Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche Cayenne (9Y0) Turbo GT 2022-2026+ — Akebono Porsche 10N
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit convient-il à ma voiture ?
Kits de gros freins CCB de mise à niveau complète (avec étriers) pour la Porsche Cayenne (9Y0) Turbo GT 2022-2026+. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Étrier Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) / 420/440mm | Étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston / 410/380mm | 21" |
Ce kit est conçu pour chaque voiture, et non pour chaque plateforme. Nous concevons les supports, les déports des bols de disque et le montage des étriers en fonction du modèle et de la finition que vous avez confirmés, car les finitions partageant le même nom de châssis présentent souvent des différences sous la carrosserie : les variantes performantes peuvent avoir des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement ET de roue différents de ceux de leurs homologues standard. Vous recevez les étriers, les plaquettes, les bols de disque, le matériel flottant et les conduites de frein sous la forme d’un système assorti et adapté à votre finition. Les voitures équipées de porte-fusées, de jambes de suspension ou de points de montage de suspension non d’origine doivent faire l’objet d’une vérification avant la commande.
Le disque de 420 mm fixe la taille minimale des roues à 21" : les roues plus petites ne dégageront pas l’étrier et le disque. Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de roue (standard) | Plage de diamètre de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de gros freins CCB de mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) OE / N° de pièce : L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Disques CCB avant | 420/440mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston OE / N° de pièce : L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Disques CCB arrière | 410/380mm |
| Construction des disques | Spécification Medium-Fiber Street (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé assorti compatible avec la céramique, conçu pour les disques en céramique de carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d’usure des plaquettes de frein | Inclus ; spécifiés pour être compatibles avec le système de capteur d’usure d’origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disque et matériel flottant | Ensemble de matériel spécifique au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kit de mise à niveau complet |
| Contenu de la commande | Par défaut, l’offre comprend un jeu complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont spécifiées. Des commandes pour l’avant seulement ou l’arrière seulement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre kit — couleurs & et logos
Toute commande de kit peut être personnalisée : couleurs d’étriers personnalisées, logo d’étrier personnalisé et couleurs de chapeaux de disques personnalisées, pour que les composants derrière vos roues s’accordent au reste de votre préparation.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de disque personnalisée
Pourquoi la céramique de carbone — et pourquoi StopFlex
Fibres moyennes ou longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports de chapeaux et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne proviennent jamais d’un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur en métal, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0.44, forte résistance à l’évanouissement et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque en céramique de carbone de dimensions équivalentes peut être nettement plus léger qu’un disque en fer ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation et non suspendue plus faible peut réduire la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend néanmoins de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques céramiques ne rouillent pas superficiellement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface du disque reste propre derrière vos jantes à rayons ouverts — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d’utilisation sur route, avec des plaquettes adaptées et un rodage effectué correctement, les surfaces de friction en céramique de carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont choisies pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique, légèrement texturée — l’apparence d’origine de la céramique de carbone, bien visible à travers les jantes ajourées.
Hiver & Freinage par temps froid
Compromis par temps froid : un disque en céramique-carbone non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fer froid. StopFlex spécifie une composition de plaquette adaptée et un revêtement céramique conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient tout de même de garder une distance de sécurité accrue lors des premiers freinages par grand froid. Les conducteurs qui utilisent leur véhicule quotidiennement dans des conditions hivernales rigoureuses devraient choisir la spécification route.
Aperçu des étriers
Étrier avant
La mise à niveau à l’avant utilise l’étrier Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) avec la configuration de disques 420/440mm fournie. Les supports définitifs, le déport du chapeau et le montage de l’étrier ne sont spécifiés qu’après confirmation exacte du Turbo GT.
Étrier arrière
La conversion à l’arrière utilise l’étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston avec la configuration 410/380mm fournie. Il s’agit d’un kit complet avant et arrière ; la configuration du frein de stationnement électrique du Cayenne est vérifiée lors de la confirmation finale de la compatibilité.
Choisissez votre disque : de la spécification route à fibres moyennes à la spécification sport automobile à fibres longues
Quatre spécifications, une règle générale : il s’agit dans tous les cas de véritables disques en céramique-carbone. La spécification route à fibres moyennes est l’option la moins coûteuse pour une utilisation exclusivement routière. Les trois spécifications à fibres longues utilisent des fibres de carbone continues pour offrir une résistance et une tenue à la chaleur supérieures ; elles sont les seules options adaptées aux journées sur circuit ou à la compétition.
Spécification route à fibres moyennes
Structure en céramique-carbone à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée en croix.
Choisissez cette option pour une utilisation exclusivement routière si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en céramique-carbone et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Structure à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée en croix, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour une utilisation quotidienne et sur route rapide si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une configuration de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification journée circuit à fibres longues
Structure à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour des freinages répétés sur route rapide ou lors de journées sur circuit, lorsque la sollicitation thermique importe davantage que l’apparence percée des disques de route. Un liquide de frein haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification sport automobile à fibres longues
Structure à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du disque ne signifie pas que la gestion thermique devient inutile. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste dans des conditions adéquates. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes de montagne ou la conduite agressive prolongée.
Faites confirmer la compatibilité de votre configuration
Avant de commander, fournissez le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type d’étrier et les caractéristiques des roues. La production ne commence qu’après confirmation de la configuration ; les données du VIN et de fabrication sont demandées lorsqu’elles sont nécessaires pour vérifier la compatibilité.
FAQ
Ce kit complet CCB est-il compatible avec tous les Cayenne Turbo GT 2022-2026+ ?
Il est répertorié pour le Porsche Cayenne (9Y0) Turbo GT, mais la compatibilité finale est déterminée sur mesure en fonction du modèle et de la finition exacts confirmés. Le kit comprend des étriers avant Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) et des étriers arrière Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston. Il n’est pas présumé que les supports, les déports de chapeau et les montages d’étrier conviennent à une autre configuration 9Y0.
Quelle spécification de disque StopFlex choisir pour un Cayenne Turbo GT ?
Choisissez la spécification route à fibres moyennes uniquement pour une utilisation routière à moindre coût. La spécification route à fibres longues convient à une utilisation du Turbo GT principalement sur route, avec une marge de sollicitation supérieure ; les spécifications journée circuit et sport automobile à fibres longues sont adaptées à des besoins thermiques progressivement plus élevés. Faites votre choix en fonction de l’utilisation réelle du véhicule, et non simplement de la configuration de disques la plus grande disponible.
Mes roues laisseront-elles assez de dégagement pour la configuration avant de 420mm ?
Le plus grand disque fourni mesure 420 mm, et le tableau de compatibilité indique une taille minimale de roue de 21 pouces. Le diamètre de la roue ne suffit pas à lui seul : le profil des branches et le déport doivent également faire l’objet d’une vérification physique du dégagement autour de l’étrier Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) avant la finalisation du kit.
Comment ce kit en céramique-carbone se comporte-t-il en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en céramique-carbone froid et non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fer froid. StopFlex spécifie une composition de plaquette adaptée et un revêtement de disque conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient tout de même de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Ne vous attendez pas à une réponse identique à celle par temps chaud immédiatement après un démarrage à froid.
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