Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche Boxster (981) 2013-2016 — Porsche GT3 6 pistons
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freins surdimensionnés CCB de mise à niveau complète (avec étriers) pour la Porsche Boxster (981) 2013-2016. Voici la configuration de freinage exacte de cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de jante |
|---|---|---|---|
| 2013-2016 | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 6 pistons / 405mm | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons / 390mm | 21" |
Le montage proposé ici est personnalisé : les supports, les déports de chapeau et la fixation des étriers sont conçus pour votre modèle et votre finition exacts, plutôt que d'être repris tels quels pour toute la plateforme. Deux finitions partageant le même code de châssis peuvent tout de même différer au niveau des porte-fusées, de la géométrie des moyeux et du dégagement lié au déport ET des jantes — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis assemblons le système adapté d'étriers, de plaquettes, de chapeaux de disques, de pièces flottantes et de conduites. Toute modification des porte-fusées, des jambes de force ou des points de fixation de la suspension d'origine doit être examinée avant la commande.
Le disque de 405 mm impose une taille minimale de jante de 21" — des jantes plus petites ne dégageront pas l'étrier et le disque. Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
| Taille de jante (standard) | Plage de diamètres de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freins surdimensionnés CCB de mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 6 pistons N° OE / référence : L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Disques CCB avant | 405mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons N° OE / référence : L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Disques CCB arrière | 390mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix plus bas, usage routier uniquement) ou spécification à fibres longues route / journées circuit / compétition — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture adaptée aux disques en céramique-carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; conçus pour être compatibles avec le système de capteurs d'usure d'origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Chapeaux de disques et pièces flottantes | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kit de mise à niveau complet |
| Étendue de la commande | Par défaut, l'annonce concerne un ensemble complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont spécifiées. Des commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-en votre modèle — Personnalisation des couleurs &et du logo
Précisez les couleurs personnalisées des étriers, un logo personnalisé sur les étriers et des couleurs personnalisées pour les bols de disque pour toute commande de kit : le résultat final s’accorde à votre configuration plutôt qu’à une présentation standard de catalogue.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé sur les étriers
- Couleur personnalisée des bols de disque
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface des disques reste propre derrière vos jantes à branches ajourées : pas d’anneau orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En usage routier normal, avec des plaquettes adaptées et un rodage effectué correctement, les surfaces de friction en céramique carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La quantité de poussière sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique, avec une texture subtile : l’apparence d’origine de la céramique carbone, clairement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour ce véhicule précis — ils ne sont jamais issus d’un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur en métal, renforcée avec de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, avec un coefficient de friction moyen d’environ 0.44, une forte résistance au fading et une faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque en céramique carbone de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fer ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction de la masse en rotation et de la masse non suspendue peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation à la pédale dépend néanmoins de l’état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Hiver & Freinage par temps froid
Au démarrage par temps de gel, le matériau de friction en céramique-carbone peut réagir différemment qu'à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à la plaquette route adaptée pour améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Pour une utilisation quotidienne dans des conditions hivernales rigoureuses, choisissez une spécification route.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau avant utilise l'étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 6 pistons avec un disque de 405mm. La fixation de l'étrier, les supports et le déport du chapeau sont confirmés pour la finition exacte de la Boxster avant la commande.
Étrier arrière
La mise à niveau arrière utilise l'étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons avec un disque de 390mm. Il s'agit d'un kit complet avant et arrière, et non d'une conversion pour l'avant uniquement.
Choisissez votre disque : de la spécification route à fibres moyennes à la spécification compétition à fibres longues
Choisissez en fonction de votre conduite et de votre budget. Usage routier uniquement et budget maîtrisé : spécification route à fibres moyennes. Route haut de gamme, journées circuit ou compétition : l'une des trois spécifications à fibres longues, dont les fibres de carbone continues offrent la résistance et la marge thermique requises pour les freinages appuyés répétés.
Spécification route à fibres moyennes
Corps en céramique-carbone à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, face percée.
Choisissez cette option pour un usage routier uniquement si le prix d'achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en céramique-carbone et la finition revêtue, mais n'est pas conçue pour les séances sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, face percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et une conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une face et à une configuration de refroidissement destinées au circuit.
Spécification journées circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, face lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour les freinages répétés à rythme soutenu sur route ou sur circuit, lorsque les contraintes thermiques priment sur l'apparence percée des disques de route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification compétition à fibres longues
Corps à fibres longues continues, face lisse non revêtue, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n'est pas l'option recommandée par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en céramique-carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux jantes et aux composants avoisinants. Pour les longues séances sur circuit, les descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée, un refroidissement des freins et un liquide haute température restent recommandés.
Faites confirmer la compatibilité de votre véhicule
Envoyez l’année, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des disques, le type d’étrier et les détails des roues avant de commander. StopFlex confirme la configuration fournie avant la production et demande les données du NIV/de la fiche de fabrication si nécessaire.
FAQ
Ce kit convient-il à toutes les Porsche Boxster (981) 2013-2016 ?
Non. Cette fiche concerne les Porsche Boxster (981) 2013-2016, mais la compatibilité finale dépend du modèle et de la finition exacts confirmés. Le kit utilise un disque avant de 405mm avec des étriers Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 6 pistons et un disque arrière de 390mm avec des étriers Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons. Il ne faut pas présumer que les supports, les déports des bols de disque et le montage des étriers sont identiques d’une finition à l’autre.
Quelle spécification de disque en céramique-carbone dois-je choisir ?
Choisissez la spécification routière à fibres moyennes pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La spécification routière à fibres longues convient à un usage routier plus polyvalent, tandis que les spécifications fibres longues pour journées sur circuit et Motorsport sont destinées à des exigences thermiques et d’utilisation progressivement plus élevées. Choisissez la spécification du disque en fonction de l’utilisation réelle de la Boxster ; les étriers, le diamètre des disques et le processus de compatibilité sur mesure restent propres à ce kit.
Mes roues laisseront-elles suffisamment de dégagement pour le système de freinage avant de 405mm ?
Le disque avant de 405mm est le plus grand diamètre fourni dans ce kit, et le tableau de compatibilité indique un diamètre minimal de roue de 21 pouces. Le diamètre ne suffit pas à lui seul : le profil des rayons et le déport de la roue doivent faire l’objet d’une vérification physique du dégagement. Confirmez la roue exacte avant de commander, surtout s’il s’agit de roues de rechange ou d’une roue dont les rayons présentent une forte courbure.
Comment ce kit se comporte-t-il lors des freinages à froid en hiver ?
Un disque en céramique-carbone froid non rodé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une garniture de plaquette assortie et un revêtement de disque afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid nécessitent toujours une marge supplémentaire. Ce kit comprend des plaquettes assorties et des capteurs d’usure compatibles avec le système OEM de détection d’usure des plaquettes.
Informations de contact supplémentaires
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