Kit de freins hautes performances en carbone-céramique pour Porsche Macan (95B) 2015-2024 — Étriers Alcon RC6 à 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Configurations et avis de clients réels
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage gros volume CCB complets (avec étriers) pour la Porsche Macan 2015-2024 (95B). Configuration exacte de freinage de cette page :
| Années de modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2015-2024 | Étrier Alcon RC6 6-Pistons / 410mm | TTSPORT EP4 à 4 pistons forgé avec EPB / 380mm | 21" |
Ce kit est conçu par voiture, et non par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages entre le rotor et le moyeu, ainsi que le montage des étriers en fonction de votre modèle et de votre finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et un dégagement ET de roue différents de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, du matériel flottant et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des supports ou des points de fixation de suspension non d'usine modifiés nécessitent une vérification avant la commande.
Le disque de 410 mm fixe la taille minimale de la roue à 21" — des roues plus petites ne passeront pas entre l'étrier et le disque. La forme des rayons et le décalage influencent également la garde au sol ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage gros volume CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier Alcon RC6 6-Pistons OE / Numéro de pièce : L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Disques de frein à disque ventilé avant | 410mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé TTSPORT EP4 4 pistons intégré avec EPB |
| Disques de frein à disque ventilé arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique pour les disques StopFlex en carbone céramique fournis |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100% compatible avec le système de capteurs d'usure d'origine. |
| Couvercles de rotor et matériel flottant | Pack de matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier des couleurs de étrier personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et Couleurs personnalisées du couvre-rotor sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur personnalisée du étrier de frein
- Logo personnalisé de l'étrier de frein
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique brillante
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de capot et formes de coussinets sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composition de plaquette spécifique CCB
Une pâte de frein en résine à faible métal, renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, avec une friction moyenne d'environ 0,44, une forte résistance à la fading, et une faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié de l'équivalent en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus vive.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement chauffer les rotors en fer, de sorte que le dixième freinage d'urgence donne la même sensation qu'au début — même course du pédalier, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique refroidi et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premières arrêts d'hiver — physics matérielle normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu d'avance lors des matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'étrier avant est le Alcon RC6, un monobloc à 6 pistons qui serre un rotor en carbone-céramique de 410 mm. Six pistons répartissent la charge de la plaquette uniformément, ce qui maintient un effort de pédale constant, du freinage en ville à froid aux freinages répétés à haute vitesse.
Étrier arrière
L'arrière est l'étrier forgé TTSPORT EP4 à 4 pistons avec un actionneur EPB intégré. Il utilise quatre pistons hydrauliques de service de 28 mm pour le freinage, plus un piston de frein de stationnement électronique dédié de 27 mm, permettant à votre Macan de conserver toutes les fonctions EPB d'usine tout en augmentant la capacité thermique de l'essieu arrière. Le corps en aluminium forgé en deux parties pèse environ 4,50 kg par étrier sans plaquettes et possède un revêtement brillant haute température.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécifications Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les configurations routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécifications Journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour la route rapide et les journées sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est à l'aise. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de la configuration de votre VIN avant la production.
FAQ
Cela correspond-il exactement à la finition de mon Macan, ou s'agit-il d'un kit plateforme générique?
Il est conçu pour votre finition confirmée, et non supposée à partir du nom 95B. Un Macan de base, Macan S, Macan T, et les voitures Turbo/Performance peuvent différer en géométrie de la fusée avant, décalage du moyeu, et espace ET des roues, donc nous découpons des supports et réglons les décalages du rotor pour correspondre à votre voiture. Nous confirmons votre finition et numéro de construction avant de usiner quoi que ce soit, il n'y a donc pas de raccourci plateforme par simple montage.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager le rotor avant de 410 mm?
Le disque avant de 410 mm nécessite des roues de 21 pouces ou plus. Tout ce qui est en dessous de 21 pouces ne passera pas sous l'étrier Alcon RC6, et même à 21 pouces, la forme des rayons compte, alors envoyez-nous les détails de votre roue et nous vérifierons la compatibilité avec l'enveloppe de l'étrier avant votre achat.
Comment ce kit se comporte-t-il en hiver et lors des démarrages par temps froid ?
Un disque en céramique carbone froid et non réglé mord naturellement moins qu'un disque en fer froid lors du premier arrêt, ce qui est une question de physique, pas un défaut. Nous l'avons abordé de deux manières : le composé de plaquettes en résine à faible teneur en métal et le revêtement en céramique du disque sont tous deux optimisés pour une prise en froid, de sorte que la sensation de freinage par temps froid se rapproche beaucoup de celle en été. Lors des premiers arrêts par temps très froid, il est toujours judicieux de laisser une distance de sécurité supplémentaire.
Le système d'avertissement d'usure des freins d'usine fonctionnera-t-il toujours?
Oui. Le kit inclut des capteurs d'usure des plaquettes qui sont entièrement compatibles avec le système de capteurs d'usure d'origine du Macan, de sorte que l'avertissement de l'usure des plaquettes sur le tableau de bord continue de fonctionner sans codes d'erreur. L'actionneur EPB intégré sur l'étrier arrière préserve également votre frein de stationnement électronique d'origine, de sorte que l'interrupteur du tableau de bord fonctionne exactement comme à l'origine.
Informations de contact supplémentaires
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