Kit de Freins en Céramique Carbone pour Porsche Cayenne (9Y0) Turbo GT 2022-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
Nous livrons dans le monde entier
Kit de frein à céramique carbone de remplacement de taille OEM pour Porsche Cayenne (9Y0) Turbo GT 2022-2026+ — Kit de remplacement OEM de freinage
Le Cayenne (9Y0) Turbo GT de 2022 à 2026+ utilise la plus grande taille de PCCB dans cette gamme : disques avant de 440 mm et arrière de 410 mm. Ce kit de remplacement StopFlex de taille OEM est destiné aux propriétaires remplaçant le matériel en céramique carbone d'origine usé ou endommagé tout en conservant la configuration du système de freinage d'origine, la garde au sol des roues, la fonction d'avertissement d'usure des plaquettes et la capacité de haute température attendue du système de freinage Turbo GT. Le kit comprend des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant pour les tailles de disques PCCB indiquées.
- Remplacement direct de la taille OEM pour Cayenne (9Y0) Turbo GT / GT Package, dimensions des PCCB : disques avant de 440 mm et disques arrière de 410 mm.
- Inclut des capteurs d'usure de plaquettes compatibles, afin que le système d'avertissement d'usure des plaquettes Porsche d'usine reste actif sans erreurs sur le tableau de bord provenant du circuit du capteur.
- La construction en céramique carbone réduit la poussière de frein et la masse non suspendue en rotation par rapport aux disques en fer tout en conservant la capacité thermique nécessaire pour un Cayenne lourd et à haute performance conduit intensément.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Porsche Cayenne (9Y0) Turbo GT |
| Années de modèle | 2022-2026+ |
| Référence du rotor avant | Turbo GT / GT Package : 440 mm (PCCB) |
| Référence du rotor arrière | Turbo GT / GT Package : 410 mm (PCCB) |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 22" (pour le rotor de 440 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 440 mm, donc la taille minimale de la roue est de 22". Les roues de moins de 22" ne dégageront pas le caliper et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage peuvent également affecter la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système d'alerte d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Cayenne 9Y0 de 2022 à 2026+ ?
Non. Cette page est limitée aux véhicules Cayenne (9Y0) Turbo GT / GT Package équipés de disques PCCB de 440 mm à l'avant et 410 mm à l'arrière. Vérifiez votre finition, le diamètre des disques et le système de freinage d'origine avant de commander.
Le système d'avertissement d'usure des plaquettes Porsche fonctionnera-t-il toujours ?
Oui. Ce kit inclut la compatibilité avec le capteur d'usure des plaquettes d'origine Porsche, de sorte que la fonction d'avertissement d'usure d'usine reste intacte et ne génère pas d'erreur sur le tableau de bord en raison de la connexion du capteur.
Cela modifie-t-il le frein de stationnement, la fonction auto-hold ou les commandes de frein arrière ?
Il s'agit d'un kit de remplacement de disques, plaquettes, chapeaux et matériel flottant de taille OEM pour la configuration de freinage existante du Cayenne Turbo GT. Ce n'est pas un kit de conversion de étrier et il est conçu pour conserver l'architecture du frein arrière d'origine et du frein de stationnement électronique.
Pourquoi remplacer les disques PCCB du Turbo GT par StopFlex plutôt que par des pièces du concessionnaire ?
Les disques PCCB d'origine du Turbo GT sont coûteux à remplacer lorsqu'ils sont fissurés, usés ou endommagés par la chaleur du circuit. StopFlex offre la même configuration de remplacement de 440 mm à l'avant et 410 mm à l'arrière avec des disques en céramique carbone, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant en tant que package complet de service.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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