quelle spécification de rotor StopFlex dois-je choisir pour ma Panamera ?
Choisissez la version route à fibres moyennes pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La version route à fibres longues est une option supérieure pour un usage routier régulier soumis à des exigences plus élevées. Choisissez la version journée circuit ou motorsport à fibres longues uniquement si l’utilisation de votre Panamera nécessite une capacité thermique progressivement supérieure. Confirmez l’usage prévu et la configuration exacte des rotors avant/arrière avant de commander.
Ces disques sont-ils compatibles avec mes étriers d’origine et mon système de capteurs d’usure ?
Oui. Il s’agit d’une configuration de remplacement direct : les étriers d’origine sont conservés, et non remplacés. La fourniture comprend les rotors CCB StopFlex, les plaquettes assorties, les cloches de rotor spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Les capteurs d’usure des plaquettes de frein sont spécifiés comme compatibles avec le système de capteurs d’usure OEM de ce produit.
À quoi dois-je m’attendre avec ces disques carbone-céramique en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbone-céramique froid non ajusté peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une garniture de plaquette et un revêtement de disque assortis pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par les températures les plus basses nécessitent toujours une marge supplémentaire. Ne vous attendez pas à une réponse identique en été et en hiver avant que le système de freinage ait chauffé.
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