Disques de frein carbon ceramic pour Porsche Cayenne (9Y0) Turbo GT 2022-2026+ — Remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ces pièces conviendront-elles à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d’origine) pour le Porsche Cayenne (9Y0) Turbo GT 2022-2026+. Spécifications des disques d’origine et taille minimale des roues qui dégagent les freins pour chaque finition :
| Finition | Disque avant (d’origine) | Disque arrière (d’origine) | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| Ensemble Turbo GT/GT | 440mm (PCCB) | 410mm (PCCB) | 22" |
Conserver vos étriers d’origine ?
Les étriers avant d’origine doivent être fixes à 4 pistons ou plus; l’essieu arrière n’est pas limité. Une configuration avant flottante à 1 ou 2 pistons relève de l’ensemble de mise à niveau complet plutôt que de cette annonce de disques seuls. Pour des étriers de seconde monte tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, envoyez le modèle exact des étriers, la forme des plaquettes, les dimensions des disques et le déport afin que la compatibilité sur mesure soit vérifiée avant la commande.
Le profil des branches et le déport influent aussi sur le dégagement — confirmez les références exactes de vos roues avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d’origine) |
| Disques CCB | Ensemble complet par défaut, conçu selon les spécifications des disques d’origine |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification route/circuit/Motorsport à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Capteurs d’usure des plaquettes de frein | Inclus; indiqués comme compatibles avec le système de détection d’usure d’origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Plaquettes de frein CCB | Composé assorti, compatible avec la céramique, pour les disques en céramique-carbone StopFlex |
| Chapeaux de disques flottants en aluminium 7075 | Compatibilité propre au véhicule; couleurs personnalisées des chapeaux disponibles pour toute commande de remplacement direct. |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet de quincaillerie pour le véhicule |
| Portée de la commande | L’ensemble complet pour le véhicule est proposé par défaut. Des commandes pour l’avant seulement ou l’arrière seulement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d’utilisation sur route, avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont choisies pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les roues varie néanmoins selon les plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex donne au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique et à la texture subtile — l’apparence des freins en céramique-carbone d’origine, bien visible à travers les roues à branches ouvertes.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est véritablement en carbone-céramique. La spécification Street à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à base de fibres coupées, pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme à fibres longues utilise des brins de carbone continus qui répartissent les charges sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour la chaleur des circuits et de la compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de sa finition, après confirmation. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne proviennent jamais d’un catalogue universel.
Garniture de plaquette conçue pour les CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, avec un coefficient de friction moyen d’environ 0,44, une forte résistance à l’évanouissement et une faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un disque en carbone-céramique de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse réduite en rotation et non suspendue peut alléger la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et de carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend toujours aussi de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface du disque reste propre derrière vos jantes à rayons ouverts — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Hiver & freinage par temps froid
Au démarrage par temps de gel, le comportement du carbone-céramique au freinage peut différer de celui qu’il présente à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à la plaquette de route correspondante pour améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Choisissez une spécification Street pour un usage quotidien dans des conditions hivernales rigoureuses.
Choisissez votre disque : de la spécification Street à fibres moyennes à la spécification Motorsport à fibres longues
De gauche à droite, les niveaux d’utilisation sont de plus en plus exigeants. La spécification Street à fibres moyennes conserve les avantages du carbone-céramique à un prix inférieur, pour un usage routier uniquement ; les spécifications Street, Track-Day et Motorsport à fibres longues apportent une résistance et une durabilité thermique accrues, pour répondre aussi bien aux préparations haut de gamme pour la route qu’aux week-ends de course.
Spécification Street à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification Street à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et une conduite dynamique sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à un refroidissement conçus pour le circuit.
Spécification Track-Day à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour des freinages répétés sur route à allure soutenue ou sur circuit, lorsque les contraintes thermiques comptent davantage que l’apparence d’une surface percée destinée à la route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification Motorsport à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en carbone-céramique supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur continue de se transmettre aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants voisins. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée, le refroidissement des freins et un liquide haute température restent recommandés.
Faites confirmer la compatibilité avec votre véhicule
Indiquez l’année, le modèle, la finition, la taille des roues, les dimensions actuelles des disques et le type d’étriers. La configuration est vérifiée à partir de ces renseignements avant la production ; le VIN ou les informations de fabrication peuvent être demandés si la configuration est ambiguë.
FAQ
Ce kit de remplacement direct convient-il à ma Cayenne (9Y0) Turbo GT 2022-2026+ ?
Cette annonce concerne uniquement la Porsche Cayenne (9Y0) Turbo GT 2022-2026+ avec la configuration de disques PCCB indiquée : disques avant de 440mm et disques arrière de 410mm. L’essieu avant nécessite des étriers fixes d’origine à quatre pistons ou plus ; aucune restriction supplémentaire ne s’applique aux étriers de l’essieu arrière. Les étriers d’origine sont conservés.
Quelle spécification de disque carbone-céramique StopFlex choisir pour une Cayenne Turbo GT ?
Choisissez la spécification Street à fibres moyennes pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La spécification Street à fibres longues convient mieux à la conduite régulière sur route, tandis que les spécifications Track-Day et Motorsport à fibres longues répondent à des exigences thermiques et d’utilisation de plus en plus élevées. Faites votre choix en fonction de l’utilisation réelle de la Turbo GT, sans modifier la compatibilité indiquée de 440mm à l’avant ou de 410mm à l’arrière.
Comment ces disques en carbone-céramique se comportent-ils en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en carbone-céramique à froid non adapté peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une garniture de plaquette et un revêtement de disque assortis pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient tout de même de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par temps très froid. Ne vous attendez pas à un comportement identique à froid à celui d’un système de freinage entièrement chaud.
Les étriers d’origine et le système de capteurs d’usure Porsche sont-ils conservés ?
Oui. Il s’agit d’une configuration de remplacement direct, les étriers avant et arrière d’origine restent donc sur le véhicule. Le kit comprend des disques CCB StopFlex, des plaquettes assorties, des bols de disque spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Les capteurs d’usure des plaquettes sont spécifiés comme compatibles avec le système de capteurs d’usure OEM de ce produit Porsche.
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