Kit de freinage en céramique carbone pour Porsche Macan 2015-2024 (95B) GTS — Akebono Porsche 10N
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Est-ce compatible avec ma voiture ?
Kits de freinage gros volume CCB entièrement améliorés (avec étriers) pour la Porsche Macan (95B) GTS de 2015 à 2024. Configuration exacte de freinage de cette page :
| Années de Modèle | Configuration Avant | Configuration Arrière | Taille Minimale de la Roue |
|---|---|---|---|
| 2015-2024 | Étrier OEM Porsche Akebono 10 pistons (10N) / 420mm | TTSPORT EP4 Calibre Forgé à 4 Pistons intégré avec EPB / 380mm | 21" |
Ce kit est fabriqué par véhicule, pas par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages de rotor, et le montage des étriers selon votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, géométrie de moyeu, et dégagement ET des roues différents de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, matériel flottant, et lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, supports ou points de montage de suspension non d'usine modifiés nécessitent une revue avant commande.
Le rotor de 420 mm fixe la taille minimale de la roue à 21" — des roues plus petites ne laisseront pas passer l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et l'offset affectent également le dégagement ; confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage gros volume CCB entièrement améliorés (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier OEM Porsche Akebono 10 pistons (10N) OE / Numéro de pièce : L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Disques de frein à disque ventilé avant | 420mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB |
| Disques de frein à disque ventilé arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique pour les disques StopFlex en carbone céramique fournis |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100% compatible avec le système de capteur d'usure d'origine. |
| Couvercles de rotor et matériel flottant | Pack de matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Toute commande de kit peut être personnalisée : des couleurs de étrier personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et Couleurs personnalisées du couvre-rotor, afin que le matériel derrière vos roues corresponde au reste de la configuration.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une combinaison de plaquettes génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite plutôt que des jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux et la forme des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse du volant nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-céramique continue de fonctionner à des températures qui font que les rotors en fer subissent une forte perte d'efficacité, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouvertes reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse directe : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver sévère devraient utiliser la version Street Spec.
Aperçu du frein à étrier
Étrier avant
L'avant utilise l'étrier OEM Porsche Akebono à 10 pistons (10N), le même monobloc que Porsche adapte à ses propres modèles haute performance. Dix pistons assurent une pression uniforme et une sensation de pédale constante lorsque le disque de 420mm chauffe, sans le fléchissement que provoquent les étriers multi-pièces plus légers.
Étrier arrière
L'arrière est l'étrier forgé TTSPORT EP4 à 4 pistons avec un actionneur EPB intégré : 4 pistons hydrauliques de service (28mm) pour le freinage, plus un piston de frein de stationnement électronique dédié de 27mm, permettant à votre Macan de conserver son frein de stationnement électrique d'origine tout en augmentant la capacité thermique de l'essieu arrière. Il s'agit d'un corps en aluminium forgé à deux pièces d'environ 4,50 kg par étrier, avec des pistons isolés thermiquement en deux parties et une surface de piston de 30,4 cm², associé ici à un rotor arrière de 380mm.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécifications Route
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les configurations routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécifications Journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la route rapide et les journées sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et appuyés, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le modèle exact du véhicule, la taille actuelle des rotors et le type d'étrier. Rien n'est fabriqué avant que la configuration ne soit confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Ces freins fonctionneront-ils en hiver et par temps froid ?
Oui. Un disque en céramique/carbone non réglé mord moins qu'un fer froid lorsqu'il fait très froid — c'est la physique, pas une défaillance. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement du disque en céramique pour les démarrages à froid, afin que la sensation lors du premier freinage sur un Macan froid soit très proche de celle d'une conduite en été chaud. Lors des arrêts par temps très froid, laissez toujours un peu plus d'espace de suivi lors des premières applications jusqu'à ce que tout atteigne la température.
Cela correspond-il exactement à mon Macan GTS ou s'agit-il d'un kit générique 95B ?
Il est conçu pour votre GTS confirmé. Le GTS utilise une géométrie différente de la rotule avant et du moyeu par rapport aux Macans de base et S, donc les supports, les décalages du rotor-écrou et le montage des étriers sur ce kit sont usinés spécifiquement pour le GTS — nous ne supposons pas un ajustement universel. Confirmez votre VIN et votre finition, et le kit sera expédié en fonction de cette voiture.
Quelle taille de roue dois-je avoir pour dégager ces disques ?
Le disque avant de 420 mm nécessite une roue d'au moins 21 pouces. Tout en dessous de 21 pouces ne dégagera pas l'étrier et le disque avant, et l'espace entre les rayons est également important, alors envoyez-nous la spécification de votre roue avant de commander. La configuration arrière de 380 mm avec l'étrier EP4 est confortable avec une roue de 21 pouces.
Mon avertisseur de freinage sur le tableau de bord fonctionnera-t-il toujours ?
Oui. Le kit comprend des capteurs d'usure des plaquettes qui sont entièrement compatibles avec le système de capteurs d'usure OEM du Macan, donc l'alerte d'usure des plaquettes d'origine continue de fonctionner sans erreurs sur le tableau de bord. La plaquette elle-même est une composition à base de résine spécifique en céramique carbone avec acier, cuivre et fibre d'aramide, avec une friction moyenne d'environ 0,44 et une résistance à la chaleur jusqu'à environ 750 °C, avec un comportement anti-fade robuste — et beaucoup moins de poussière noire corrosive laissée par les plaquettes d'origine sur vos roues.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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