Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche Cayman (981) 2014-2016 — Porsche GT3 6 pistons
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit convient-il à ma voiture ?
Kits de gros freins CCB complets (avec étriers) pour la Porsche Cayman (981) 2014-2016. Configuration exacte des freins pour cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des jantes |
|---|---|---|---|
| 2014-2016 | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston / 410mm | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston / 390mm | 21" |
Le montage est personnalisé : les supports, les déports de chapeaux et la fixation des étriers sont conçus pour votre modèle et votre finition exacts, plutôt que repris d'un autre modèle de la plateforme. Deux finitions partageant le même code de châssis peuvent tout de même présenter des différences au niveau des porte-fusées, de la géométrie des moyeux et du dégagement lié à l'ET des jantes — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis assemblons le système adapté, avec étriers, plaquettes, chapeaux de disques, éléments de fixation flottants et flexibles. Toute modification des porte-fusées, des jambes de force ou des points de fixation de la suspension d'origine doit être vérifiée avant la commande.
Le disque de 410 mm impose une taille minimale de jante de 21" — les jantes plus petites ne dégageront pas l'étrier et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
| Taille de jante (standard) | Plage de diamètre de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de gros freins CCB complets (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston Référence OE / n° de pièce : L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Disques CCB avant | 410mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston Référence OE / n° de pièce : L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Disques CCB arrière | 390mm |
| Construction des disques | Carbone à fibres moyennes, spécification route (prix inférieur, usage routier uniquement) ou carbone à fibres longues, spécification route / journées circuit / compétition — choix confirmé au moment de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture adaptée aux freins en céramique, compatible avec les disques en carbone-céramique StopFlex fournis |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; spécifiés pour être compatibles avec le système d'origine de détection d'usure, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Chapeaux de disques et éléments de fixation flottants | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Flexibles de frein | Inclus dans les commandes de kits complets |
| Contenu de la commande | Par défaut, l'annonce concerne un kit complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont indiquées. Des commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre kit — couleurs et logo &Personnalisation
Chaque commande de kit peut être personnalisée : couleurs d’étriers personnalisées, logo personnalisé sur les étriers et couleurs personnalisées des bols de disques, afin que les composants derrière vos roues s’accordent au reste de votre préparation.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo personnalisé sur les étriers
- Couleur personnalisée des bols de disques
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines à l’arrêt, la face du disque visible derrière vos jantes à rayons reste propre — pas d’anneau orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en utilisation routière
En utilisation routière normale, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique et à la texture subtile — l’apparence d’origine de la céramique-carbone, bien visible à travers les jantes ajourées.
Fibre moyenne ou fibre longue — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports de bols et les formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais prélevés dans un catalogue universel.
Composition de plaquettes conçue pour les CCB
Une composition de plaquettes en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0.44, forte résistance à l’évanouissement et faible usure des disques.
Réduction des masses non suspendues
Un disque en céramique-carbone de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses tournantes et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium-carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend également de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Hiver & Freinage par temps froid
Une utilisation hivernale est possible, mais le comportement au démarrage à froid doit être décrit honnêtement : le coefficient de friction des freins en céramique peut offrir une morsure initiale moins importante avant la montée en température. StopFlex ajuste la combinaison plaquettes/revêtement pour améliorer la réponse à froid ; gardez une distance supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid et choisissez une spécification route pour les climats rigoureux.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau avant utilise l'étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston avec un disque de 410mm fourni. Il est spécifié dans le cadre de ce kit complet pour Cayman (981), personnalisé après confirmation.
Étrier arrière
La mise à niveau arrière utilise l'étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston avec un disque de 390mm fourni. Il s'agit d'une mise à niveau complète à l'avant et à l'arrière, et non d'une conversion de l'avant uniquement.
Choisissez vos disques : de la spécification route à fibres moyennes à la spécification compétition à fibres longues
Quatre spécifications, une règle générale : il s'agit dans tous les cas de véritables disques en carbone-céramique. La spécification route à fibres moyennes est l'option la moins coûteuse pour un usage routier uniquement. Les trois spécifications à fibres longues utilisent des fibres de carbone continues pour une résistance et une tenue à la chaleur supérieures ; ce sont les seules options adaptées aux journées circuit ou à la compétition.
Spécification route à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage routier uniquement si le prix d'achat est votre critère principal. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n'est pas spécifiée pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et sur route rapide si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une spécification de refroidissement conçues pour le circuit.
Spécification journées circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Choisissez cette option pour les freinages répétés à vive allure sur route ou en journée circuit, lorsque la résistance thermique prime sur l'esthétique routière des disques percés. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification compétition à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n'est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du disque ne signifie pas que la gestion thermique devient inutile. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux jantes, même lorsque le disque en céramique lui-même reste dans sa plage de fonctionnement. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes de montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez la compatibilité de votre véhicule
Avant de commander, envoyez l’année exacte, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des disques, le type d’étrier et les détails des roues. StopFlex confirme la configuration fournie avant la production et demande les données VIN/de fabrication si nécessaire.
FAQ
Ce kit est-il compatible avec toutes les Porsche Cayman (981) 2014-2016 ?
La compatibilité est confirmée pour le modèle et la finition exacts de la Cayman (981) 2014-2016 avant la commande. Cette fiche présente un disque avant de 410mm avec des étriers Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston et un disque arrière de 390mm avec des étriers Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston ; la géométrie des supports, le déport des bols et le montage des étriers sont définis pour chaque véhicule confirmé.
Quel dégagement de roue nécessite la configuration avant de 410mm ?
Le plus grand disque fourni mesure 410mm et le tableau de compatibilité indique une taille de roue minimale de 21 pouces. Le diamètre ne suffit pas : le profil des rayons et le déport de la roue doivent également être vérifiés physiquement pour garantir le dégagement autour de l’étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston avant la validation du kit.
Quelle spécification de disque carbone-céramique dois-je choisir ?
Choisissez la spécification Medium-Fiber Street pour un usage routier uniquement à moindre coût. Long-Fiber Street convient à une utilisation routière plus exigeante, tandis que Long-Fiber Track-Day et Motorsport sont les options à fibres longues destinées à des exigences croissantes en matière de chaleur et de sollicitations. Faites votre choix en fonction de l’utilisation réelle du véhicule plutôt que de supposer que la spécification la plus élevée est nécessaire.
À quoi dois-je m’attendre concernant le comportement des freins lors des démarrages à froid en hiver ?
Un disque carbone-céramique froid non rodé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fer froid. Ce kit utilise une garniture de plaquette assortie et un revêtement de disque conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient de prévoir une marge supplémentaire lors des tout premiers freinages par les températures les plus basses. Ne vous attendez pas à un comportement identique lors du premier freinage dans toutes les conditions hivernales.
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