Kit de freins en céramique carbone Porsche Macan 2015-2024 (95B) — Akebono Porsche 10N
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Configurations et avis de clients réels
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage gros volume CCB complets (avec étriers) pour la Porsche Macan 2015-2024 (95B). Configuration exacte de freinage de cette page :
| Années de modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2015-2024 | Étrier OEM Akebono Porsche 10-Pistons (10N) / 420mm | TTSPORT EP4 à 4 pistons forgé avec EPB / 380mm | 21" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et finition exacts — supports, décalages du disque de frein, et fixation de l'étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des articulations, une géométrie de moyeu, et une garde au sol différente de celle des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l’un ne conviennent pas forcément à l’autre. Les étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, pièces flottantes, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit pour votre finition confirmée. Les articulations modifiées, les bras, ou les points de fixation de suspension non d'origine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 420 mm fixe la taille minimale de la roue à 21" — des roues plus petites ne laisseront pas passer l’étrier et le rotor. La profilé des rayons et l’offset affectent également la garde ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage gros volume CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier OEM Akebono Porsche 10-Piston (10N) OE / Numéro de pièce : L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Disques de frein à disque ventilé avant | 420mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé TTSPORT EP4 4 pistons intégré avec EPB |
| Disques de frein à disque ventilé arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique pour les disques StopFlex en carbone céramique fournis |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100% compatible avec le système de capteurs d'usure d'origine. |
| Couvercles de rotor et matériel flottant | Pack de matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée par des couleurs de étrier personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et Couleurs personnalisées du couvre-rotor — le pack de freinage correspond exactement à votre configuration, pas un look standard tout prêt.
- Couleur personnalisée du étrier de frein
- Logo personnalisé de l'étrier de frein
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex
Finition en céramique brillante
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de capot et formes de coussinets sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composition de plaquette spécifique CCB
Une pâte de frein en résine à faible métal, renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, avec une friction moyenne d'environ 0,44, une forte résistance à la fading, et une faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié de l'équivalent en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus vive.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement chauffer les rotors en fer, de sorte que le dixième freinage d'urgence donne la même sensation qu'au début — même course du pédalier, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique refroidi et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premières arrêts d'hiver — physics matérielle normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu d'avance lors des matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'étrier avant est l'unité OEM Akebono Porsche 10-Piston (10N), le même étrier conçu en usine que Porsche recommande pour ses voitures à freins en céramique. Dix pistons opposés assurent une répartition uniforme des plaquettes et une pédale ferme et répétable contre le rotor avant de 420mm.
Étrier arrière
L'arrière est l'étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston conçu pour les plateformes nécessitant encore un frein de stationnement électronique. Quatre pistons hydrauliques de 28mm gèrent le freinage de service, tandis qu'un piston dédié de 27mm pour l'actionneur EPB maintient votre frein de stationnement d'origine ; le corps en aluminium forgé en deux parties pèse environ 4,50 kg sans plaquettes et augmente la capacité thermique de l'essieu arrière derrière le rotor de 380mm.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécifications Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les configurations routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécifications Journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour la route rapide et les journées sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient l'acier, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d'étrier. Rien ne sera produit tant que la configuration n'aura pas été confirmée avec votre VIN.
FAQ
Ce kit conviendra-t-il exactement à la finition de mon Macan?
Il est conçu pour votre finition confirmée, pas pour la plateforme 95B en général. Un Macan de base, S, GTS ou Turbo peut différer en géométrie de la fusée, décalage du moyeu et espace pour la roue, nous adaptons donc les supports, les décalages entre le rotor et le moyeu, et la fixation de l'étrier à votre voiture spécifique. Nous ne faisons pas de revendication universelle de montage; nous confirmons votre VIN et votre finition avant l'expédition.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager ces freins?
Le rotor avant fait 420mm, vous avez donc besoin d'une roue d'au moins 21 pouces. Les roues de moins de 21 pouces ne dégageront pas le rotor avant et l'étrier. La conception des rayons compte aussi, envoyez-nous les détails de votre roue et nous vérifierons le dégagement avec l'étrier Akebono 10N avant de commander.
Comment les freins en céramique carbone se comportent-ils en hiver et lors des démarrages à froid?
La physique est honnête ici : un disque en céramique froid non réglé mord un peu moins qu'un fer froid lors des premiers arrêts. Nous avons ajusté la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, donc la sensation en hiver sur ce Macan est maintenant très proche de celle en été. Lors des premiers arrêts par temps très froid, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que le système atteigne la température.
Le système d'avertissement d'usure des freins d'usine fonctionnera-t-il toujours?
Oui. Ce kit utilise des capteurs d'usure de plaquettes entièrement compatibles avec le système de capteurs d'usure d'origine du Macan, afin que votre avertissement d'usure des plaquettes sur le tableau de bord continue de fonctionner sans témoins d'erreur. Le étrier arrière EP4 conserve également votre frein de stationnement électronique d'origine grâce à son piston d'actionneur dédié.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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