Disques de frein carbon ceramic pour Porsche Cayenne (958) / S / GTS / E-Hybrid 2011-2018 — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) pour Porsche Cayenne (958) / S / GTS / E-Hybrid 2011-2018. Spécifications des rotors d'origine et plus petite taille de roue compatible avec chaque finition :
| Finition | Rotor avant (Origine) | Rotor arrière (Origine) | Taille de roue min. |
|---|---|---|---|
| Base | 350mm | 18" | |
| S/Diesel/Hybrid | 360mm | 19" | |
| GTS | 390mm, 420mm (PCCB) | 358mm, 370mm (PCCB) | 21" |
| Base/S/Diesel/Hybrid | 330mm | 17" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Oui — si vos calipers avant d'origine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les véhicules équipés de calipers avant flottants à 1 ou 2 pistons doivent utiliser le kit d'amélioration complète (Full Upgrade). Les disques répertoriés sont fabriqués selon les spécifications de rotor d'origine indiquées ci-dessus. Les véhicules équipés de calipers de seconde monte nécessitent une vérification de compatibilité sur mesure (modèle de caliper, forme de plaquette, dimensions du rotor et déport) avant la validation de la fabrication.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications de rotor d'origine |
| Conception des rotors | Spécification Short-Fiber Street (prix réduit, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — sélectionnée lors de la confirmation de la commande |
| Témoins d'usure de brake pad | Inclus ; conçus pour être compatibles avec le système de témoin d'usure d'origine, sous réserve de confirmation finale du véhicule. |
| Brake pads CCB | Composé compatible céramique adapté pour rotors carbon ceramic StopFlex |
| Bols de rotor flottants en aluminium 7075 | Montage spécifique au véhicule ; couleurs de bol de rotor personnalisées disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Ensemble de visserie complet pour le véhicule |
| Étendue de la commande | La commande par défaut comprend l'ensemble complet du véhicule. Des commandes avant uniquement ou arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi choisir le carbon ceramic — et pourquoi StopFlex
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbon ceramic. La spécification Short-Fiber Street fait appel à un procédé de fibres courtes coupées plus simple, offrant un coût réduit pour une utilisation exclusivement sur route ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus répartissant la charge sur l'ensemble du rotor pour une résistance et une endurance thermique supérieures — le choix idéal pour la chaleur de la piste et de la course.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, déports de bol et formes de plaquettes sont fabriqués exactement pour cette voiture — jamais tirés d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible teneur métallique renforcé d'acier, de cuivre et de fibre aramide, conçu pour les disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de frottement moyen d'environ 0,44, excellente résistance au fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue réduite
Un rotor carbon ceramic de taille équivalente peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. Une masse tournante et non suspendue plus faible peut réduire la charge que la suspension doit gérer.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. Le ressenti global de la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de rotor sans rouille
Les disques céramiques ne peuvent pas rouiller en surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du rotor visible derrière vos jantes à branches ouvertes reste propre — pas d'anneau orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage adéquat, les surfaces de friction carbon ceramic sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des contaminations, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible poussière visible
Les plaquettes adaptées StopFlex sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réelle sur les jantes varie toujours selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition haut de gamme au vernis céramique
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface vernie céramique éclatante avec une texture subtile — l'esthétique authentique du carbon ceramic d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Freinage en hiver & par temps froid
Lors d'un démarrage par temps glacial, la friction carbon ceramic peut offrir un ressenti différent de celui à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à sa plaquette de route adaptée pour améliorer la réactivité à froid ; il reste toutefois prudent de prévoir une marge supplémentaire pour les premiers freinages par grand froid. Privilégiez une spécification Street pour une utilisation quotidienne en hiver rigoureux.
