Kit de freins hautes performances en carbone-céramique Akebono Porsche 10N pour Porsche Macan EV (2024-2026+)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables créations et avis clients
Est-ce compatible avec ma voiture ?
Kits de freinage à gros volume CCB complets (avec étriers) pour la Porsche Macan EV 2024-2026+. Configuration exacte du freinage sur cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ | Étrier OEM Porsche Akebono 10 pistons (10N) / 420mm | Étrier forgé TTSPORT EP4 4 pistons intégré avec EPB / 380mm | 21" |
L'ajustement ici est personnalisé : supports, décalages de moyeux, et montage de étriers sont conçus pour votre modèle et finition exacts plutôt que copiés sur la plateforme. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des articulations, de la géométrie du moyeu, et de la clearance ET des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système correspondant d'étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, composants flottants, et lignes pour celui-ci. Les articulations modifiées, les montants, ou les points de suspension non d'usine nécessitent une revue avant la commande.
Le rotor de 420 mm fixe la taille minimale de la roue à 21" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage affectent également la clearance ; confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros volume CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier OEM Akebono Porsche 10 pistons (10N) OE / Numéro de pièce : L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Disques de frein à disque ventilé avant | 420mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB |
| Disques de frein à disque ventilé arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique pour les disques StopFlex en carbone céramique fournis |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système de capteurs d'usure d'origine. |
| Couvercles de rotor et matériel flottant | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes du kit |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs de étrier personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et Couleurs personnalisées du couvre-rotor sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur personnalisée du étrier
- Logo personnalisé du étrier
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi la céramique en carbone — et pourquoi StopFlex
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que de fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible métal renforcé avec de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les irrégularités de la chaussée et rend la réponse de la direction nettement plus vive.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte de performance, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors de remplacement en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps de gel ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Aperçu des étriers de frein
Étrier avant
L'étrier avant utilise l'étrier OEM Porsche Akebono à 10 pistons (10N), une unité monobloc Porsche authentique avec dix pistons opposés serrant le rotor en carbone-céramique de 420 mm. Les dix pistons répartissent uniformément la pression sur les plaquettes, ce qui maintient la sensation de pédale ferme et répétable lors de longues descentes et de freinages intensifs répétés dans un véhicule électrique de 5 000 lb.
Étrier arrière
L'étrier arrière utilise le TTSport EP4 à 4 pistons forgés sur un rotor de 380 mm, avec 4 pistons hydrauliques de service plus un piston dédié à l'actionneur EPB qui conserve le frein de stationnement électronique d'usine du Macan EV. Vous bénéficiez d'une capacité thermique réelle pour l'essieu arrière grâce au corps en aluminium forgé en deux parties, tandis que le bouton de frein de stationnement d'origine continue de fonctionner exactement comme avant.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécifications pour la route
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécifications pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la route rapide et les journées sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non revêtue avec des canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Est-ce que cela s'adapte parfaitement à ma version exacte de la Macan EV ou s'agit-il d'un kit plateforme générique ?
Chaque kit est conçu pour votre version confirmée, et non basée sur la plateforme Macan EV. Les supports, décalages du rotor, et la fixation du étrier Akebono 10N sont ajustés aux articulations, à la géométrie du moyeu et au dégagement des roues de votre voiture. Une version de base de la Macan EV et une variante Turbo à haute puissance peuvent différer mécaniquement au niveau du bras de suspension avant et du moyeu, donc nous fabriquons les supports et supports corrects pour la version que vous indiquez, jamais une solution universelle.
Comment ces freins se comportent-ils par une matinée froide d'hiver ?
Un disque en céramique carbone froid non réglé mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors des premières arrêts. C'est la physique, pas un défaut. StopFlex ajuste à la fois la composition de la plaquette à faible métal et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation sur la Macan EV soit très proche de celle d'un été chaud. Laissez une distance de sécurité supplémentaire lors du premier ou des deux premiers arrêts par temps très froid et vous serez prêt.
Le système d'avertissement d'usure des plaquettes d'origine fonctionne-t-il toujours ?
Oui. Le kit comprend des capteurs d'usure des plaquettes de frein compatibles avec le système de capteurs d'usure OEM de la Macan EV, de sorte que le message d'usure des plaquettes continue de fonctionner sans erreurs ou voyants sur le tableau de bord.
Quelle taille de roue dois-je avoir pour dégager ces freins ?
Le rotor avant est de 420mm, donc la taille minimale de la roue est de 21 pouces. Les roues de moins de 21 pouces ne passeront pas la disque en céramique de carbone et l'étrier avant. La forme des rayons est également importante, alors envoyez-nous les détails de votre roue lorsque nous confirmerons l'ajustement et nous vérifierons le dégagement avant de fabriquer votre kit.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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