Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche Cayenne (955/957) 2003-2010 — Akebono Porsche 10N
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage CCB complets (avec étriers) pour le Porsche Cayenne (955/957) de 2003-2010. Configuration exacte des freins présentée sur cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de jante |
|---|---|---|---|
| 2003-2010 | Étrier Akebono OEM Porsche à 10 pistons (10N) / 420/440mm | Étrier Brembo OEM Porsche 19Z à 4 pistons / 380mm | 21" |
Le montage est ici réalisé sur mesure : les supports, les déports des bols et la fixation des étriers sont conçus pour votre modèle et votre finition exacts, et non repris d’un autre véhicule de la gamme. Deux finitions partageant le même code de châssis peuvent tout de même différer au niveau des porte-fusées, de la géométrie des moyeux et du dégagement ET des jantes — c’est pourquoi nous confirmons d’abord votre finition, puis fabriquons le système adapté comprenant les étriers, les plaquettes, les bols de disques, le matériel flottant et les conduites. Toute modification des porte-fusées, des jambes de force ou des points de fixation de la suspension qui ne sont pas d’origine doit être examinée avant la commande.
Le disque de 420 mm impose une taille minimale de jante de 21" — les jantes plus petites ne dégageront pas l’étrier et le disque. Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
| Taille de jante (standard) | Plage de diamètres de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage CCB complets (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Akebono OEM Porsche à 10 pistons (10N) Référence OE / n° de pièce : L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Disques CCB avant | 420/440mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 19Z à 4 pistons Référence OE / n° de pièce : L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Disques CCB arrière | 380mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification route / journées sur circuit / compétition à fibres longues — choix confirmé lors de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composition compatible avec les disques en céramique-carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d’usure des plaquettes | Inclus ; prévus pour être compatibles avec le système de capteurs d’usure d’origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disques et matériel flottant | Ensemble de matériel spécifique au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kits complets |
| Portée de la commande | Par défaut, l’annonce concerne un ensemble complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont indiquées. Des commandes pour l’avant seul ou l’arrière seul peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez-le — personnalisation de la couleur & et du logo
Indiquez les couleurs personnalisées des étriers, un logo personnalisé pour les étriers et les couleurs personnalisées des bols de disques pour toute commande de kit — l’ensemble fini s’accordera à votre préparation plutôt qu’à un style de catalogue standard.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé des étriers
- Couleur personnalisée des bols de disques
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne sont jamais issus d’un catalogue universel.
Composition de plaquettes spécifique aux CCB
Une composition de plaquettes en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, avec un coefficient de friction moyen d’environ 0,44, une forte résistance à l’évanouissement et une faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque en céramique-carbone de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses tournantes et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend néanmoins de l’état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne présentent pas de rouille superficielle. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface des disques derrière vos jantes à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en usage routier
Dans des conditions normales d’utilisation sur route, avec des plaquettes assorties et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont choisies pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière présente sur les jantes varie toutefois selon les plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique, avec une texture subtile — l’apparence d’origine de la céramique-carbone, bien visible à travers les jantes ouvertes.
Hiver &Freinage par temps froid
Lors d’un démarrage par temps de gel, le frottement carbone-céramique peut se comporter différemment qu’à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à la plaquette de route correspondante afin d’améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Optez pour une spécification Street pour un usage quotidien dans des conditions hivernales rigoureuses.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau de l’avant utilise l’étrier Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N), avec la configuration de disques de 420/440mm fournie. Les supports, les déports des chapeaux et le montage des étriers ne sont définis qu’après confirmation exacte de la finition.
Étrier arrière
La mise à niveau de l’arrière utilise l’étrier Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston avec des disques de 380mm. Il est inclus dans ce kit CCB complet pour l’avant et l’arrière.
Choisissez votre disque : fibre moyenne pour la route, fibre longue pour le sport automobile
Choisissez en fonction de votre conduite et de votre budget. Usage exclusivement routier et budget limité : spécification Street à fibre moyenne. Route haut de gamme, journées sur circuit ou compétition : l’une des trois spécifications à fibre longue, dont les fibres de carbone continues offrent la résistance et la marge thermique nécessaires aux freinages appuyés répétés.
Spécification Street à fibre moyenne
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d’achat est le critère principal. Elle conserve la surface de friction carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification Street à fibre longue
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et une conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à un système de refroidissement axés sur le circuit.
Spécification Track-Day à fibre longue
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour des freinages répétés à vitesse élevée sur route ou sur circuit, lorsque la résistance thermique prime sur l’apparence des disques percés destinés à la route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification Motorsport à fibre longue
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en céramique résistent à des températures de surface qui détruiraient la fonte, mais le reste du système chauffe tout de même : les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers et les roues absorbent tous la chaleur accumulée lors de freinages appuyés répétés. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un système de refroidissement des freins et un liquide haute température.
Confirmez la compatibilité de votre véhicule
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type d’étrier et les détails des roues. La production ne commence qu’après confirmation de la configuration ; les données du NIV/de fabrication sont demandées lorsqu’elles sont nécessaires pour déterminer la compatibilité.
FAQ
Ce kit convient-il à tous les Cayenne 955/957 de 2003-2010 ?
Non. Cette fiche concerne la famille Porsche Cayenne 955/957 de 2003-2010, mais le kit est fabriqué sur mesure selon le modèle et la finition confirmés. La configuration avant Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) et arrière Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston nécessite une confirmation propre à la finition des supports, des déports de chapeau et du montage des étriers avant la commande.
Mes roues dégageront-elles la configuration avant de 420mm ?
La configuration avant de 420mm exige des roues d’au moins 21 pouces selon le tableau de compatibilité. Le diamètre seul ne suffit pas : le profil des branches et le déport de la roue doivent également faire l’objet d’une confirmation physique du dégagement. Fournissez les détails exacts des roues avant que le kit soit spécifié ; ne présumez pas du dégagement à partir d’une autre finition 955/957 ou d’une plateforme commune.
Quelle spécification de disque dois-je choisir pour mon Cayenne ?
Choisissez la spécification route à fibres moyennes pour un usage routier uniquement et à moindre coût. La spécification route à fibres longues convient à une utilisation routière plus exigeante, tandis que les spécifications piste à fibres longues et compétition répondent à des besoins de chaleur et d’utilisation de plus en plus élevés. Confirmez l’utilisation du véhicule avant de commander afin que la spécification des disques corresponde à l’usage prévu, plutôt que de simplement choisir l’option la plus élevée.
À quoi dois-je m’attendre lors des premiers freinages à froid ou en hiver ?
Un disque carbone-céramique froid non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fer froid. Ce kit utilise une composition de plaquettes et un revêtement de disque assortis et optimisés pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient tout de même de prévoir une marge supplémentaire lors des tout premiers freinages par temps très froid. Laissez les freins monter en température avant de vous attendre à une réponse normale.
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