Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche Macan (95B) 2015-2024 — Brembo GT350
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit convient-il à ma voiture ?
Kits de freins surdimensionnés CCB pour mise à niveau complète (avec étriers) pour la Porsche Macan (95B) de 2015-2024. Configuration exacte des freins pour cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2015-2024 | Étrier Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston / 390mm | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré au système EPB / 380mm | 20" |
Ce kit est conçu pour chaque voiture, et non pour une plateforme entière. Nous concevons les supports, les déports des bols de disque et le montage des étriers en fonction du modèle et de la finition confirmés, car des finitions partageant le même nom de châssis présentent souvent des différences sous la carrosserie : les versions sportives peuvent avoir des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement lié à l’ET des roues différents de ceux de leurs versions standard. Vous recevez les étriers, les plaquettes, les bols de disque, les éléments de fixation flottants et les flexibles de frein en un seul système assorti et spécifique à la finition. Les voitures équipées de porte-fusées, de montants de suspension ou de points de fixation de suspension non d’origine doivent faire l’objet d’une vérification avant commande.
Le disque de 390 mm impose des roues d’au moins 20" : les roues plus petites ne dégageront pas l’étrier et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; confirmez les caractéristiques exactes de vos roues avant de commander.
| Taille de roue (standard) | Plage de diamètres de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freins surdimensionnés CCB pour mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston Réf. OE / n° de pièce : L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Disques CCB avant | 390mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré au système EPB |
| Disques CCB arrière | 380mm |
| Construction des disques | Medium-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture assortie compatible avec la céramique, adaptée aux disques carbone-céramique StopFlex fournis |
| Capteurs d’usure des plaquettes de frein | Inclus ; prévus pour être compatibles avec le système de capteurs d’usure d’origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disque et éléments de fixation flottants | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Flexibles de frein | Inclus pour les commandes de kit de mise à niveau complet |
| Contenu de la commande | Par défaut, l’annonce concerne un ensemble complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont spécifiées. Des commandes pour l’avant ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-en votre kit — personnalisation des couleurs & et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être réalisée avec des étriers de couleur personnalisée, un logo personnalisé sur les étriers et des bols de disque de couleur personnalisée — le système de freinage s'accorde à votre configuration exacte, plutôt qu'à un style standard prêt à l'emploi.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé sur les étriers
- Couleur personnalisée des bols de disque
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Garniture de plaquette conçue pour les CCB
Garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de frottement moyen d’environ 0,44, forte résistance à la perte d’efficacité à chaud et faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
À dimensions égales, un disque en céramique-carbone peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'évanouissement. La sensation à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques céramiques ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque visible derrière vos jantes à branches ouvertes reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal, avec des plaquettes assorties et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s'user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l'utilisation du véhicule.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière sur les jantes varie toutefois selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l'aspect émaillé céramique, avec une texture subtile — l'apparence d'origine de la céramique-carbone, bien visible à travers des jantes ajourées.
Fibres moyennes ou longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais tirés d'un catalogue universel.
Hiver & Freinage par temps froid
Une utilisation hivernale est possible, mais il faut être honnête concernant le comportement au démarrage à froid : le matériau de friction céramique peut offrir moins de mordant initial avant de monter en température. StopFlex règle la combinaison plaquette/revêtement assortie pour améliorer la réponse à froid ; prévoyez une distance supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid et choisissez une spécification route pour les climats rigoureux.
Présentation des étriers
Étrier avant
À l’avant, le système utilise l’étrier Brembo d’origine Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston avec un disque de 390mm. Il s’agit de la configuration de mise à niveau avant fournie pour l’application Macan confirmée.
Étrier arrière
À l’arrière, le système utilise l’étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré à l’EPB et un disque de 380mm. Il conserve la fonction de frein de stationnement électronique d’origine.
Choisissez votre disque : de la route à fibres moyennes à la compétition à fibres longues
Quatre spécifications, une règle simple : il s’agit dans tous les cas de véritables disques en carbone-céramique. La spécification route à fibres moyennes est l’option la moins coûteuse pour une conduite exclusivement sur route. Les trois spécifications à fibres longues utilisent des brins de carbone continus pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elles constituent les seules options adaptées aux journées sur circuit ou à la compétition.
Spécification route à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour une utilisation exclusivement sur route si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour les trajets quotidiens et la conduite sur route à rythme soutenu si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une configuration de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification journée circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour les freinages répétés à rythme soutenu sur route ou lors de journées sur circuit, lorsque les exigences thermiques priment sur l’apparence des surfaces percées pour la route. Un liquide de frein haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification compétition à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du disque ne signifie pas que la gestion thermique n’est plus nécessaire. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même si le disque céramique lui-même reste dans sa plage de fonctionnement. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée.
Faites confirmer la compatibilité
Indiquez l’année, le modèle, la finition, la taille des roues, les dimensions actuelles des disques et le type d’étriers. La configuration est vérifiée à partir de ces renseignements avant la production ; le VIN et les informations de configuration peuvent être demandés si la compatibilité n’est pas claire.
FAQ
Ce kit convient-il à tous les Porsche Macan (95B) de 2015-2024 ?
Il s’agit d’une mise à niveau complète sur mesure pour un modèle et une finition Porsche Macan (95B) de 2015-2024 dont la compatibilité a été confirmée, et non d’une compatibilité présumée pour tous les véhicules de cette plateforme. La configuration comprend un disque avant de 390mm avec l’étrier Brembo d’origine Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston et un disque arrière de 380mm avec l’étrier TTSPORT EP4. Les supports, les déports des chapeaux et le montage des étriers sont finalisés après confirmation de la finition.
Quelle spécification de disque en carbone-céramique dois-je choisir ?
Choisissez la spécification route à fibres moyennes pour une utilisation exclusivement sur route à moindre coût. Les spécifications route, journée circuit et compétition à fibres longues utilisent une construction à fibres longues pour répondre à des exigences thermiques et d’utilisation progressivement plus élevées. Choisissez la spécification de disque en fonction de l’utilisation réelle de votre Macan, puis confirmez l’usage prévu lors de la vérification de compatibilité.
Mes roues auront-elles le dégagement nécessaire, et le kit arrière conserve-t-il le frein de stationnement électronique ?
La configuration avant de 390mm nécessite des roues d’au moins 20-inch selon les règles de compatibilité fournies. Le diamètre seul ne suffit pas : le profil des branches et le déport doivent faire l’objet d’une vérification physique du dégagement. La configuration arrière de 380mm utilise l’étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré à l’EPB et conserve la fonction de frein de stationnement électronique d’origine.
Comment le kit se comporte-t-il en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en carbone-céramique froid non adapté peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie un composé de plaquette et un revêtement de disque assortis afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Laissez les freins monter normalement en température et choisissez la spécification de disque en fonction de votre utilisation réelle tout au long de l’année.
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