Disques de frein carbon ceramic pour Porsche Cayman (987) / S / R 2006-2012 — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB en remplacement direct (conserve les calipers d'origine) pour Porsche Cayman (987) / S / R 2006-2012. Spécifications des disques d'origine et plus petite taille de jante compatible avec chaque version :
| Finition | Disque avant (Origine) | Disque arrière (Origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| Base | 298mm | 16" | |
| S/R | 318mm, 350mm (PCCB) | 18" | |
| Base/S/R | 299mm, 350mm (PCCB) | 18" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Les calipers d'origine avant doivent être fixes à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière ne comporte aucune restriction. Une configuration avant flottante à 1 ou 2 pistons relève de l'option Full Upgrade plutôt que de cette offre pour disques seuls. Pour les calipers de seconde monte tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, veuillez envoyer le modèle exact de caliper, la forme des plaquettes, les dimensions des disques et le déport pour une vérification de compatibilité sur mesure avant de commander.
Le profil des branches et le déport influencent également le dégagement — confirmez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB en remplacement direct (conserve les calipers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, conçu selon les spécifications des disques d'origine |
| Conception des disques | Short-Fiber Street Spec (prix plus avantageux, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Témoins d'usure de brake pad | Inclus ; conçus pour être compatibles avec le système de témoin d'usure d'origine, sous réserve de validation finale du véhicule. |
| CCB brake pads | Composé adapté compatible céramique pour disques StopFlex carbon ceramic |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bols de disques personnalisées disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit complet de visserie pour l'ensemble du véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut comprend le kit complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex
Faible émission de poussière visible
Les plaquettes StopFlex coordonnées sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière de frein réelle varie toujours selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition céramique émaillée haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante façon glaçure céramique avec une texture subtile — l'esthétique carbon ceramic d'origine, parfaitement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un authentique disque carbon ceramic. La version Short-Fiber Street Spec fait appel à un processus simplifié de fibres hachées pour un coût inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des filaments de carbone continus qui répartissent la charge sur l'ensemble du rotor pour une résistance et une endurance thermique accrues — le choix idéal face aux contraintes thermiques du circuit et de la compétition.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée sur mesure pour le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, les déports de bols et les formes de plaquettes sont fabriqués spécifiquement pour cette voiture — jamais issus d'un catalogue générique universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de résine à faible teneur métallique renforcé d'acier, de cuivre et de fibre aramide, formulé pour les disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0,44, excellente résistance au fading, faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
À dimensions équivalentes, un disque carbon ceramic peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. Réduire la masse en rotation et non suspendue permet de diminuer les contraintes exercées sur les suspensions.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque exempte de rouille
Les disques céramiques ne s'oxydent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor visible derrière vos jantes ajourées reste impeccable — fini le voile de rouille orangé sur un véhicule fraîchement lavé.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage adéquat, les surfaces de friction carbon ceramic sont conçues pour une très faible usure. La longévité effective dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Freinage hivernal & par temps froid
L'utilisation hivernale est tout à fait possible, mais le comportement à froid doit être abordé en toute transparence : le frottement céramique peut présenter un mordant initial inférieur avant d'atteindre sa température de fonctionnement. StopFlex optimise la combinaison plaquette/revêtement adaptée pour une meilleure réactivité à froid ; prévoyez des distances de sécurité accrues lors des tout premiers arrêts par grand froid et privilégiez une version Street Spec pour les climats rigoureux.
Choisissez votre disque : de la version Short-Fiber Street à la version Long-Fiber Motorsport
De gauche à droite par niveau d'exigence croissant. La version Short-Fiber Street Spec préserve les atouts du carbon ceramic à un tarif plus accessible, pour un usage exclusivement routier ; les versions Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport intègrent la robustesse des fibres continues ainsi qu'une résistance thermique supérieure, convenant aussi bien aux véhicules premium du quotidien qu'aux week-ends de compétition.
Short-Fiber Street Spec
Corps carbon ceramic en fibres courtes hachées, revêtement céramique, surface perforée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier lorsque le budget d'achat est la priorité. Elle conserve la surface de friction carbon ceramic et la finition enduite, mais n'est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, canaux de refroidissement élargis.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et une conduite dynamique sur route lorsque vous recherchez la construction en fibres longues sans basculer sur une surface et un refroidissement orientés piste.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour les sollicitations répétées sur route rapide ou track-day, où la résistance thermique prime sur le style perforé orienté route. L'utilisation d'un liquide haute température et d'un refroidissement adéquat reste essentielle.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corps en fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, associé aux plaquettes, liquide, refroidissement et protocole de mise en température adaptés. Ce n'est pas la recommandation par défaut pour un véhicule utilisé sur route.
Note sur la gestion thermique
Une tolérance thermique élevée du disque ne dispense pas d'une bonne gestion de la chaleur. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se propage vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les calipers et les jantes, même si le disque céramique lui-même la supporte sans difficulté. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou une conduite sportive soutenue.
Faites valider votre compatibilité
Avant de commander, veuillez indiquer le véhicule exact, la taille actuelle des disques, le type de caliper et les caractéristiques des jantes. La production ne débute qu'après confirmation de la configuration ; le VIN/numéro de châssis peut être demandé s'il est nécessaire pour valider la compatibilité.
FAQ
Ce kit de disques CCB en remplacement direct convient-il à ma Porsche Cayman 987 (2006-2012) ?
Cette offre est réservée aux Porsche Cayman 987, Cayman S et Cayman R (2006-2012) avec les références de disques fournies. Les options avant sont de 298 mm pour la version Base ou de 318 mm et 350 mm PCCB pour les versions S/R ; les options arrière sont de 299 mm ou 350 mm PCCB. Les calipers d'origine avant doivent être fixes à 4 pistons ou plus. Aucune restriction ne s'applique aux calipers arrière.
Comment la conduite par temps froid ou en hiver influe-t-elle sur ces disques CCB pour Cayman ?
Un disque carbon ceramic standard non optimisé pour le froid peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex associe un composé de plaquette adapté et un revêtement de disque spécifique afin de combler cet écart au démarrage à froid, mais les premiers arrêts par basse température requièrent toujours une vigilance accrue. Ne vous attendez pas à un comportement de freinage identique entre l'hiver à froid et l'été à température optimale.
Quelle spécification de rotor CCB dois-je choisir pour mon Cayman 987 ?
Choisissez la version Short-Fiber Street Spec pour un usage exclusivement routier plus économique. La version Long-Fiber Street convient à une conduite sur route plus exigeante, tandis que les versions Long-Fiber Track-Day et Motorsport répondent à des exigences thermiques et d'endurance progressivement supérieures. Sélectionnez la spécification de disque après avoir confirmé les références exactes des disques avant et arrière de votre Cayman, plutôt que de vous fier uniquement au nom du modèle.
Dois-je conserver les calipers d'origine, et que comprend le kit de disques ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de remplacement direct qui conserve les calipers d'origine ; il ne s'agit pas d'une conversion de caliper. Le kit comprend les disques StopFlex CCB, les plaquettes adaptées, les bols de disques spécifiques au véhicule, la visserie flottante et les témoins d'usure de brake pad conçus pour être compatibles avec le système de témoin d'usure OEM pour ce produit.
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