Porsche Cayman (981C) / S / GTS / GT4 Kit de freins en céramique carbone
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone Porsche Cayman 2014–2016 (981C) / S / GTS / GT4
Le Cayman 981C va d'une berline sportive équilibrée à une version GT4 de piste, donc les acheteurs se soucient de la réactivité sans perturber le châssis à moteur central. Les voitures GT4 offrent la plus grande différence de taille : freins en acier 380/380 mm ou option PCCB à 410/390 mm.
- Style de carrosserie : Coupé
- Référence du disque avant : Base : 315 mm ; S/GTS : 330 mm ; GT4 : 380 mm, 410 mm (PCCB)
- Référence du disque arrière : Base/S/GTS : 299 mm ; GT4 : 380 mm, 390 mm (PCCB)
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les rotors sont fabriqués selon les spécifications d’origine et s’installent avec l’étrier d’origine lorsque celui-ci est fixe et que la dimension du rotor correspond. La forme des plaquettes incluse correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l’étrier, et StopFlex pourra fournir la plaquette adaptée. Un remplacement direct n’est pas garanti si l’étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un rotor non OEM avec une dimension différente, auquel cas les dimensions exactes du rotor doivent être fournies.
- Confirmer la finition et le kit de frein existant avant de choisir le diamètre du disque.
- Les propriétaires de Base/S/GTS décident généralement entre rester proche de l’équilibre d’usine ou passer à une configuration plus grande assortie.
- Les voitures GT4 en acier et en PCCB nécessitent des tailles de rotor différentes et des vérifications du matériel.
- L’espace pour les roues est le plus critique sur les configurations 380 mm et 410/390 mm.
- Pour les journées de piste fréquentes, planifier le refroidissement et la stratégie de liquide avec le kit.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les rotors en céramique carbone StopFlex réduisent d’environ la moitié la masse des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément la tenue de route, offrant une réponse plus précise lors des virages et une sensation de route nettement plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les rotors en fer traditionnels s’évanouissent rapidement sous de lourdes charges en piste, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d’une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille de surface après un lavage ou une pluie intense. Le matériau en carbure de silicium-carbone est naturellement résistant à la corrosion, garantissant que vos rotors de frein restent propres et impeccables, quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les rotors en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un rotor CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui abîme la finition de vos jantes. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces rotors produisent pratiquement zéro poussière visible, gardant vos roues haut de gamme impeccables beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui durcit avec un motif de craquelure distinctif. La surface est usinée parfaitement lisse pour une haute réflectivité, offrant un aspect premium derrière des jantes ouvertes sous un éclairage approprié.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Avec des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la fibre coupée CCM utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de frein de rue revêtus offrent toujours un freinage normal lors du premier arrêt à -20°C (-4°F). Les disques de course non revêtus sont une exception.
Note importante sur la chaleur
La céramique carbone ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l'acier. Une conduite longue et intensive peut entraîner une surchauffe du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints et les pièces voisines. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de frein efficace, ou que vous prévoyiez de l’améliorer, une conduite prolongée et agressive n’est pas recommandée.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Utiliser le kit StopFlex CCB de taille d’usine assortie pour un ajustement parfait et un équilibre adapté à la route.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Choisir la configuration assortie la plus grande qui passe sous les roues et maintient la répartition avant/arrière cohérente.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour des sessions de roulage prolongées, associer le bon rotor StopFlex à un refroidissement dédié, un liquide de course et des intervalles d’inspection.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques aux plaquettes, voir le Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Ce qui est inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex s’adapte-t-il à mon Cayman 981C avec freins d’origine, ou ai-je besoin de freins après-marché ?
Commander selon la finition exacte, le type de étrier et le kit de frein actuel. Les voitures Base/S/GTS, GT4 en acier et GT4 PCCB ne sont pas interchangeables sans confirmation des supports, décalages et espace pour les roues.
Quelle taille de rotor StopFlex devrais-je choisir pour un Cayman, Cayman S, GTS ou GT4 2014–2016 ?
Les voitures de base commencent autour de 315/299 mm, S/GTS autour de 330/299 mm, et les voitures GT4 en acier utilisent 380/380 mm. Les voitures GT4 PCCB ont la configuration grande 410/390 mm, donc confirmer si la voiture possède des étriers en acier rouges ou du matériel PCCB jaune avant de commander.
Une mise à niveau StopFlex CCB est-elle adaptée à une utilisation quotidienne sur ma Cayman 981, y compris les premiers freinages à froid ?
Oui, si vous choisissez la configuration StopFlex axée sur la route et des plaquettes de route compatibles. Attendez-vous à une sensation de pédale différente de celle du fer, donc faites bien le rodage du système et évitez de le juger uniquement lors des premiers freinages doux.
Pour les journées de piste avec une Cayman S, GTS ou GT4, un kit StopFlex CCB résoudra-t-il seul les problèmes de chaleur ?
Cela aide à réduire la masse du rotor et à gérer les freinages répétés, mais ce n’est pas un substitut à la circulation d’air. Si la voiture subit de longues sessions ou des pneus adhérents, ajouter un refroidissement adéquat des freins, un liquide haute température et des inspections après session.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration actuelle du système de freinage avant de commander.
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