Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche Cayman (987) 2006-2012 — Porsche GT3 6 pistons
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Réalisations de clients & Avis
Ce kit est-il compatible avec ma voiture ?
Kits de freinage CCB haute performance complets (avec étriers) pour la Porsche Cayman (987) de 2006-2012. Configuration exacte des freins pour cette page :
| Années modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des jantes |
|---|---|---|---|
| 2006-2012 | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston / 410mm | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston / 370mm | 21" |
Ce kit est conçu pour chaque voiture, et non pour chaque plateforme. Nous concevons les supports, les déports des bols de disque et les fixations des étriers en fonction du modèle et de la finition confirmés, car des finitions partageant le même nom de châssis présentent souvent des différences sous la carrosserie — les versions haute performance peuvent avoir des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement lié au déport des jantes différents de ceux de leurs homologues standard. Vous recevez les étriers, les plaquettes, les bols de disque, les éléments de fixation flottants et les conduites de frein, réunis dans un système assorti et spécifique à la finition. Les véhicules dotés de porte-fusées ou de jambes de suspension modifiés, ou de points de fixation de suspension non d’origine, doivent faire l’objet d’une vérification avant commande.
Le disque de 410 mm impose une taille minimale de jante de 21" — des jantes plus petites ne laisseront pas suffisamment de dégagement pour l’étrier et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
| Taille de jante (standard) | Plage de diamètres de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage CCB haute performance complets (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston Réf. équipement d’origine / pièce : L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Disques CCB avant | 410mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston Réf. équipement d’origine / pièce : L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Disques CCB arrière | 370mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix plus bas, usage routier uniquement) ou spécification fibres longues route / journées circuit / compétition — sélectionnée lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture assortie compatible avec les rotors en céramique de carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d’usure des plaquettes de frein | Inclus ; spécifiés pour être compatibles avec le système d’origine de détection d’usure, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disque et éléments de fixation flottants | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kits complets |
| Contenu de la commande | Par défaut, la fiche correspond à un ensemble complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont indiquées. Des commandes pour l’avant uniquement ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez-le — personnalisation des couleurs & et du logo
Chaque kit peut être personnalisé : des couleurs d’étriers personnalisées, un logo personnalisé sur les étriers et des couleurs personnalisées pour les bols de disque, afin que les pièces derrière vos roues s’accordent au reste de votre préparation.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé sur les étriers
- Couleur personnalisée des bols de disque
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Masse non suspendue réduite
À dimensions comparables, un disque en carbone-céramique peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction de la masse en rotation et non suspendue peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité de l’étrier, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines à l’arrêt, la surface du disque derrière vos jantes à branches ajourées reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
En utilisation routière normale, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont choisies pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réellement déposée sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante, émaillée céramique, à la texture discrète — l’aspect d’origine du carbone-céramique, bien visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne proviennent jamais d’un catalogue universel.
Composition de plaquette spécifique aux CCB
Une composition de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d’environ 0.44, forte résistance à l’évanouissement et faible usure des disques.
Hiver & Freinage par temps froid
Lors d’un démarrage par temps glacial, le matériau de friction en carbone-céramique peut réagir différemment de lorsqu’il est chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à ses plaquettes routières assorties pour améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Pour un usage quotidien dans des conditions hivernales rigoureuses, choisissez une spécification Street.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau de l’avant utilise l’étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston avec le disque de 410mm fourni. Les étriers sont inclus dans ce kit complet.
Étrier arrière
La mise à niveau de l’arrière utilise l’étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston avec le disque de 370mm fourni. Les étriers arrière sont inclus dans le kit complet avant et arrière.
Choisissez vos disques : de la spécification routière à fibres moyennes à la spécification Motorsport à fibres longues
De gauche à droite, les niveaux d’utilisation vont crescendo. La spécification routière à fibres moyennes conserve les avantages du carbone-céramique à moindre coût, pour un usage exclusivement routier ; les spécifications Street, Track-Day et Motorsport à fibres longues ajoutent résistance grâce aux fibres continues et durabilité thermique, pour tous les usages, des préparations haut de gamme du quotidien aux week-ends de course.
Spécification routière à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d’achat est le critère prioritaire. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification Street à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et sur route rapide si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une spécification de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification Track-Day à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour des freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque la sollicitation thermique compte davantage que l’apparence percée des disques routiers. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification Motorsport à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse non revêtue, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en carbone-céramique supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants voisins. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée, le refroidissement des freins et un liquide haute température restent recommandés.
Faites confirmer la compatibilité de votre véhicule
Indiquez l’année, le modèle, la finition, la taille des roues, les dimensions actuelles des disques et le type d’étriers. Avant la production, la configuration est vérifiée à partir des informations fournies ; les informations relatives au VIN ou à la configuration d’origine peuvent être demandées si la configuration est ambiguë.
FAQ
Ce kit convient-il à toutes les Porsche Cayman (987) de 2006-2012 ?
Non. Il s’agit d’une mise à niveau complète sur mesure, conçue pour un modèle et une finition précis de Porsche Cayman (987) de 2006-2012, dont la compatibilité doit être confirmée. Le kit associe des étriers avant Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston avec des disques de 410mm et des étriers arrière Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston avec des disques de 370mm. Les supports, les déports des bols de disque et le montage des étriers sont confirmés pour le véhicule concerné plutôt que déduits de la plateforme 987 commune.
Quelles roues faut-il pour la configuration avant de 410mm ?
Selon le tableau de compatibilité, le disque avant de 410mm nécessite des roues d’au moins 21 pouces. Le diamètre seul ne suffit pas : le profil des branches et le déport de la roue doivent être vérifiés physiquement pour assurer le dégagement des étriers. Avant de commander, indiquez les caractéristiques exactes de vos roues lors de la confirmation de compatibilité.
Quelle spécification de disque carbone-céramique choisir ?
Choisissez Medium-Fiber Street Spec pour une configuration réservée à la route et moins coûteuse. Long-Fiber Street convient à un usage routier plus varié, tandis que Long-Fiber Track-Day et Motorsport répondent à des exigences de chaleur et d’utilisation progressivement plus élevées. Faites votre choix selon l’usage réel de la Cayman, puis confirmez l’utilisation prévue dans la spécification de la configuration.
Comment les freins carbone-céramique se comportent-ils en hiver ou lors du premier freinage à froid ?
Un disque carbone-céramique froid non réglé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. Ce kit utilise une garniture de plaquette et un revêtement de disque appariés et réglés pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Ne vous attendez pas à une réponse identique par temps chaud et en hiver.
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