Disques de frein carbon ceramic pour Porsche Cayenne (955 / 957) Turbo / S 2003-2010 — Remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
Nous expédions dans le monde entier
Montages de vrais clients & Avis
Cette pièce convient-elle à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) pour les Porsche Cayenne (955 / 957) Turbo / S de 2003 à 2010. Spécifications d'origine des disques et diamètre de jante minimal compatible avec chaque finition :
| Finition | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| Turbo | 350mm ou 368mm | 330mm ou 358mm | 19" |
| Turbo WLS/Turbo S | 380mm | 19" | |
| Turbo S | 358mm | 19" |
Vous conservez vos étriers d'origine ?
Conservez les étriers d'origine lorsque l'essieu avant est équipé d'étriers fixes à 4 pistons ou plus ; aucune restriction concernant le nombre de pistons ne s'applique à l'essieu arrière. Les étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit de mise à niveau complète. La compatibilité des applications avec des étriers de seconde monte n'est pas présumée : StopFlex vérifie le modèle d'étrier, la forme des plaquettes, les dimensions et le déport du disque avant d'approuver le montage.
Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, conçu selon les spécifications d'origine des disques |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification route / journées circuit / compétition à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; spécifiés pour être compatibles avec le système d'origine de détection d'usure, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture céramique assortie, compatible avec les disques en céramique-carbone StopFlex |
| Bols flottants de disque en aluminium 7075 | Montage spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées de bol de disque disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Éléments de fixation flottants en acier inoxydable | Kit complet d'éléments de fixation pour le véhicule |
| Périmètre de la commande | L'annonce correspond par défaut à un kit complet pour le véhicule. Des commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines à l'arrêt, la face du disque derrière vos jantes à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En utilisation routière normale, avec des plaquettes assorties et un rodage correctement effectué, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s'user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des contaminants, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l'utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour limiter la poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex donne au disque une surface brillante, semblable à un émail céramique, avec une texture subtile — l’apparence carbone-céramique d’origine, bien visible à travers les jantes à branches ouvertes.
Fibres moyennes ou longues — à vous de choisir
Tous les disques StopFlex sont véritablement en carbone-céramique. La spécification route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à base de fibres hachées, pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent les charges sur l’ensemble du disque, offrant une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour la chaleur du circuit et de la course.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports de bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne proviennent jamais d’un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécialement conçue pour les CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0.44, forte résistance à l’évanouissement et faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbone-céramique de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fer ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation et non suspendue réduite peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation générale à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Hiver & Freinage par temps froid
Lors d’un démarrage par temps glacial, le comportement des freins carbone-céramique peut différer de celui à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à ses plaquettes de route assorties afin d’améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Choisissez une spécification route pour un usage quotidien dans des conditions hivernales rigoureuses.
Choisissez votre disque : fibres moyennes pour la route ou fibres longues pour le sport automobile
Choisissez en fonction de votre conduite et de votre budget. Pour un usage exclusivement routier et un budget limité : spécification route à fibres moyennes. Pour la route haut de gamme, les journées sur circuit ou la compétition : l’une des trois spécifications à fibres longues, dont les fibres de carbone continues offrent la résistance et la marge thermique nécessaires aux freinages appuyés répétés.
Spécification route à fibres moyennes
Corps carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas spécifiée pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et sur route rapide si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à des spécifications de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification piste fibres longues
Corps continu à fibres longues, revêtement céramique, face pleine, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour les freinages répétés à haute vitesse sur route ou sur circuit, lorsque la résistance thermique compte davantage que l’apparence des disques percés. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent également importants.
Spécification compétition fibres longues
Corps continu à fibres longues, face pleine non revêtue, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Une tolérance élevée à la température des disques ne signifie pas que la gestion thermique devient inutile. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se propage aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même lorsque le disque en céramique lui-même supporte bien la température. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, fournissez le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les détails des roues. La production ne commence qu’une fois la configuration confirmée ; les données du NIV/de fabrication sont demandées lorsqu’elles sont nécessaires pour vérifier la compatibilité.
FAQ
Cet ensemble convient-il à mon Cayenne 955/957 Turbo ou Turbo S de 2003-2010 ?
Cet ensemble de remplacement direct est limité aux références de disques d’origine indiquées pour le Cayenne Turbo/S. Avant : Turbo 350 mm ou 368 mm ; Turbo WLS/Turbo S 380 mm. Arrière : Turbo 330 mm ou 358 mm ; Turbo S 358 mm. Vérifiez les références des disques avant et arrière d’origine avant de commander ; les étriers avant doivent être fixes à 4 pistons ou plus.
Quelle spécification de disques en céramique carbone dois-je choisir ?
Choisissez la spécification route à fibres moyennes pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La spécification route à fibres longues convient à un usage routier plus intensif, tandis que les spécifications piste à fibres longues et compétition répondent à des besoins thermiques progressivement plus élevés. Choisissez la spécification des disques en fonction de l’usage réel, et pas uniquement de l’appellation Cayenne.
La conduite par temps froid ou en hiver modifie-t-elle le comportement au freinage ?
Un disque en céramique carbone froid non réglé peut offrir une morsure initiale moins importante qu’un disque en fer froid. StopFlex spécifie un composé de plaquettes et un revêtement de disque assortis afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais gardez une marge de sécurité supplémentaire lors des tout premiers freinages par grand froid. Ne vous attendez pas à un comportement au freinage identique à froid et à chaud.
Puis-je conserver les étriers d’origine et les capteurs d’usure ?
Oui. Il s’agit d’une configuration de remplacement direct : elle conserve les étriers d’origine et comprend les disques CCB StopFlex, des plaquettes assorties, des bols de disques spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Les capteurs d’usure des plaquettes de frein sont indiqués comme compatibles avec le système de capteurs d’usure d’origine pour ce produit.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d’experts sur les configurations de freinage, des questions concernant votre commande ou simplement envie de nous faire part de vos commentaires, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous par le canal de votre choix ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
Nous contacter
Heures d’ouverture
Du lundi au samedi, de 9:30 AM à 6:30 PM (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.