Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche Macan (95B) 2015-2024 — Akebono Porsche 10N
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit est-il compatible avec ma voiture ?
Kits gros freins CCB de mise à niveau complète (avec étriers) pour Porsche Macan (95B) 2015-2024. Configuration exacte des freins de cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2015-2024 | Étrier Akebono OEM Porsche à 10 pistons (10N) / 420mm | Étrier forgé TTSPORT EP4 à 4 pistons intégré au frein de stationnement électronique (EPB) / 380mm | 21" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts : supports, déport des bols de disque et fixation des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, et ne sont jamais déduits de la seule plateforme. Des finitions partageant le même nom de châssis peuvent présenter des différences mécaniques : une variante purement sportive a souvent des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement ET de roue différents de ceux des modèles standard. Les pièces qui se montent sur l'une ne conviennent donc pas nécessairement à l'autre. Étriers, plaquettes, bols de disque, éléments de fixation flottants et conduites de frein sont fournis sous forme d'un système assorti, conçu pour votre finition confirmée. Les porte-fusées, jambes de force ou points de fixation de suspension modifiés ou non d'origine doivent être vérifiés avant la commande.
Le disque de 420 mm impose une taille minimale de roue de 21" : des roues plus petites ne dégageront pas l'étrier et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez les caractéristiques exactes de vos roues avant de commander.
| Taille de roue (standard) | Plage de diamètre de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits gros freins CCB de mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Akebono OEM Porsche à 10 pistons (10N) OE / n° de pièce : L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Disques CCB avant | 420mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé TTSPORT EP4 à 4 pistons intégré au frein de stationnement électronique (EPB) |
| Disques CCB arrière | 380mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification route / journée circuit / sport automobile à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture céramique assortie, compatible avec les disques en céramique-carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d'usure des plaquettes | Inclus ; compatibilité prévue avec le système de capteur d'usure d'origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disque et éléments de fixation flottants | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes d'un kit complet de mise à niveau |
| Étendue de la commande | Par défaut, l'annonce concerne un ensemble complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont indiquées. Des commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-en votre modèle — Personnalisation de la couleur et du & logo
Chaque kit StopFlex peut être personnalisé avec des couleurs d’étrier sur mesure, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de bol de disque sur mesure — le système de freinage s’adapte exactement à votre configuration, et non à un style standard prédéfini.
- Couleur d’étrier sur mesure
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de bol de disque sur mesure
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex donne au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique, avec une texture subtile — l’apparence d’origine des freins carbone-céramique, bien visible à travers les jantes au design ajouré.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports de bol et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne proviennent jamais d’un catalogue universel.
Composition de plaquette spécifique aux CCB
Une composition de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d’environ 0.44, forte résistance à l’échauffement et faible usure des disques.
Réduction des masses non suspendues
Un disque carbone-céramique de dimensions équivalentes peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses tournantes et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’échauffement. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques céramiques ne développent pas de rouille superficielle. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque reste propre derrière les jantes à rayons ouverts — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d’utilisation routière, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière sur les jantes varie toutefois selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Hiver & Freinage par temps froid
Lors d'un démarrage par temps de gel, le comportement du carbone-céramique peut différer de celui observé à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à la plaquette route correspondante afin d'améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Pour un usage quotidien dans des conditions hivernales rigoureuses, choisissez la spécification route.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau avant utilise l'étrier Akebono OEM Porsche à 10 pistons (10N) avec un disque de 420mm. La fixation avant est spécifiée uniquement après confirmation exacte de la finition du Macan.
Étrier arrière
La configuration arrière utilise l'étrier forgé TTSPORT EP4 à 4 pistons intégré au frein de stationnement électronique (EPB) et un disque de 380mm. Elle conserve la fonction de frein de stationnement électronique d'origine.
Choisissez vos disques : de la spécification route à fibres moyennes à la spécification sport automobile à fibres longues
Quatre spécifications, une règle générale : il s'agit dans tous les cas de véritables disques en céramique-carbone. La spécification route à fibres moyennes est l'option la moins coûteuse pour un usage exclusivement routier. Les trois spécifications à fibres longues utilisent des brins de carbone continus pour une résistance et une tenue à la chaleur supérieures ; elles sont les seules adaptées à une utilisation sur circuit ou en sport automobile.
Spécification route à fibres moyennes
Corps en céramique-carbone à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier si le prix d'achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en céramique-carbone et la finition revêtue, mais n'est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et une conduite dynamique sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une configuration de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification journée circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour les freinages répétés à haute vitesse sur route ou en journée circuit, lorsque la résistance thermique prime sur l'aspect percé des disques routiers. Un liquide de frein haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification sport automobile à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse non revêtue, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température appropriés. Ce n'est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient des disques en fonte, mais le reste du système chauffe également : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues accumulent la chaleur lors de freinages appuyés répétés. Pour les journées circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, fournissez les détails exacts du véhicule, les dimensions actuelles des disques, le type d'étriers et les caractéristiques des roues. La production ne commence qu'après confirmation de la configuration ; les données VIN/de fabrication seront demandées si nécessaire pour vérifier la compatibilité.
FAQ
Ce kit convient-il à tous les Porsche Macan (95B) de 2015 à 2024 ?
La compatibilité est établie sur mesure en fonction du modèle exact et de la finition du Macan confirmés. Cette fiche indique un disque avant de 420mm avec des étriers Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) et une configuration arrière EPB de 380mm ; il n’est pas présumé que les supports, les déports des bols et les fixations des étriers soient interchangeables entre les finitions partageant la plateforme 95B.
Mes roues laisseront-elles suffisamment de dégagement autour du système de freinage avant de 420mm ?
La configuration avant de 420mm exige des roues d’au moins 21 pouces selon la règle de compatibilité StopFlex. Le diamètre ne suffit pas : le profil des branches et le déport de la roue doivent également être vérifiés physiquement avant la finalisation du kit.
La mise à niveau arrière conserve-t-elle le frein de stationnement électronique du Macan ?
Oui. L’étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré à l’EPB est prévu pour la configuration arrière de 380mm et conserve le fonctionnement du frein de stationnement électronique. Confirmez la configuration exacte du véhicule avant de commander afin que la fixation arrière et le déport du bol soient adaptés correctement.
Quel sera le comportement des freins en carbone-céramique lors des démarrages par temps froid en hiver ?
Un disque en carbone-céramique froid qui n’a pas été rodé peut offrir une attaque initiale moins mordante qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une garniture de plaquette et un revêtement de disque assortis afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais prévoyez tout de même une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Ne vous attendez pas à un comportement de freinage identique à froid et à chaud.
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