Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche Cayenne (9Y0) 2019-2026+ — Akebono Porsche 10N
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit convient-il à ma voiture ?
Kits gros freins CCB de mise à niveau complète (avec étriers) pour le Porsche Cayenne (9Y0) 2019-2026+. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2019-2026+ | Étrier Akebono OEM Porsche à 10 pistons (10N) / 420/440mm | Étrier Brembo OEM Porsche 19Z à 4 pistons / 410/380mm | 21" |
Ce kit est fabriqué pour chaque voiture, et non pour chaque plateforme. Nous concevons les supports, les déports des bols de disque et le montage des étriers en fonction du modèle et de la finition confirmés, car des finitions partageant le même nom de châssis présentent souvent des différences sous la carrosserie — les versions sportives peuvent avoir des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement ET des roues différents de ceux de leurs homologues standard. Vous recevez les étriers, les plaquettes, les bols de disque, les éléments de fixation flottants et les conduites de frein sous forme d’un système assorti spécifique à la finition. Les voitures dont les porte-fusées, les jambes de suspension ou les points de fixation de la suspension ne sont pas d’origine doivent faire l’objet d’une vérification avant commande.
Le disque de 420 mm fixe la taille minimale des roues à 21" — les roues plus petites ne laisseront pas suffisamment de dégagement pour l’étrier et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; confirmez les caractéristiques exactes de vos roues avant de commander.
| Taille des roues (standard) | Plage de diamètres des disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits gros freins CCB de mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Akebono OEM Porsche à 10 pistons (10N) OE / N° de pièce : L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Disques CCB avant | 420/440mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 19Z à 4 pistons OE / N° de pièce : L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Disques CCB arrière | 410/380mm |
| Construction des disques | Spécification Street à fibres moyennes (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification Street / Track-Day / Motorsport à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé assorti compatible avec les disques carbone-céramique StopFlex fournis |
| Capteurs d’usure des plaquettes de frein | Inclus ; spécifiés pour être compatibles avec le système de capteurs d’usure d’origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disque et éléments de fixation flottants | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kit complet de mise à niveau |
| Portée de la commande | Par défaut, l’annonce concerne le véhicule complet lorsque les configurations avant et arrière sont spécifiées. Des commandes pour l’avant seulement ou l’arrière seulement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre kit — couleurs & personnalisation du logo
Indiquez des couleurs d'étrier personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et des couleurs de bols de disque personnalisées lors de toute commande de kit — l'ensemble fini s'harmonise avec votre préparation plutôt qu'avec l'apparence standard d'un catalogue.
- Couleur d'étrier personnalisée
- Logo d'étrier personnalisé
- Couleur de bol de disque personnalisée
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont choisies pour limiter la poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l'aspect émaillé céramique, avec une texture subtile — l'apparence d'origine de la céramique-carbone, bien visible à travers les jantes à rayons ouverts.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais prélevés dans un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur en métal, renforcée d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0.44, excellente résistance à l'évanouissement et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque céramique-carbone de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'évanouissement. La sensation à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques céramiques ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface du disque derrière vos jantes à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orangé sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d'utilisation routière, avec des plaquettes assorties et un rodage adéquat, les surfaces de friction céramique-carbone sont conçues pour s'user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l'utilisation.
En hiver & Freinage par temps froid
Une utilisation en hiver est possible, mais il faut être honnête au sujet du comportement à froid : le matériau de friction céramique peut offrir moins de mordant initial avant d’atteindre sa température de fonctionnement. StopFlex ajuste la combinaison plaquette/revêtement pour améliorer la réponse à froid ; gardez une distance supplémentaire lors des premiers freinages par temps très froid et choisissez une version Street pour les climats rigoureux.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau à l’avant utilise l’étrier Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) avec un disque de 420 mm. Le montage de l’étrier, les supports et le déport du bol sont définis uniquement après confirmation exacte de la finition.
Étrier arrière
La configuration arrière utilise l’étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston avec un disque de 410 mm. Il s’agit d’un kit complet avant et arrière, dont l’intégration du frein de stationnement arrière est confirmée lors du processus de vérification de compatibilité sur mesure.
Choisissez votre disque : de la version Street à fibres moyennes à la version Motorsport à fibres longues
De gauche à droite, le niveau d’utilisation augmente. La version Street à fibres moyennes conserve les avantages du carbone-céramique à un prix inférieur, pour un usage exclusivement routier ; les versions Street, Track-Day et Motorsport à fibres longues offrent une résistance accrue grâce aux fibres continues et une meilleure durabilité thermique, des préparations haut de gamme du quotidien aux week-ends de course.
Version Street à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette version pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Version Street à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette version pour une utilisation quotidienne et sur route rapide si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface ni à une configuration de refroidissement axées sur le circuit.
Version Track-Day à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette version pour des freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque les contraintes thermiques priment sur l’aspect percé des disques routiers. Un liquide de frein haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Version Motorsport à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette version pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide de frein, le refroidissement et la stratégie de mise en température appropriés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion de la chaleur
Une résistance élevée à la température du disque ne signifie pas que la gestion de la chaleur devient inutile. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste à une température modérée. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes en montagne ou une conduite sportive soutenue.
Faites confirmer la compatibilité de votre véhicule
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type d’étrier et les détails des roues. La production ne commence qu’une fois la configuration confirmée ; les données du NIV/de fabrication sont demandées lorsqu’elles sont nécessaires pour résoudre les questions de compatibilité.
FAQ
Ce kit convient-il à tous les Porsche Cayenne (9Y0) 2019-2026+ ?
Il est conçu pour le Porsche Cayenne (9Y0) 2019-2026+, mais la compatibilité finale est confirmée en fonction du modèle et de la finition exacts. Le kit utilise l’étrier avant Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) avec un disque de 420 mm, ainsi que l’étrier arrière Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston avec un disque de 410 mm. Le fait de partager une plateforme ou un châssis ne suffit pas à garantir la compatibilité des supports, des bols de disque ou du montage des étriers.
Quel dégagement de roue est nécessaire pour la configuration avant de 420 mm ?
La configuration avant de 420 mm nécessite des roues d’au moins 21 pouces, selon le tableau de compatibilité. Le diamètre seul ne permet pas de confirmer le dégagement : la forme des branches, le profil intérieur de la jante et le déport doivent également être vérifiés physiquement par rapport à l’ensemble étrier-disque confirmé avant la mise à disposition du kit.
Le kit est-il compatible avec le frein de stationnement électrique du Cayenne ?
Le Cayenne 9Y0 est équipé d’un frein de stationnement électrique. Comme il s’agit d’une mise à niveau complète avec des étriers arrière Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston, l’intégration du frein de stationnement est confirmée dans le cadre de la vérification de compatibilité avec la finition exacte, plutôt que présumée à partir d’une autre configuration du 9Y0.
À quoi dois-je m’attendre concernant le comportement des freins en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en céramique-carbone froid et non rodé peut offrir moins de mordant au début qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une composition de plaquette et un revêtement de disque assortis afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient tout de même de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par temps très froid. C’est particulièrement important après un stationnement toute la nuit ou lors de périodes prolongées de températures hivernales.
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