Choisissez votre rotor : de la version Short-Fiber Street à la version Long-Fiber Motorsport
Quatre spécifications, une règle d'or : tous sont de véritables disques carbon ceramic. La spécification Short-Fiber Street est l'option la plus économique pour une conduite exclusivement sur route. Les trois spécifications Long-Fiber utilisent des brins continus de carbone pour une résistance et une endurance thermique accrues, et constituent le seul choix pour une utilisation sur circuit ou en sport automobile.
Spécification Short-Fiber Street
Structure carbon ceramic en fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface percée.
À choisir pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d'achat est le critère principal. Elle conserve la surface de friction carbon ceramic et la finition enduite, mais n'est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Spécification Long-Fiber Street
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
À choisir pour un usage quotidien et sur route rapide lorsque vous souhaitez bénéficier d'une conception à fibres longues sans passer à une surface et une spécification de refroidissement dédiées à la piste.
Spécification Long-Fiber Track-Day
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour des freinages répétés sur route rapide ou track-day lorsque la résistance thermique prime sur l'aspect percé des disques de route. Un liquide de frein haute température et un refroidissement adapté restent essentiels.
Spécification Long-Fiber Motorsport
Structure en fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour une utilisation axée sur la compétition avec la plaquette, le liquide, le refroidissement et la stratégie de montée en température adaptés. Ce n'est pas le choix recommandé par défaut pour un véhicule à usage routier.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient la fonte, mais le reste du système continue de chauffer : plaquettes, liquide, joints, calipers et roues absorbent tous la chaleur accumulée lors de freinages appuyés répétés. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et une conduite sportive soutenue, prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites valider votre compatibilité
Indiquez votre année, modèle, finition, dimension des roues, dimensions actuelles des rotors et type de caliper. La fabrication est vérifiée à partir de ces détails fournis avant production ; le numéro de châssis (VIN) ou des informations de fabrication peuvent être demandés en cas de configurations ambiguës.
FAQ
Quelles configurations de Cayenne 958 cette fiche couvre-t-elle ?
Cette fiche de remplacement direct concerne exclusivement les versions Porsche Cayenne 958, S, GTS et E-Hybrid 2011-2018 incluses dans le champ d'application indiqué. Les références avant sont : 350 mm Base, 360 mm S/Diesel/Hybrid, et 390 mm ou 420 mm PCCB GTS. Les références arrière sont : 330 mm Base/S/Diesel/Hybrid et 358 mm ou 370 mm PCCB GTS. Confirmez votre référence de rotor actuelle avant de commander.
Dois-je conserver mes calipers d'origine avec ces rotors CCB ?
Oui. Cette configuration conserve les calipers d'origine et comprend les rotors CCB StopFlex, les plaquettes adaptées, les bols de rotor spécifiques au véhicule, la visserie flottante et les témoins d'usure compatibles avec le système de témoin d'usure d'origine (OEM). L'essieu avant requiert des calipers fixes d'origine comportant au moins quatre pistons. L'admissibilité des calipers arrière ne fait l'objet d'aucune restriction dans le cadre de compatibilité indiqué.
Quelle spécification de rotor StopFlex dois-je choisir pour un Cayenne ?
Choisissez la spécification Short-Fiber Street pour un usage strictement routier à coût réduit. La version Long-Fiber Street convient à une conduite sur route plus exigeante, tandis que les versions Long-Fiber Track-Day et Motorsport sont destinées à des contraintes thermiques et d'endurance progressivement accrues. Sélectionnez la spécification de rotor en fonction de l'utilisation réelle du Cayenne, puis validez les références de rotor avant et arrière de votre configuration.
À quoi dois-je m'attendre avec des freins carbon ceramic en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbon ceramic froid et sans réglage spécifique peut avoir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex préconise un composé de plaquette adapté et un revêtement de disque pour atténuer cette différence au démarrage à froid, mais les premiers freinages par grand froid nécessitent tout de même une marge de sécurité accrue. Ne vous attendez pas à une réactivité par temps froid identique à celle d'un freinage estival à température de fonctionnement optimale.
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