Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche Cayenne (958) 2011-2018 — Akebono Porsche 10N
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit est-il compatible avec ma voiture ?
Kits de freins surdimensionnés CCB de mise à niveau complète (avec étriers) pour le Porsche Cayenne (958) de 2011 à 2018. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2011-2018 | Étrier Akebono OEM Porsche à 10 pistons (10N) / 420/440mm | Étrier Brembo OEM Porsche 19Z à 4 pistons / 380mm | 21" |
La compatibilité de cette configuration est personnalisée : les supports, les déports des bols et le montage des étriers sont conçus pour votre modèle et votre finition exacts, et ne sont pas repris d’autres versions de la plateforme. Deux finitions partageant le même code de châssis peuvent tout de même différer au niveau des porte-fusées, de la géométrie des moyeux et du dégagement lié au déport ET des roues — c’est pourquoi nous confirmons d’abord votre finition, puis assemblons le système adapté : étriers, plaquettes, bols de disques, éléments de fixation flottants et conduites. Toute modification des porte-fusées, des montants de suspension ou des points de fixation de la suspension non d’origine doit être examinée avant la commande.
Le disque de 420 mm impose une taille minimale de roues de 21" — les roues plus petites ne dégageront pas l’étrier et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez les dimensions exactes de vos roues avant de commander.
| Taille des roues (standard) | Plage de diamètres de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freins surdimensionnés CCB de mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Akebono OEM Porsche à 10 pistons (10N) Réf. OE / n° de pièce : L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Disques CCB avant | 420/440mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 19Z à 4 pistons Réf. OE / n° de pièce : L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Disques CCB arrière | 380mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification route / journée circuit / compétition à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture compatible avec les céramiques, assortie aux disques en céramique-carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d’usure des plaquettes de frein | Inclus ; spécifiés pour être compatibles avec le système de capteurs d’usure d’origine, sous réserve de la confirmation définitive du véhicule. |
| Bols de disques et éléments de fixation flottants | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kits complets de mise à niveau |
| Contenu de la commande | Par défaut, l’annonce correspond à un kit complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont indiquées. Des commandes pour l’avant uniquement ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez-le — couleur et personnalisation du &logo
Chaque kit StopFlex peut être complété par des couleurs d’étriers personnalisées, un logo personnalisé sur les étriers et des couleurs personnalisées pour les bols de disque — le système de freinage s’adapte exactement à votre configuration, plutôt qu’à une apparence standard prédéfinie.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé sur les étriers
- Couleur personnalisée des bols de disque
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, le déport des bols et la forme des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais tirés d’un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d’environ 0.44, grande résistance au fading et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbone-céramique de dimensions équivalentes peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et de carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation à la pédale dépend néanmoins de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques céramiques ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface du disque reste propre derrière vos jantes à rayons ouverts — aucun anneau orangé sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
En conduite normale sur route, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière réellement déposée sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique, avec une texture subtile — l’apparence d’origine du carbone-céramique, bien visible à travers les jantes ajourées.
Fibre moyenne ou fibre longue — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Hiver &Freinage par temps froid
Une utilisation hivernale est possible, mais il faut être réaliste quant au comportement à froid : les freins en céramique peuvent offrir moins de mordant initial avant d’atteindre leur température de fonctionnement. StopFlex ajuste la combinaison de plaquettes et de revêtement pour améliorer la réponse à froid ; gardez une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par temps très froid et choisissez une version Street Spec pour les climats rigoureux.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau à l’avant utilise l’étrier Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N), avec la configuration de disques avant de 420/440mm fournie. Les supports définitifs, le déport du bol et le montage sont définis après confirmation de la finition exacte.
Étrier arrière
La mise à niveau à l’arrière utilise l’étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston avec le disque arrière de 380mm fourni. L’intégration du frein de stationnement arrière est confirmée en fonction de la configuration exacte du véhicule.
Choisissez vos disques : de la version routière à fibres moyennes au sport automobile à fibres longues
Quatre spécifications, une règle générale : il s’agit dans tous les cas de véritables disques en carbone-céramique. La version Medium-Fiber Street Spec est l’option la moins coûteuse pour un usage exclusivement routier. Les trois versions Long-Fiber utilisent des fibres de carbone continues pour offrir une résistance et une tenue à la chaleur supérieures ; ce sont les seules adaptées aux journées sur circuit ou à la compétition.
Spécification route à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette version pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette version pour un usage quotidien et une conduite sportive sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une spécification de refroidissement axées sur la piste.
Spécification fibres longues pour journées circuit
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette version pour les freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque la résistance thermique compte davantage que l’aspect percé des versions routières. Un liquide de frein haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification sport automobile à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette version pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide de frein, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Elle n’est pas recommandée par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion de la chaleur
Une résistance élevée à la température des disques ne signifie pas que la gestion de la chaleur devient inutile. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même si le disque en céramique lui-même supporte bien la température. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les caractéristiques des jantes. La fabrication ne commence qu’après confirmation de la configuration ; les données du VIN/de fabrication sont demandées si nécessaire pour vérifier la compatibilité.
FAQ
Ce kit CCB complet convient-il à tous les Porsche Cayenne (958) de 2011–2018 ?
Il est fabriqué uniquement après confirmation du modèle et de la finition exacts du Cayenne (958) de 2011–2018. Le kit associe des étriers avant Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) à des disques avant de 420/440mm, ainsi que des étriers arrière Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston à des disques arrière de 380mm. Il ne faut pas supposer que les supports, les déports de bol et le montage des étriers sont interchangeables d’une finition à l’autre.
À quoi dois-je m’attendre en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en carbone-céramique non ajusté pour le froid peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fer froid. StopFlex préconise un composé de plaquette et un revêtement de disque assortis afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par temps froid nécessitent toujours une marge supplémentaire. Ne vous attendez pas à un comportement identique au freinage à froid et à chaud.
Quel dégagement faut-il prévoir pour les roues ?
D’après le tableau de compatibilité, le plus grand disque avant fourni, de 420mm, nécessite une roue d’au moins 21 pouces. Le diamètre ne suffit pas : le profil des rayons et le déport de la roue doivent également être vérifiés physiquement afin de confirmer le dégagement autour de l’étrier Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) avant de commander.
Quel est l’impact du frein de stationnement électrique sur la mise à niveau arrière ?
Le Cayenne 958 est équipé d’un frein de stationnement électrique. Le kit arrière repose sur l’étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston et un disque de 380mm, mais l’intégration du frein de stationnement doit être confirmée pour la finition exacte dans le cadre du processus de vérification de compatibilité sur mesure, et ne doit pas être présumée sur la seule base de la plateforme 958 commune.
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