Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche Macan (95B) GTS 2015-2024 — Alcon RC6
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
Nous expédions dans le monde entier
Configurations de clients & Avis
Ce kit est-il compatible avec ma voiture ?
Kits de freins grand format CCB complets (avec étriers) pour le Porsche Macan (95B) GTS 2015-2024. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2015-2024 | Étrier Alcon RC6 6-Piston / 410mm | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré au système EPB / 380mm | 21" |
Ce kit est fabriqué pour chaque véhicule, et non pour une plateforme entière. Nous concevons les supports, les déports des bols de disque et le montage des étriers en fonction du modèle et de la finition confirmés, car des finitions partageant le même nom de châssis présentent souvent des différences mécaniques : les versions sportives peuvent avoir des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement par rapport au déport ET des roues différents de ceux des versions standard. Vous recevez les étriers, les plaquettes, les bols de disque, les pièces de montage flottant et les conduites de frein dans un système assorti et spécifique à la finition. Les véhicules dotés de porte-fusées, de jambes de force ou de points de fixation de suspension non d’origine doivent faire l’objet d’une vérification avant commande.
Le disque de 410 mm impose des roues de 21" au minimum : les roues plus petites ne dégageront pas l’étrier et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; confirmez les caractéristiques exactes de vos roues avant de commander.
| Taille des roues (standard) | Plage de diamètre des disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freins grand format CCB complets (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Alcon RC6 6-Piston Équipement d’origine / référence : L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Disques CCB avant | 410mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré au système EPB |
| Disques CCB arrière | 380mm |
| Construction des disques | Spécification Street à fibres moyennes (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification Street / Track-Day / Motorsport à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible avec la céramique, assorti aux disques en céramique carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d’usure des plaquettes de frein | Inclus ; spécifiés pour être compatibles avec le système de capteurs d’usure d’origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disque et pièces de montage flottant | Ensemble de pièces spécifique au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kits de mise à niveau complets |
| Portée de la commande | Par défaut, l’offre comprend un kit complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont spécifiées. Des commandes pour l’avant seul ou l’arrière seul peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre kit — couleur & et logo personnalisés
Chaque kit StopFlex peut être commandé avec des étriers de couleur personnalisée, un logo personnalisé sur les étriers et des bols de disque de couleur personnalisée — votre système de freinage correspond exactement à votre configuration, et non à un modèle standard prédéfini.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé des étriers
- Couleur personnalisée des bols de disque
Pourquoi la céramique de carbone — et pourquoi StopFlex
Masse non suspendue réduite
Un disque en céramique de carbone peut être nettement plus léger qu’un disque en fer de taille équivalente ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction de la masse en rotation et non suspendue peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’échauffement. La sensation à la pédale dépend néanmoins toujours de l’état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines à l’arrêt, la face du disque reste propre derrière les roues à rayons ouverts — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en usage routier
En usage routier normal, avec des plaquettes assorties et un rodage effectué correctement, les surfaces de friction en céramique de carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante, à l’aspect émaillé céramique et à la texture subtile — l’apparence d’origine de la céramique de carbone, bien visible à travers les roues à rayons ouverts.
À vous de choisir : fibres moyennes ou longues
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais prélevés dans un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique CCB
Garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de frottement moyen d’environ 0,44, forte résistance à la perte d’efficacité à chaud et faible usure du disque.
Hiver & Freinage par temps froid
Lors d’un démarrage par temps glacial, le comportement du carbone-céramique peut différer de celui qu’il présente à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à la plaquette de route adaptée afin d’améliorer la réponse à froid ; il reste toutefois prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Pour un usage quotidien dans des hivers rigoureux, choisissez une version Street Spec.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau de l’avant comprend l’étrier Alcon RC6 6-Piston et un disque de 410mm fourni. Il s’agit d’une conversion complète de l’étrier avant, et non d’un simple remplacement des disques.
Étrier arrière
La configuration arrière comprend l’étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré au système EPB et un disque de 380mm fourni. Son actionneur EPB dédié préserve le fonctionnement du frein de stationnement électronique d’origine.
Choisissez votre disque : fibres moyennes pour la route à fibres longues pour le sport automobile
La sollicitation augmente de gauche à droite. La version Medium-Fiber Street Spec conserve les avantages du carbone-céramique à moindre prix et est réservée à un usage routier ; les versions Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport ajoutent la résistance des fibres continues et une meilleure durabilité thermique, pour tout type de configuration, des véhicules haut de gamme utilisés au quotidien aux week-ends de course.
Version Medium-Fiber Street Spec
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette version pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Version Long-Fiber Street Spec
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette version pour un usage quotidien et sur route rapide si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une spécification de refroidissement axées sur le circuit.
Version Long-Fiber Track-Day Spec
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette version pour des freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque les contraintes thermiques priment sur l’apparence percée des disques routiers. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Version Long-Fiber Motorsport Spec
Corps à fibres longues continues, surface lisse non revêtue, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette version pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du disque ne signifie pas que la gestion thermique devient inutile. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même si le disque en céramique lui-même reste à une température acceptable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type d’étrier et les caractéristiques des roues. La production ne commence qu’après confirmation de la configuration ; les données du VIN et de la construction du véhicule sont demandées si nécessaire pour vérifier la compatibilité.
FAQ
Ce kit convient-il à toutes les Porsche Macan (95B) GTS de 2015-2024 ?
La compatibilité est définie sur mesure selon la configuration exacte confirmée du Macan GTS. Cette annonce concerne les Porsche Macan (95B) GTS de 2015-2024, mais il ne faut pas supposer que les supports, les déports des bols de disque et les fixations d’étrier sont interchangeables entre les finitions simplement parce qu’elles partagent la plateforme 95B. Confirmez le modèle exact et les caractéristiques de vos roues avant de commander.
Quelle spécification de disque CCB choisir pour mon Macan GTS ?
Choisissez la version Medium-Fiber Street Spec pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La version Long-Fiber Street convient à un usage routier plus large, tandis que les versions Long-Fiber Track-Day et Motorsport répondent à des exigences thermiques et de sollicitation progressivement plus élevées. Faites votre choix en fonction de l’utilisation réelle du véhicule ; la spécification des disques doit être confirmée avec la configuration finale.
Mes roues laisseront-elles suffisamment de dégagement pour les disques avant de 410mm et la configuration arrière EPB ?
Le disque avant de 410mm impose des roues de 21 pouces comme diamètre minimal fourni pour ce kit. Le diamètre des roues ne suffit pas à lui seul : le profil des branches et le déport nécessitent une confirmation physique du dégagement. L’étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston arrière intégré au système EPB conserve le fonctionnement du frein de stationnement électronique dans la configuration confirmée du kit.
À quoi dois-je m’attendre avec des freins en carbone-céramique en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en carbone-céramique froid non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex prévoit un composé de plaquette adapté et un revêtement de disque pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par grand froid nécessitent tout de même une marge supplémentaire. Ne vous attendez pas à un comportement identique à froid et à chaud dans des conditions hivernales rigoureuses.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d’experts sur les configurations de freinage, des questions concernant votre commande ou simplement envie de nous faire part de vos commentaires, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous par le canal de votre choix ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
Nous contacter
Heures d’ouverture
Du lundi au samedi, de 9:30 AM à 6:30 PM (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.