Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche Cayenne (9Y0) GTS 2019-2026+ — Akebono Porsche 10N
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Configurations de clients & Avis
Cette configuration convient-elle à ma voiture ?
Kits de freinage grand format CCB de mise à niveau complète (avec étriers) pour la Porsche Cayenne (9Y0) GTS 2019-2026+. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille de roue min. |
|---|---|---|---|
| 2019-2026+ | Étrier Akebono OEM Porsche 10 pistons (10N) / 420/440mm | Étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4 pistons / 410/380mm | 21" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts : les supports, le déport des bols de disque et le montage des étriers sont adaptés à votre véhicule spécifique, et ne sont jamais présumés à partir de la plateforme. Des finitions partageant le même nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante axée uniquement sur les performances possède souvent des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement ET de roue différents des modèles standard. Les pièces qui se montent sur l’une ne conviennent donc pas nécessairement à l’autre. Les étriers, plaquettes, bols de disque, pièces de montage flottant et conduites de frein sont expédiés comme un système assorti, conçu pour la finition que vous avez confirmée. Toute modification des porte-fusées, des jambes de suspension ou des points de fixation de la suspension non d’origine doit être examinée avant la commande.
Le disque de 420 mm impose une taille de roue minimale de 21" : des roues plus petites ne dégageront pas l’étrier et le disque. Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de roue (standard) | Plage de diamètres de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage grand format CCB de mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Akebono OEM Porsche 10 pistons (10N) Référence OE / n° de pièce : L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Disques CCB avant | 420/440mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4 pistons Référence OE / n° de pièce : L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Disques CCB arrière | 410/380mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification route / journées circuit / compétition à fibres longues — choix confirmé lors de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture compatible avec les disques céramique-carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d’usure des plaquettes de frein | Inclus ; spécifiés pour être compatibles avec le système d’usure d’origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disque et pièces de montage flottant | Ensemble de pièces spécifique au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kits complets de mise à niveau |
| Portée de la commande | Par défaut, l’offre correspond à un kit complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont indiquées. Des commandes pour l’avant uniquement ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez-le — couleurs et &personnalisation du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être personnalisée avec des couleurs d’étrier sur mesure, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de bol de disque sur mesure — le système de freinage correspond exactement à votre configuration, et non à une apparence standard prédéfinie.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de bol de disque personnalisée
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Garniture spécifique aux freins CCB
Une garniture en résine à faible teneur en métal, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, avec un coefficient de friction moyen d’environ 0,44, une forte résistance à l’évanouissement et une faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque en céramique carbone de taille comparable peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium-carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des garnitures, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque visible derrière les jantes à branches ouvertes reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d’utilisation sur route, avec des garnitures adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique carbone sont conçues pour s’user peu. Leur durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des garnitures, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les garnitures StopFlex adaptées sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les jantes varie toutefois selon le choix des garnitures, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect d’émail céramique, avec une texture subtile — l’apparence d’origine de la céramique carbone, bien visible à travers les jantes à branches ouvertes.
Fibres moyennes ou longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports de bol et les formes de garniture sont conçus pour ce véhicule précis — jamais sélectionnés dans un catalogue universel.
Hiver & Freinage par temps froid
Lors d’un démarrage par temps glacial, le comportement du matériau de friction céramique-carbone peut différer de celui observé à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à la plaquette de route assortie pour améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. En cas d’utilisation quotidienne dans des conditions hivernales rigoureuses, choisissez une spécification route.
Présentation des étriers
Étrier avant
L’étrier Akebono OEM Porsche 10 pistons (10N) est fourni pour la configuration de disques avant 420/440mm. La confirmation exacte de la finition détermine les supports nécessaires, le déport du bol et le montage de l’étrier.
Étrier arrière
La mise à niveau arrière utilise l’étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4 pistons avec la configuration de disques arrière 410/380mm fournie. Il s’agit d’un kit complet avant et arrière, et non d’une conversion de l’avant uniquement.
Choisissez vos disques : de la spécification route à fibres moyennes à la spécification compétition à fibres longues
De gauche à droite, le niveau d’utilisation augmente. La spécification route à fibres moyennes conserve les avantages de la céramique-carbone à un prix inférieur, pour un usage exclusivement routier ; les spécifications route, journées circuit et compétition à fibres longues offrent une résistance et une durabilité thermique accrues grâce à leurs fibres continues, des configurations haut de gamme pour un usage quotidien aux week-ends de course.
Spécification route à fibres moyennes
Corps en céramique-carbone à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre principal critère. Elle conserve la surface de friction céramique-carbone et la finition revêtue, mais n’est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour les trajets quotidiens et la conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une configuration de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification journées circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour des freinages répétés à haute vitesse sur route ou sur circuit, lorsque la résistance thermique prime sur l’aspect percé des disques de route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification compétition à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide de frein, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en céramique résistent à des températures de surface qui détruiraient des disques en fonte, mais le reste du système chauffe également : les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers et les roues accumulent de la chaleur lors de freinages appuyés répétés. Pour les journées circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer la compatibilité de votre véhicule
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type d’étrier et les détails des roues. La production ne commence qu’après confirmation de la configuration ; les données du NIV/de la fiche de fabrication sont demandées lorsqu’elles sont nécessaires pour vérifier la compatibilité.
FAQ
Ce kit conviendra-t-il à ma Porsche Cayenne (9Y0) GTS 2019-2026+ ?
Cette mise à niveau complète est proposée pour la Porsche Cayenne (9Y0) GTS 2019-2026+, sous réserve de confirmation du modèle et de la finition exacts. Elle comprend des étriers avant Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) et des étriers arrière Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston. Les supports, les déports des bols et le montage des étriers sont confirmés pour votre véhicule, et ne sont pas présumés à partir de pièces de plateforme communes.
Quelle spécification de disque en céramique de carbone StopFlex dois-je choisir ?
Choisissez la spécification Medium-Fiber Street pour une utilisation exclusivement routière à moindre coût. Long-Fiber Street convient à une conduite régulière sur route avec une capacité d’utilisation plus élevée, tandis que Long-Fiber Track-Day et Motorsport sont conçues pour des températures et une utilisation sur piste progressivement plus élevées. Faites votre choix en fonction de l’utilisation réelle de la Cayenne GTS ; ne commandez pas un disque routier pour une utilisation répétée sur piste à haute température.
Quel dégagement de roue faut-il prévoir pour la configuration avant de 420 mm ?
Le disque avant maximal fourni de 420 mm nécessite une roue d’au moins 21 pouces, conformément à la règle de compatibilité indiquée. Le diamètre seul ne suffit pas : le profil des rayons et le déport de la roue doivent également être vérifiés physiquement pour assurer le dégagement autour de l’étrier Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) avant la finalisation du kit.
Comment cette configuration en céramique de carbone se comporte-t-elle en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en céramique de carbone froid non rodé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fer froid. StopFlex spécifie un composé de plaquette et un revêtement de disque assortis afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par très grand froid. Cela ne signifie pas que la réponse au premier freinage est identique par temps chaud et en hiver.
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