Kit de freins en céramique carbone pour Porsche Cayman (987) 2006-2012 — Brembo Porsche 911 GT3 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage complet CCB Big Brake (avec étriers) pour Porsche Cayman 2006-2012 (987). Configuration exacte du système de freinage de cette page:
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2006-2012 | Étrier OEM Brembo Porsche 911 GT3 à 6 pistons / 410mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 étrier 4 pistons / 370mm | 21" |
Ce kit est conçu par voiture, et non par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages entre le rotor et le moyeu, et le montage des étriers en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et un dégagement ET de roue différents de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, des fixations flottantes et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des supports ou des points de fixation de suspension non d'usine modifiés doivent faire l'objet d'une vérification avant la commande.
Le rotor de 410 mm fixe la taille minimale de la roue à 21" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde ; confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage complet CCB Big Brake (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Disques de frein CCB avant | 410mm |
| Freins arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons OE / Numéro de pièce : L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Disques de frein CCB arrière | 370mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour les disques en carbone céramique StopFlex fournis |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système de capteurs d'usure OEM. |
| Couvercles de rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Toute commande de kit peut être personnalisée : couleurs de étriers personnalisées, un logo de étrier personnalisé, et couleurs personnalisées du couvre-rotor, pour que le matériel derrière vos roues corresponde au reste de la construction.
- Couleur personnalisée de l'étrier
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié de celui d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-céramique continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d'efficacité, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une combinaison de plaquettes génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres coupées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie personnalisée par véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux, et formes des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique au CCB
Un composé de plaquettes à base de résine à faible métal renforcée avec de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique/carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premières arrêts d'hiver — physics matérielle normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver avec une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez une petite distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez la version Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'avant utilise l'étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 6 pistons serrant un disque en céramique/carbone de 410mm. Six pistons répartissent la pression sur la plaquette de manière uniforme pour une pédale ferme et répétable lors de longues descentes et de freinages répétés en piste.
Étrier arrière
L'arrière utilise l'étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons sur un disque en céramique/carbone de 370mm, augmentant la capacité thermique arrière pour équilibrer le travail de freinage à l'arrière du Cayman, compte tenu de la répartition du poids vers l'arrière.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur piste
Revêtement en céramique, face lisse et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécifications pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour les longues sessions en piste, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Confirmez votre montage
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du disque, et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Ces freins fonctionneront-ils en hiver et par temps froid ?
Un disque en céramique carbone froid non réglé mord un peu plus doucement que le fer froid lors du premier arrêt de la journée. C'est un phénomène physique normal, pas une défaillance. Nous réglons à la fois la plaquette composite à faible teneur en métal et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation en voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Lors des premiers arrêts par temps très froid, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que les disques chauffent.
Ce kit est-il vraiment compatible avec ma version exacte du 987 ?
Oui. Nous concevons les supports, les décalages du rotor et du moyeu, ainsi que le montage des étriers pour votre version confirmée, que ce soit Cayman de base, S ou R. Les voitures partageant le nom 987 peuvent différer en géométrie de la fusée, position du moyeu et espace libre ET des roues, donc nous ne considérons pas cela comme une simple adaptation universelle. Nous fabriquons pour votre voiture spécifique une fois l'ajustement confirmé.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager ces disques ?
Le rotor avant fait 410 mm, vous avez donc besoin d'une roue d'au moins 21 pouces. Les roues de moins de 21 pouces ne passeront pas devant les disques, et la conception des rayons est également importante, car le corps de l’étrier est proche du barrel de la roue. Envoyez-nous le modèle et l’offset de votre roue, et nous vérifierons l’espace pour l’étrier et les rayons avant de passer votre commande.
Le système d'avertissement d'usure des plaquettes de frein d'origine fonctionnera-t-il toujours ?
Oui. Le kit comprend des capteurs d'usure entièrement compatibles avec le système de capteurs d'usure OEM de Porsche, de sorte que l'avertissement sur le tableau de bord continue de fonctionner sans message d'erreur. Votre voiture les lit de la même manière que les capteurs d'origine.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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