Disques de frein en céramique carbone pour Porsche Cayenne (958) / S / GTS / E-Hybrid 2011-2018
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
We Ship Worldwide
Véritables créations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour la Porsche Cayenne (958) de 2011 à 2018 / S / GTS / E-Hybrid. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe pour chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| Version de base | 350mm | 18" | |
| Sans/Diesel/Hybride | 360mm | 19" | |
| GTS | 390mm, 420mm (PCCB) | 358mm, 370mm (PCCB) | 21" |
| Base/S/Diesel/Hybride | 330mm | 17" |
Conservez vos étriers d'usine ?
Oui — si vos étriers avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Ce qui est dans la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture, conforme aux spécifications d'origine du rotor |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100% compatible avec le système de capteurs d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées de la couronne du rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chape et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de patins spécifique à la CCB
Un composé de patins en résine à faible metallicité renforcée avec de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et de carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas à l'état de surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en service
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Finition en glaçure céramique de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en glaçure céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non rodé nécessite plus de pression sur la pédale que le fer lors des premiers arrêts d'hiver — physique matérielle normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver d'une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez une distance supplémentaire lors des matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Track-Day Spec
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécifications pour le sport automobile
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique résistent à des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et puissants. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Comment savoir si ces pièces conviennent à mon Cayenne 958 ?
Cette page concerne le Cayenne 2011-2018 (958) en versions de base, S, Diesel, E-Hybrid et GTS, mais l'ajustement dépend de la taille exacte de votre rotor d'usine. La version de base utilise 350mm à l'avant / 330mm à l'arrière ; S, Diesel et E-Hybrid utilisent 360mm à l'avant / 330mm à l'arrière ; GTS dispose de PCCB de 390mm ou 420mm à l'avant et de 358mm ou 370mm à l'arrière. Le remplacement direct est valable uniquement lorsque vos étriers avant d'usine sont à 4 pistons ou plus, ce qui couvre les voitures équipées de PCCB avec étriers jaunes et roues de 20 pouces ou plus. Envoyez-nous votre VIN avant de commander pour que nous confirmions le diamètre du rotor et le nombre d'étriers pour votre véhicule spécifique.
Est-ce que ces pièces fonctionneront avec mes étriers d'usine ou dois-je faire une conversion complète ?
Vous conservez vos étriers d'usine. Ce kit est un ensemble de disques en céramique carbone de même diamètre, plaquettes, chapeaux et matériel flottant qui se fixe aux étriers OEM que vous avez déjà. C'est le but : si un concessionnaire Porsche vous a proposé un seul rotor PCCB OEM à plus de 5000 $, cela remplace le disque en céramique usé sans toucher aux étriers ou aux lignes. Cela ne s'applique que lorsque les étriers avant sont à 4 pistons ou plus, ce qui est le cas pour le Cayenne équipé de PCCB d'usine.
Comment se comportent-ils en hiver et lors des démarrages à froid ?
Réponse honnête : tout disque en céramique carbone mord moins qu'un fer froid lors des premiers freinages avant de chauffer. C'est de la physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour une prise en froid, de sorte que le freinage à froid sur votre Cayenne ressemble désormais beaucoup à un arrêt en été chaud. Par temps très froid, laissez toujours un peu d'espace supplémentaire derrière le véhicule lors de votre première ou deuxième halte de la journée, et vous bénéficierez d'une prise en main complète et prévisible par la suite.
Le voyant d'usure des plaquettes de frein fonctionne-t-il toujours ?
Oui. Le Cayenne 958 utilise des capteurs électroniques d'usure des plaquettes, et ceux de ce kit sont 100 % compatibles avec ce système d'origine. Votre avertissement d'usure des plaquettes d'usine continue de fonctionner normalement, sans erreurs ni codes de défaut au tableau de bord, vous recevez donc la même alerte de faible usure qu'à l'origine.
More Contact Information
We’re here to help! Whether you need expert advice on brake setups, have questions about your order, or just want to share feedback, our team is ready to assist you. Reach out via your preferred channel below, or use the inquiry form.
Get in Touch
Business Hours
Monday – Saturday, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Current Time:
Follow Us
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.