Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche Macan (95B) GTS 2015-2024 — Akebono Porsche 10N
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit conviendra-t-il à ma voiture?
Kits de freins surdimensionnés CCB de mise à niveau complète (avec étriers) pour le Porsche Macan (95B) GTS 2015-2024. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2015-2024 | Étrier Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) / 420mm | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré au frein de stationnement électrique / 380mm | 21" |
Ce kit est conçu pour chaque voiture, et non pour chaque plateforme. Nous concevons les supports, les déports des bols de disque et les fixations d’étrier en fonction du modèle et de la finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis présentent souvent des différences sous la carrosserie — les versions sportives peuvent avoir des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement lié au déport ET des roues différents de ceux de leurs versions standard. Vous recevez les étriers, les plaquettes, les bols de disque, le matériel flottant et les conduites de frein sous forme d’un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures dont les porte-fusées ou les jambes de suspension ont été modifiés, ou qui sont dotées de points de fixation de suspension non montés en usine, doivent faire l’objet d’une vérification avant la commande.
Le disque de 420 mm impose une taille minimale de roue de 21" — les roues plus petites ne dégageront pas l’étrier et le disque. Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de roue (standard) | Plage de diamètre du disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freins surdimensionnés CCB de mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) OE / N° de pièce : L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Disques CCB avant | 420mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré au frein de stationnement électrique |
| Disques CCB arrière | 380mm |
| Construction des disques | Medium-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible avec la céramique, assorti aux disques en céramique carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d’usure des plaquettes de frein | Inclus; compatibles avec le système de capteurs d’usure d’origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disque et matériel flottant | Ensemble de matériel spécifique au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kit de mise à niveau complet |
| Contenu de la commande | L’offre par défaut comprend un ensemble complet pour la voiture lorsque les éléments avant et arrière sont spécifiés. Des commandes pour l’avant seulement ou l’arrière seulement peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-en votre choix — Couleur et &personnalisation du logo
Chaque kit commandé peut être personnalisé : couleurs personnalisées d’étriers, logo personnalisé sur les étriers et couleurs personnalisées des bols de disque, pour que les composants derrière vos roues s’accordent au reste de votre configuration.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de bol de disque personnalisée
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réellement présente sur les roues varie toutefois selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition haut de gamme émaillée céramique
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante, émaillée céramique, à la texture subtile — l’apparence d’origine des freins en céramique carbone, clairement visible à travers les jantes ajourées.
Fibre moyenne ou fibre longue — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports de bol et les formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais tirés d’un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, excellente résistance à l’échauffement et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
À dimensions équivalentes, un disque en céramique carbone peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation et non suspendue réduite peut alléger la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’échauffement. La sensation à la pédale dépend également de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne présentent pas de rouille superficielle. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface des disques reste propre derrière les jantes à rayons ouverts — pas de trace orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal, avec des plaquettes assorties et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation.
Hiver & Freinage par temps froid
Une utilisation hivernale est possible, mais le comportement à froid doit être présenté honnêtement : la friction céramique peut offrir moins de mordant initial avant de monter en température. StopFlex ajuste l’association plaquettes-revêtement pour améliorer la réponse à froid ; gardez une distance supplémentaire lors des tout premiers freinages par grand froid et choisissez une version Street Spec pour les climats rigoureux.
Présentation des étriers
Étrier avant
La configuration avant utilise l’étrier Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N), avec un disque de 420mm fourni. Il s’agit de la configuration avant spécifiée pour la version confirmée du Macan GTS.
Étrier arrière
À l’arrière, l’étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston est intégré au frein de stationnement électronique (EPB) et associé à un disque de 380mm fourni. Son actionneur EPB dédié conserve la fonction de frein de stationnement électronique d’origine.
Choisissez votre disque : de Medium-Fiber Street à Long-Fiber Motorsport
Choisissez selon votre conduite et votre budget. Usage exclusivement routier et budget limité : Medium-Fiber Street Spec. Usage routier haut de gamme, journées sur circuit ou compétition : l’une des trois versions Long-Fiber, dont les fibres de carbone continues apportent la résistance et la marge thermique nécessaires aux freinages appuyés répétés.
Spécification route à fibres moyennes
Corps en céramique carbone à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette version pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en céramique carbone et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette version pour un usage quotidien et une conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une spécification de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification fibres longues pour journées circuit
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette version pour des freinages répétés à rythme soutenu sur route ou sur circuit, lorsque les contraintes thermiques priment sur l’apparence d’un disque percé pour la route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification sport automobile à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette version pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Une forte tolérance à la température du disque ne signifie pas que la gestion thermique devient inutile. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se propage aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même lorsque le disque en céramique lui-même supporte bien la température. Prévoyez le refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée.
Faites confirmer votre compatibilité
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type d’étrier et les détails des roues. La production ne commence qu’après confirmation de la configuration ; les données du VIN/de la configuration d’usine sont demandées lorsqu’elles sont nécessaires pour vérifier la compatibilité.
FAQ
Ce kit convient-il à tous les Macan GTS 2015-2024 ?
Il est répertorié pour le Porsche Macan (95B) GTS 2015-2024, mais chaque kit est fabriqué uniquement après confirmation du modèle et de la finition exacts. La configuration avec disques avant de 420mm et arrière de 380mm nécessite des supports, des déports de bols et un montage d’étriers spécifiques au véhicule ; ces éléments ne sont pas présumés compatibles d’une finition 95B à l’autre.
Quelle spécification de disque en céramique carbone dois-je choisir ?
Choisissez la spécification Street à fibres moyennes pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La spécification Street à fibres longues est destinée à un usage routier plus exigeant ; les spécifications Track-Day et Motorsport à fibres longues sont conçues pour des niveaux de chaleur et des contraintes d’utilisation progressivement plus élevés. Faites votre choix en fonction de l’utilisation réelle du Macan, puis confirmez la configuration finale avec StopFlex.
Quel est le comportement de ce kit en hiver ou lors d’un premier freinage à froid ?
Un disque en céramique carbone non rodé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte à froid. StopFlex spécifie un composé de plaquettes et un revêtement de disque assortis afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais prévoyez toujours une marge supplémentaire pour les premiers freinages par températures très basses. Ne vous attendez pas à un comportement identique au démarrage à froid en toute saison ou à toute température.
Quels contrôles des roues et du frein de stationnement faut-il effectuer avant de commander ?
Le disque avant de 420mm impose des roues de 21 pouces au minimum. Le diamètre de la roue ne suffit pas : le profil des branches et le déport doivent faire l’objet d’une vérification physique du dégagement. À l’arrière, l’étrier TTSPORT EP4 est intégré au système EPB ; le kit conserve donc la fonction de frein de stationnement électronique du Macan après définition de la configuration confirmée.
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