Disques de frein carbone-céramique pour Porsche Macan (95B) GTS / Turbo 2015-2024 — remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Réalisations de clients & Avis
Ce produit est-il compatible avec ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d’origine) pour Porsche Macan (95B) GTS / Turbo de 2015 à 2024. Spécifications des disques d’origine et taille minimale de roue permettant le dégagement pour chaque finition :
| Finition | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille minimale de roue |
|---|---|---|---|
| GTS/Turbo | 360mm ou 390mm | 330mm ou 356mm | 20" |
| Turbo Performance/PSCB | 390mm | 356mm | 20" |
| Référence pour conversion PCCB | 396mm | 370mm | 20" |
Conserver vos étriers d’origine ?
Conservez les étriers d’origine lorsque l’essieu avant est équipé d’étriers fixes d’au moins 4 pistons ; aucune restriction concernant le nombre de pistons ne s’applique à l’essieu arrière. Les étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit de mise à niveau complète. La compatibilité avec les étriers de rechange n’est pas présumée : StopFlex examine le modèle d’étrier, la forme des plaquettes, les dimensions et le déport des disques avant d’approuver la configuration.
Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement — confirmez les caractéristiques exactes de vos roues avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d’origine) |
| Disques CCB | Ensemble complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d’origine |
| Construction des disques | Spécification Street à fibres moyennes (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification Street / Track-Day / Motorsport à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Capteurs d’usure des plaquettes de frein | Inclus ; indiqués comme compatibles avec le système de capteurs d’usure d’origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Plaquettes de frein CCB | Composé assorti compatible avec la céramique, pour les disques carbone-céramique StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées de bols de disques disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Jeu complet de visserie pour le véhicule |
| Configuration de la commande | L’annonce par défaut concerne un ensemble complet pour le véhicule. Des commandes pour l’avant uniquement ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Composé de plaquettes conçu pour les CCB
Composé de plaquettes en résine à faible teneur en métal, renforcé d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d’environ 0.44, grande résistance au fading et faible usure des disques.
Réduction des masses non suspendues
Un disque carbone-céramique de dimensions similaires peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses tournantes et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation à la pédale dépend néanmoins de l’état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface du disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes à branches ouvertes reste propre — sans cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d’utilisation sur route, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des contaminants, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont choisies pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réellement déposée sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique, avec une texture subtile — l’apparence d’origine du carbone-céramique, clairement visible à travers les jantes à branches ouvertes.
Fibre moyenne ou fibre longue — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est véritablement en carbone-céramique. La version Medium-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple à base de fibres coupées pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des filaments de carbone continus qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une endurance thermique supérieures — le choix idéal pour les fortes températures sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports de bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne sont jamais sélectionnés dans un catalogue universel.
Hiver & Freinage par temps froid
Une utilisation hivernale est possible, mais le comportement à froid doit être décrit honnêtement : la friction céramique peut offrir moins de mordant initial avant la montée en température. StopFlex ajuste la combinaison de plaquettes et de revêtement pour améliorer la réponse à froid ; gardez une distance supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid et choisissez une Street Spec pour les climats rigoureux.
Choisissez vos disques : de la Medium-Fiber Street à la Long-Fiber Motorsport
Quatre spécifications, une règle à retenir : il s’agit dans tous les cas de véritables disques en carbone-céramique. La Medium-Fiber Street Spec est l’option la plus économique pour un usage exclusivement routier. Les trois spécifications Long-Fiber utilisent des filaments de carbone continus pour une résistance et une endurance thermique supérieures, et constituent les seuls choix adaptés aux journées sur circuit ou à la compétition.
Medium-Fiber Street Spec
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette version pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette version pour un usage quotidien et une conduite dynamique sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à un système de refroidissement conçus pour la piste.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette version pour les freinages répétés à vive allure sur route ou lors de journées sur circuit, lorsque la sollicitation thermique compte davantage que l’apparence d’une surface percée pour la route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette version pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en carbone-céramique supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants voisins. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée, le refroidissement des freins et un liquide haute température restent recommandés.
Faites confirmer la compatibilité
Indiquez l’année, le modèle, la finition, la taille des roues, les dimensions actuelles des disques et le type d’étrier. La configuration est vérifiée à partir de ces renseignements avant la production ; les informations relatives au VIN ou à la configuration peuvent être demandées si la compatibilité n’est pas claire.
FAQ
Cette configuration de remplacement direct convient-elle à mon Macan GTS ou Turbo 2015-2024 ?
Cette fiche concerne uniquement les Porsche Macan (95B) GTS/Turbo 2015-2024 équipés des disques indiqués : 360, 390 ou 396 mm à l’avant et 330, 356 ou 370 mm à l’arrière. L’essieu avant doit être équipé d’étriers fixes d’origine avec au moins quatre pistons. Aucune restriction ne s’applique aux étriers arrière. Vérifiez la référence des disques avant de commander.
Puis-je conserver mes étriers d’origine et le système de capteurs d’usure ?
Oui. Cette configuration de disques CCB de remplacement direct conserve les étriers d’origine. Le colis comprend des disques CCB StopFlex, des plaquettes adaptées, des bols de disque spécifiques au véhicule, la visserie flottante et des capteurs d’usure des plaquettes indiqués comme compatibles avec le système de détection d’usure OEM de ce produit.
Quelle spécification de disque StopFlex convient à mon Macan ?
Choisissez la Medium-Fiber Street Spec pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La Long-Fiber Street constitue l’étape suivante pour un usage routier avec une construction à fibres longues. Optez pour la Long-Fiber Track-Day ou Motorsport lorsque votre utilisation exige une capacité thermique et une résistance à la sollicitation progressivement supérieures. Choisissez les disques en fonction de l’utilisation réelle de votre Macan, et pas uniquement de son badge de finition.
À quoi dois-je m’attendre par temps froid ou en hiver ?
Un disque froid en carbone-céramique non réglé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex définit un mélange de plaquettes adapté et un revêtement de disque visant à réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par grand froid nécessitent toujours une marge supplémentaire. Ne vous attendez pas à des performances identiques à froid et une fois les freins à température.
Informations de contact supplémentaires
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