Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche Macan (95B) 2015-2024 — Alcon RC6
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit est-il compatible avec ma voiture ?
Kits de gros freins CCB de mise à niveau complète (avec étriers) pour le Porsche Macan (95B) de 2015 à 2024. Configuration exacte des freins de cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2015-2024 | Étrier Alcon RC6 6-Piston / 410mm | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré à l’EPB / 380mm | 21" |
Ce kit est conçu pour chaque voiture, et non pour une plateforme entière. Nous concevons les supports, les déports des bols de disque et les fixations des étriers en fonction du modèle et de la finition que vous avez confirmés, car les finitions partageant un même nom de châssis présentent souvent des différences sous la carrosserie — les variantes sportives peuvent avoir des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement lié au déport ET des roues différents de ceux de leurs versions standard. Vous recevez les étriers, les plaquettes, les bols de disque, le matériel flottant et les conduites de frein sous la forme d’un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures équipées de porte-fusées ou de jambes de force modifiés, ou de points de fixation de suspension non d’origine, doivent être vérifiées avant la commande.
Le disque de 410 mm impose une taille minimale de roue de 21" — les roues plus petites ne laisseront pas passer l’étrier et le disque. Le profil des branches et le déport ont également une incidence sur le dégagement ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de roue (standard) | Plage de diamètre de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de gros freins CCB de mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Alcon RC6 6-Piston OE / N° de pièce : L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Disques CCB avant | 410mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré à l’EPB |
| Disques CCB arrière | 380mm |
| Construction du disque | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification route / journées circuit / sport automobile à fibres longues — choix confirmé lors de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture compatible avec la céramique, assortie aux disques en carbone-céramique StopFlex fournis |
| Capteurs d’usure des plaquettes de frein | Inclus ; spécifiés pour être compatibles avec le système de capteurs d’usure d’origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disque et matériel flottant | Ensemble de matériel spécifique au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de mise à niveau du kit complet |
| Contenu de la commande | Par défaut, la fiche correspond à un ensemble complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont indiquées. Des commandes pour l’avant uniquement ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre kit — Couleur et logo &Personnalisation
Choisissez des couleurs personnalisées pour les étriers, un logo personnalisé pour les étriers et des couleurs personnalisées pour les bols de disques lors de toute commande de kit : le résultat final s’accorde à votre configuration plutôt qu’à une apparence standard de catalogue.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé des étriers
- Couleur personnalisée des bols de disques
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les roues varie toutefois selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique et à la texture subtile — l’apparence d’origine des freins en céramique carbone, bien visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais prélevés dans un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, avec un coefficient de friction moyen d’environ 0.44, une forte résistance à l’évanouissement et une faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque en céramique carbone de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut alléger la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend aussi de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque reste propre derrière les jantes à rayons ouverts — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
En utilisation routière normale, avec des plaquettes assorties et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation.
Hiver & Freinage par temps froid
Lors d'un démarrage par temps glacial, le frottement carbone-céramique peut se comporter différemment qu'à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à la plaquette de route correspondante pour améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Optez pour une spécification route pour une utilisation quotidienne dans des conditions hivernales rigoureuses.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau de l'avant utilise l'étrier 6-Piston Alcon RC6 avec un rotor 410mm fourni. Les supports définitifs, le déport du bol et le montage de l'étrier ne sont définis qu'après confirmation de la version exacte de votre Macan.
Étrier arrière
À l'arrière, le système utilise l'étrier forgé 4-Piston TTSPORT EP4 intégré à l'EPB, avec un rotor 380mm fourni. Son actionneur EPB dédié préserve la fonction de frein de stationnement électronique d'origine.
Choisissez votre rotor : de la route à fibres moyennes à la compétition à fibres longues
Faites votre choix en fonction de votre conduite et de votre budget. Pour un usage exclusivement routier et un budget limité : la spécification route à fibres moyennes. Pour une utilisation routière haut de gamme, les journées sur circuit ou la compétition : l'une des trois spécifications à fibres longues, dont les filaments de carbone continus offrent la résistance et la marge thermique requises par des freinages répétés et appuyés.
Spécification route à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d'achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction carbone-céramique et la finition revêtue, mais n'est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour la conduite quotidienne et sur route rapide si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à un système de refroidissement conçus pour le circuit.
Spécification journée circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour des freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque la sollicitation thermique importe davantage que l'apparence d'une surface percée. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification compétition à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse non revêtue, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n'est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique devient inutile. Lors de freinages répétés et appuyés, la chaleur se transmet aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même si le disque céramique lui-même reste à une température acceptable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez l'année exacte, le modèle, la version, les dimensions actuelles des rotors, le type d'étrier et les caractéristiques des roues. StopFlex confirme la configuration fournie avant la production et demande les données VIN/de fabrication si nécessaire.
FAQ
Ce kit convient-il à toutes les Porsche Macan (95B) 2015-2024 ?
Il est configuré pour les Porsche Macan (95B) 2015-2024, mais la compatibilité définitive dépend du modèle et de la version exacts confirmés. À l'avant, il utilise un rotor 410mm avec un étrier 6-Piston Alcon RC6 ; à l'arrière, un rotor 380mm avec l'étrier forgé 4-Piston TTSPORT EP4 intégré à l'EPB. Le fait que les véhicules partagent la même architecture de châssis ne suffit pas à garantir la compatibilité des supports, du déport du bol ou du montage des étriers.
Comment le kit se comporte-t-il lors des démarrages hivernaux à froid ?
Un disque carbone-céramique à froid non adapté peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. Ce kit utilise une garniture de plaquette assortie et un revêtement de disque conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient tout de même de prévoir une marge supplémentaire lors des tout premiers freinages par grand froid. Ne vous attendez pas à une réponse identique à celle par temps chaud immédiatement après une nuit de stationnement par températures glaciales.
Quelle spécification de rotor carbone-céramique choisir pour mon Macan ?
Choisissez la spécification route à fibres moyennes pour une utilisation exclusivement routière à moindre coût. La spécification route à fibres longues convient à une conduite routière plus exigeante, tandis que les spécifications journée circuit et compétition à fibres longues répondent à des besoins thermiques et à des niveaux de sollicitation progressivement plus élevés. Choisissez en fonction de l'utilisation réelle du Macan, puis confirmez la spécification après vérification de la version, des roues et du dégagement, plutôt que de vous baser uniquement sur le diamètre du rotor.
Quelles sont les exigences concernant le dégagement des roues et le frein de stationnement ?
La configuration avant avec rotor 410mm exige des roues d'au moins 21 pouces, conformément au tableau de compatibilité. Le diamètre des roues ne suffit pas à confirmer le dégagement : le profil des branches et le déport doivent être vérifiés physiquement. Le système arrière TTSPORT EP4 est intégré à l'EPB ; le kit est donc conçu pour préserver le fonctionnement du frein de stationnement électronique tout en améliorant le matériel de freinage avant et arrière.
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