2003-2010 Porsche Cayenne (955 Kit de frein en céramique carbone à gros freins — Akebono Porsche 10N
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Est-ce que cela convient à ma voiture ?
Kits de freinage complet CCB à gros freins (avec étriers) pour le Porsche Cayenne 955 de 2003 à 2010. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2003-2010 | Étrier OEM Akebono Porsche 10-Piston (10N) / 420/440mm | Étrier OEM Brembo Porsche 19Z 4-Piston / 380mm | 21" |
L'ajustement ici est personnalisé : supports, décalages de moyeux, et fixation des étriers sont conçus pour votre modèle et finition précis, plutôt que copiés sur la plateforme. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des articulations, de la géométrie du moyeu, et de la clearance ET des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système correspondant d'étriers, plaquettes, cloches de rotor, pièces flottantes, et lignes. Les articulations modifiées, les supports, ou les points de suspension non d'usine nécessitent une vérification avant la commande.
Le rotor de 420 mm fixe la taille minimale de la roue à 21" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la clearance ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage complet CCB à gros freins (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier OEM Akebono Porsche 10 pistons (10N) OE / Numéro de pièce : L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Disques de frein CCB avant | 420/440mm |
| Freins arrière | Étrier OEM Brembo Porsche 19Z 4 pistons OE / Numéro de pièce : L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Disques de frein CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour les disques en céramique au carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système de capteurs d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs personnalisées des étriers, un logo de étrier personnalisé, et couleurs personnalisées pour le couvre-rotor sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre montage plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur d'étrier personnalisée
- Logo d'étrier personnalisé
- Couleur de couvre-rotor personnalisée
Pourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que de fibres coupées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux, et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes à base de résine à faible métal renforcée avec de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-ceramique continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d'efficacité, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une combinaison de plaquettes génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que le fer lors des premiers freinages d'hiver — physics matérielle normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cet écart : la sensation en hiver d'une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'étrier avant utilise l'étrier OEM Porsche Akebono à 10 pistons (10N), un véritable étrier fixe à 10 pistons qui serre le rotor en céramique carbone de 420/440mm. Dix pistons opposés répartissent uniformément la charge de la plaquette, ce qui maintient la réponse du pédalier cohérente sur un Cayenne de 5 000 lb lors de freinages répétés et puissants.
Étrier de frein arrière
L'arrière utilise un étrier Brembo OEM Porsche 19Z à 4 pistons sur un rotor en céramique/carbone de 380 mm, augmentant la capacité thermique arrière pour un SUV lourd qui tracte également. Il équilibre la grande configuration à l'avant pour que la voiture se stabilise lors du freinage au lieu de piquer fortement.
Choisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile
Spécifications route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les configurations haut de gamme qui nécessitent une prise froide et nette, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécifications journée sur circuit
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d'étrier. Rien n'est mis en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Ces freins mordent-ils par temps froid en hiver ?
Physique d'abord : un disque en céramique carbone froid et non réglé mord moins qu'un disque en fer froid lors des premières arrêts ou deux. Nous y remédions en ajustant à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation en hiver soit très proche de celle en été. Lors des premiers arrêts très froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que le système ait effectué une ou deux applications.
Cela convient-il à tous les Cayenne de 2003 à 2010, ou seulement à certains modèles ?
Chaque kit est conçu pour votre version exacte confirmée, et non pour la plateforme dans son ensemble. Le Cayenne S, GTS et Turbo peuvent différer en géométrie de la fusée avant, décalage du moyeu et espace pour les roues, nous adaptons donc les supports, les décalages du rotor et le montage des étriers à votre voiture spécifique. Nous ne faisons pas de revendication universelle de montage sur tous les modèles 955/957.
Quelles roues dois-je avoir pour dégager ces disques ?
Le rotor avant peut atteindre 420 mm, vous avez donc besoin d'au moins des roues de 21 pouces. Tout ce qui est inférieur à 21 pouces ne passera pas, et la conception des rayons est également importante, car le étrier Akebono à 10 pistons nécessite de l'espace derrière les rayons. Envoyez-nous votre modèle de roue et votre déport, et nous confirmerons la compatibilité avant votre commande.
Mon avertissement d'usure des plaquettes de frein fonctionne-t-il toujours ?
Oui. Le kit comprend des capteurs d'usure des plaquettes de frein qui sont entièrement compatibles avec le système de capteurs d'usure d'origine du Cayenne, donc l'avertissement d'usure des plaquettes continue de fonctionner normalement sans erreurs sur le tableau de bord. Cela est important sur cette voiture car le système OEM attend un circuit de capteur actif.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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