Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche Cayenne (955/957) 2003-2010 — Akebono Porsche 10N
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Cette configuration convient-elle à ma voiture ?
Kits de freinage CCB grand format avec étriers pour le Porsche Cayenne (955/957) de 2003-2010. Configuration exacte des freins présentée sur cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2003-2010 | Étrier Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) / 420/440mm | Étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston / 380mm | 21" |
Ce kit est conçu pour chaque voiture, et non pour chaque plateforme. Nous concevons les supports, les déports des bols de disques et les fixations des étriers en fonction du modèle et de la finition que vous avez confirmés, car les finitions partageant un même nom de châssis présentent souvent des différences sous la carrosserie : les variantes performantes peuvent avoir des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement lié au déport de roue ET différents de ceux de leurs versions standard. Vous recevez les étriers, les plaquettes, les bols de disques, la visserie flottante et les conduites de frein dans un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures dotées de porte-fusées, de jambes de force ou de points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinées avant toute commande.
Le disque de 420 mm impose une taille minimale de roue de 21" : les roues plus petites ne laisseront pas passer l’étrier et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez les caractéristiques exactes de vos roues avant de commander.
| Taille de roue (standard) | Plage de diamètre des disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage CCB grand format avec étriers |
| Étriers avant | Étrier Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Réf. OE / n° de pièce : L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Disques CCB avant | 420/440mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Réf. OE / n° de pièce : L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Disques CCB arrière | 380mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification route / journées circuit / compétition à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture compatible avec la céramique, assortie aux disques céramique-carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d’usure des plaquettes | Inclus ; conçus pour être compatibles avec le système d’origine de détection d’usure des plaquettes, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disques et visserie flottante | Ensemble de pièces spécifique au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kits complets |
| Périmètre de la commande | Par défaut, l’annonce concerne un ensemble complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont indiquées. Des commandes pour l’avant uniquement ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre kit — couleur & logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être personnalisée avec des couleurs d'étriers sur mesure, un logo d'étrier personnalisé et des couleurs de bols de disques personnalisées — le système de freinage correspond à votre configuration exacte, et non à un style standard préétabli.
- Couleur d'étrier personnalisée
- Logo d'étrier personnalisé
- Couleur de bol de disque personnalisée
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et de carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'évanouissement. La sensation à la pédale dépend également de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas superficiellement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface des disques reste propre derrière les roues à rayons ouverts — pas de cercle orangé sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal, avec des plaquettes assorties et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s'user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l'utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex donne au disque une surface brillante, émaillée de céramique, à la texture subtile — l'apparence d'origine de la céramique-carbone, clairement visible à travers les jantes à rayons ouverts.
Fibres moyennes ou longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais sélectionnés dans un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0.44, forte résistance à l'évanouissement et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque en céramique-carbone de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Hiver & Freinage par temps froid
Au démarrage par temps de gel, le comportement du matériau de friction céramique-carbone peut différer de celui observé à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à la plaquette de route correspondante afin d’améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Pour un usage quotidien dans des conditions hivernales rigoureuses, optez pour une spécification route.
Présentation des étriers
Étrier avant
L’étrier Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) est fourni pour la configuration avec disques avant de 420/440mm. La visserie de montage définitive est spécifiée uniquement après confirmation exacte de la finition.
Étrier arrière
À l’arrière, on retrouve l’étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston avec des disques de 380mm. Il s’agit d’un kit de mise à niveau complet avant et arrière, et non d’une conversion de l’avant uniquement.
Choisissez vos disques : de la spécification route à fibres moyennes à la spécification compétition à fibres longues
Choisissez en fonction de votre conduite et de votre budget. Usage routier uniquement et budget maîtrisé : spécification route à fibres moyennes. Route haut de gamme, journées circuit ou compétition : l’une des trois spécifications à fibres longues, dont les fibres de carbone continues offrent la résistance et la marge thermique nécessaires aux freinages appuyés répétés.
Spécification route à fibres moyennes
Structure en céramique-carbone à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage routier uniquement si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction céramique-carbone et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Structure à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et une conduite dynamique sur route lorsque vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une configuration de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification journées circuit à fibres longues
Structure à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour les freinages répétés à vive allure sur route ou sur circuit, lorsque les contraintes thermiques priment sur l’apparence des disques percés de route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification compétition à fibres longues
Structure à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en céramique résistent à des températures de surface qui détruiraient des disques en fonte, mais le reste du système chauffe toujours : les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers et les roues absorbent tous la chaleur lors de freinages appuyés répétés. Pour les journées circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez l’année exacte, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les caractéristiques des roues. StopFlex confirme la configuration fournie avant la production et demande, si nécessaire, les données du VIN et de la fiche de fabrication.
FAQ
Ce kit est-il compatible avec tous les Porsche Cayenne 955/957 de 2003 à 2010 ?
Il est conçu pour la famille Porsche Cayenne 955/957 de 2003 à 2010 indiquée, mais la compatibilité finale est confirmée en fonction du modèle et de la finition exacts. Le kit associe des étriers avant Akebono OEM Porsche à 10 pistons (10N) et des disques avant de 420/440mm à des étriers arrière Brembo OEM Porsche 19Z à 4 pistons et des disques arrière de 380mm. Les supports, les déports des bols et le montage des étriers sont conçus sur mesure ; ne supposez pas qu’ils sont interchangeables entre les finitions.
Quel dégagement des roues ce kit pour Cayenne nécessite-t-il ?
Le tableau de compatibilité indique une taille de roue minimale de 21 pouces pour cette configuration. Le diamètre ne suffit pas : le profil des branches et le déport des roues doivent également permettre le dégagement des étriers et de l’ensemble de disques fournis. Avant de commander, envoyez les caractéristiques ou des photos des roues pour confirmer la compatibilité.
Quelle spécification de disques en céramique-carbone dois-je choisir ?
Choisissez la spécification route à fibres moyennes pour un usage routier uniquement à moindre coût. La spécification route à fibres longues convient à un usage routier plus exigeant, tandis que les spécifications journée circuit à fibres longues et compétition répondent à des besoins croissants en matière de chaleur et de sollicitation. Faites votre choix en fonction de l’utilisation réelle du Cayenne, puis confirmez la configuration à l’aide des informations définitives sur le véhicule.
À quoi dois-je m’attendre avec le kit en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en céramique-carbone froid non rodé peut offrir un mordant initial inférieur à celui d’un disque en fer froid. Ce kit utilise une garniture de plaquette assortie et un revêtement de disque conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient tout de même de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par temps très froid. Ne vous attendez pas à un comportement identique à celui d’un freinage à chaud en été.
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