Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche Macan EV 2024-2026+ — Akebono Porsche 10N
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit est-il compatible avec ma voiture ?
Kits de freins renforcés CCB complets (avec étriers) pour la Porsche Macan EV 2024-2026+. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des jantes |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ | Étrier Akebono OEM Porsche à 10 pistons (10N) / 420mm | Étrier forgé TTSPORT EP4 à 4 pistons intégré à l’EPB / 380mm | 21" |
La compatibilité est ici établie sur mesure : les supports, les déports de chapeaux et la fixation des étriers sont conçus pour votre modèle et votre finition exacts, plutôt que repris d’un autre modèle de la plateforme. Même deux finitions partageant le même code de châssis peuvent présenter des différences au niveau des porte-fusées, de la géométrie des moyeux et du dégagement lié au déport des jantes (ET) — c’est pourquoi nous vérifions d’abord votre finition, puis préparons le système correspondant d’étriers, de plaquettes, de chapeaux de disques, de fixations flottantes et de conduites. Les porte-fusées, jambes de suspension ou points de fixation de suspension modifiés ou non d’origine doivent être examinés avant toute commande.
Le disque de 420 mm impose une taille minimale de jante de 21" — les jantes plus petites ne laissent pas suffisamment de dégagement pour l’étrier et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
| Taille de jante (standard) | Plage de diamètres de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freins renforcés CCB complets (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Akebono OEM Porsche à 10 pistons (10N) OE / réf. de pièce : L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Disques CCB avant | 420mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé TTSPORT EP4 à 4 pistons intégré à l’EPB |
| Disques CCB arrière | 380mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification route / journée circuit / compétition à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Mélange compatible avec la céramique, assorti aux disques carbone-céramique StopFlex fournis |
| Capteurs d’usure des plaquettes de frein | Inclus ; prévus pour être compatibles avec le système de capteurs d’usure d’origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Chapeaux de disques et fixations flottantes | Ensemble de fixations spécifique au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kits de mise à niveau complets |
| Contenu de la commande | Par défaut, l’annonce correspond à un ensemble complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont indiquées. Des commandes pour l’avant uniquement ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le vôtre — personnalisation des couleurs et du &logo
Choisissez des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de bol de disque personnalisées pour toute commande de kit — l’ensemble final s’accorde à votre configuration plutôt qu’à une présentation standard de catalogue.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de bol de disque personnalisée
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Fibres moyennes ou longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de sa finition confirmés. Les supports, les déports de bol et les formes des plaquettes sont conçus pour ce véhicule précis — ils ne proviennent jamais d’un catalogue universel.
Garniture de plaquette conçue pour les freins CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, avec un coefficient de friction moyen d’environ 0.44, une forte résistance à l’évanouissement et une faible usure du rotor.
Masse non suspendue réduite
Un rotor carbone-céramique de dimensions équivalentes peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium-carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend également de l’état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface du rotor derrière vos jantes à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
En conduite normale sur route, avec des plaquettes adaptées et un rodage correctement effectué, les surfaces de friction carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique, avec une texture subtile — l’apparence d’origine du carbone-céramique, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Hiver & Freinage par temps froid
Une utilisation hivernale est possible, mais le comportement à froid doit être pris en compte en toute transparence : le frottement céramique peut offrir moins de mordant initial avant d’atteindre sa température de fonctionnement. StopFlex règle l’association plaquettes/revêtement pour une réponse à froid adaptée ; gardez une distance supplémentaire lors des premiers freinages par temps très froid et choisissez une spécification route pour les climats rigoureux.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau avant utilise l’étrier Akebono OEM Porsche à 10 pistons (10N) avec un disque de 420mm. Il s’agit d’une configuration complète, fournie avec les étriers, sans dépendre du transfert d’étriers provenant d’une autre finition.
Étrier arrière
À l’arrière, l’étrier forgé TTSPORT EP4 à 4 pistons intégré à l’EPB est associé à un disque de 380mm. Son actionneur EPB dédié conserve la fonction de frein de stationnement électronique d’origine.
Choisissez vos disques : de la route à fibres moyennes à la compétition à fibres longues
De gauche à droite, les disques sont classés par niveau d’utilisation croissant. La spécification route à fibres moyennes conserve les avantages du carbone-céramique à un prix inférieur pour un usage exclusivement routier ; les spécifications route, journée circuit et compétition à fibres longues offrent une résistance et une durabilité thermique accrues grâce aux fibres continues, pour tout type de configuration, des véhicules haut de gamme utilisés au quotidien aux week-ends de course.
Spécification route à fibres moyennes
Corps carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour une utilisation quotidienne et sur route rapide si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à un refroidissement axés sur le circuit.
Spécification journée circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour des freinages répétés sur route rapide ou en journée circuit, lorsque la sollicitation thermique est plus importante que l’aspect percé des disques routiers. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent nécessaires.
Spécification compétition à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec des plaquettes, un liquide, un refroidissement et une stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques carbone-céramique résistent à des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas tous les besoins en matière de gestion thermique. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants voisins. Pour de longues sessions sur circuit, des descentes de montagne ou une conduite agressive soutenue, un refroidissement des freins et un liquide haute température restent recommandés.
Faites confirmer la compatibilité de votre véhicule
Avant de commander, indiquez l’année, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les détails des roues. StopFlex confirme la configuration fournie avant la production et demande les données VIN/de fabrication si nécessaire.
FAQ
Ce kit convient-il à tous les Porsche Macan EV 2024-2026+ ?
La compatibilité est définie sur mesure selon le modèle et la finition exacts du Macan EV confirmés auprès de StopFlex. Cette annonce concerne une mise à niveau complète conçue autour d’un disque avant de 420mm avec des étriers Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) et d’un disque arrière de 380mm avec des étriers TTSPORT EP4. Ne présumez pas que les supports, les déports de bols ou les fixations d’étriers sont interchangeables d’une finition à l’autre.
Mes roues laisseront-elles suffisamment de dégagement pour le système de freinage avant de 420mm ?
Le tableau de compatibilité indique une roue de 21 pouces minimum pour ce kit, car le disque avant mesure 420mm. Le diamètre à lui seul ne suffit pas : le profil des rayons et le déport de la roue doivent également être vérifiés physiquement. Avant de commander, indiquez les détails exacts de vos roues, en particulier s’il s’agit de roues de seconde monte ou dotées de rayons très incurvés.
Le kit arrière conserve-t-il le frein de stationnement électronique du Macan EV ?
Oui. Le système arrière de 380mm utilise l’étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré au système EPB, avec un piston d’actionneur dédié au frein de stationnement électronique. Le kit est conçu pour conserver la commodité de l’EPB d’origine, plutôt que de convertir le véhicule en un système de frein de stationnement manuel distinct.
À quoi dois-je m’attendre en conduite par temps froid ou en hiver ?
Un disque carbone-céramique froid, non rodé, peut offrir une attaque initiale moins mordante qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie un composé de plaquettes et un revêtement de disque assortis afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais prévoyez tout de même une marge supplémentaire lors des premiers freinages à froid. Il s’agit d’une décision de mise à niveau complète du Macan EV : choisissez les caractéristiques des disques en fonction de vos besoins réels en conduite sur route et en conditions de forte chaleur.
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