Kit de freins carbone céramique gros frein pour Porsche Cayenne 2019-2026+ (9Y0) GTS — Akebono, 10 pistons Porsche
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Est-ce compatible avec ma voiture ?
Kits de frein à disque en céramique carbone CCB entièrement améliorés (avec étriers) pour le Porsche Cayenne 2019-2026+ (9Y0) GTS. La configuration de freinage exacte de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2019-2026+ | Étrier OEM Akebono Porsche 10-Piston (10N) / 420/440mm | Brembo OEM Porsche 19Z étrier à 4 pistons / 410/380mm | 21" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et finition précis — supports, décalages du rotor, et fixation des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des fusées, une géométrie de moyeu, et un dégagement ET des roues différents de ceux des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l’un ne conviennent pas à l’autre. Les étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, composants flottants, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les fusées modifiées, bras de suspension, ou points de fixation non d’origine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 420 mm fixe la taille minimale de la roue à 21" — des roues plus petites ne passeront pas devant l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage affectent également le dégagement ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à disque en céramique carbone CCB entièrement améliorés (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier OEM Akebono Porsche 10-Piston (10N) OE / Numéro de pièce : L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Disques de frein CCB avant | 420/440mm |
| Freins arrière | Étrier OEM Brembo Porsche 19Z 4-Piston OE / Numéro de pièce : L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Disques de frein CCB arrière | 410/380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible en céramique assorti pour les disques en céramique au carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100% compatible avec le système de capteurs d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez-le — Couleur & Logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être équipée de couleurs de étriers personnalisées, un logo de étrier personnalisé, et couleurs personnalisées du couvre-rotor — le pack de frein correspond exactement à votre configuration, pas un look standard tout prêt.
- Couleur de l’étrier personnalisée
- Logo de l’étrier personnalisé
- Couleur du couvre-rotor personnalisé
Pourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex
Composé de patins spécifique à la CCB
Un composé de patins en résine à faible métallicité renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié du disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading aux rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en service
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible minimale
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique face aux cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique-carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l’acier lors des premières freinages d’hiver — physics matérielle normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez une petite distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L’avant utilise l’étrier OEM Porsche Akebono 10 pistons (10N), un monobloc de qualité d’usine qui serre le disque en céramique-carbone 420/440mm avec une pression uniforme et régulière sur les dix pistons. Ce nombre de pistons maintient une pression de plaquette uniforme pour une pédale ferme et répétable sur un GTS de plus de 2 tonnes.
Étrier de frein arrière
L'arrière associe le étrier Brembo OEM Porsche 19Z à 4 pistons avec un disque en céramique-graphite de 410/380mm, offrant une capacité thermique arrière réelle pour des arrêts répétés à grande vitesse. Il conserve la fonction de frein de stationnement électronique d'origine.
Choisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile
Spécification route
Revêtement en céramique, face percée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification journée sur circuit
Revêtement en céramique, face lisse et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors d'arrêts répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles de disques actuelles et le type d'étrier. Rien n'est mis en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Ce kit convient-il exactement à mon Cayenne GTS ?
Ce kit est conçu sur mesure pour la version 9Y0 GTS confirmée, et non supposée basée sur la plateforme Cayenne. Les supports, décalages du rotor, et fixation de l'étrier sont adaptés aux fusées, géométrie du moyeu et ET des roues de votre voiture. Nous ne faisons pas de revendication de compatibilité pour toute la plateforme, car les fusées GTS et leurs dégagements peuvent différer d'autres variantes de Cayenne. Envoyez votre VIN et nous confirmerons la compatibilité avant expédition.
Quelle taille de roue dois-je avoir pour dégager ces disques ?
Le plus grand disque avant de ce kit mesure 420mm, donc des roues de 21 pouces sont le minimum. Les roues de moins de 21 pouces ne dégageront pas l'étrier et le rotor avant. La conception des rayons est également importante, donc vérifiez à la fois le diamètre et le dégagement intérieur des rayons avant de commander.
Comment ces freins en céramique-graphite se comportent-ils en hiver et lors des démarrages à froid ?
Un disque en céramique carbone non réglé mord moins que le fer froid lors des premières arrêts — c'est la physique normale, pas un défaut. Nous l'avons amélioré en optimisant à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour le fonctionnement à froid, afin que la sensation de freinage à froid sur la GTS soit très proche de celle en été. Lors des premiers arrêts les plus froids, laissez encore un peu de distance de sécurité jusqu'à ce que tout atteigne la température.
Le warning d'usure des plaquettes d'origine et le frein de stationnement continueront-ils de fonctionner ?
Oui. Le kit comprend des capteurs d'usure des plaquettes de frein qui sont entièrement compatibles avec le système de capteurs d'usure OEM Porsche, donc l'avertissement sur le tableau de bord continue de fonctionner sans erreur. Le frein de stationnement électrique arrière Brembo 19Z conserve le système électrique mécanique d'origine, donc l'EPB s'engage et se libère exactement comme avant.
Informations de contact supplémentaires
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