Disques de frein carbon ceramic pour Porsche Boxster (981) / S / GTS / Spyder 2013-2016 — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conserve les factory calipers) pour la Porsche Boxster (981) / S / GTS / Spyder 2013-2016. Spécifications des disques d'origine et taille minimale de jante pour chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille min. de jante |
|---|---|---|---|
| Base | 315mm | 17" | |
| S/GTS | 330mm | 17" | |
| Spyder | 340mm, 350mm (PCCB) | 330mm, 350mm (PCCB) | 18" |
| Base/S/GTS | 299mm | 16" |
Conserver vos factory calipers ?
Conservez les factory calipers lorsque l'essieu avant utilise des calipers fixes à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction sur le nombre de pistons. Les calipers flottants avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit Full Upgrade. Les calipers de seconde monte (aftermarket) ne sont pas réputés compatibles par défaut : StopFlex examine le modèle de caliper, la forme des pads, les dimensions et le déport du rotor avant de valider la configuration.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — confirmez précisément vos jantes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conserve les factory calipers) |
| Disques CCB | Ensemble complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Construction des disques | Short-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — sélectionné lors de la confirmation de la commande |
| Capteurs d'usure de brake pad | Inclus ; conçus pour être compatibles avec le système de détection d'usure d'origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Brake pads CCB | Composé adapté compatible céramique pour disques carbon ceramic StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bols personnalisées disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit complet de visserie pour l'ensemble du véhicule |
| Étendue de la commande | La configuration par défaut comprend le kit complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbon ceramic — et pourquoi StopFlex
Finition glacée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante d'aspect céramique émaillée à la texture subtile — l'esthétique carbon ceramic d'origine, parfaitement visible à travers les jantes ajourées.
Short-Fiber ou Long-Fiber — C'est vous qui choisissez
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbon ceramic. La version Short-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple à base de fibres coupées pour un coût plus accessible et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance et une endurance thermique accrues — le choix idéal face aux fortes températures sur piste et en compétition.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée sur mesure selon le véhicule et la version confirmés. Les brackets, les déports de bol et les profils de pads sont développés spécialement pour votre voiture — jamais issus d'un catalogue standard universel.
Composé de pad spécifique au CCB
Un composé de pad en résine à faible teneur métallique, renforcé d'acier, de cuivre et de fibre aramide, conçu pour les disques céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0,44, excellente résistance au fading et usure réduite des disques.
Masse non suspendue réduite
À dimensions égales, un disque carbon ceramic est nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La diminution de la masse en rotation et non suspendue allège la charge de travail imposée à la suspension.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est spécialement sélectionné pour sa stabilité thermique élevée et sa résistance au fading. Le ressenti global à la pédale dépend toutefois de l'état des pads, du liquide de frein, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température d'utilisation.
Surface de disque insensible à la rouille
Les disques en céramique ne s'oxydent pas. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes ajourées reste impeccable — fini l'anneau orange disgracieux sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En conduite routière normale, avec des pads adaptés et un rodage adéquat, les surfaces de friction carbon ceramic sont conçues pour une usure minimale. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des impuretés, du choix des pads, des cycles thermiques et du style de conduite.
Poussière peu visible
Les pads StopFlex appariés sont choisis pour générer peu de poussière visible sur la piste de friction céramique. La poussière de frein constatée sur les jantes varie toutefois selon le choix des pads, les conditions de circulation, la température, le rodage et l'intensité du pilotage.
Freinage par temps froid & en hiver
Une utilisation hivernale est tout à fait possible, mais le comportement lors des démarrages par temps froid doit être abordé en toute transparence : la friction céramique peut offrir un mordant initial moindre avant d'atteindre sa température de fonctionnement. StopFlex ajuste l'ensemble pad/revêtement pour favoriser la réponse à froid ; prévoyez une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid et optez pour une Street Spec sous les climats rigoureux.
Choisissez votre disque : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
De gauche à droite, l'intensité d'utilisation est croissante. La Short-Fiber Street Spec offre les avantages du carbon ceramic à un tarif plus abordable pour un usage strictement routier ; les spécifications Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport apportent la résistance structurelle et l'endurance thermique des fibres continues, adaptées aussi bien aux configurations premium quotidiennes qu'aux week-ends de compétition.
Short-Fiber Street Spec
Corps carbon ceramic en fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface perforée.
À privilégier pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d'achat est la priorité. Il conserve la surface de friction carbon ceramic et la finition soignée, mais n'est pas conçu pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
Le choix idéal pour un usage quotidien et sportif sur route si vous recherchez la robustesse de la structure en fibres longues sans basculer sur un profil de piste et une configuration de refroidissement axée circuit.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface pleine (lisse), canaux de refroidissement alvéolaires (honeycomb).
Idéal pour les freinages répétés sur route sportive ou lors de journées circuit, où la dissipation thermique prime sur l'esthétique perforée routière. L'utilisation d'un liquide haute température et d'un refroidissement approprié reste essentielle.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corps en fibres longues continues, surface pleine (lisse) non revêtue, canaux de refroidissement alvéolaires (honeycomb).
Conçu pour la compétition pure, à associer aux pads, liquides, circuits de refroidissement et stratégies de montée en température adéquats. N'est pas recommandé par défaut pour une utilisation sur route ouverte.
Note sur la gestion thermique
Les disques céramiques supportent sans difficulté des températures de surface qui détruiraient la fonte, mais le reste du système continue d'emmagasiner la chaleur : pads, liquide de frein, joints, calipers et jantes absorbent tous la chaleur résiduelle lors d'arrêts violents et répétés. Pour les journées sur circuit, les longues descentes de cols et la conduite sportive prolongée, prévoyez des écopes de refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites valider votre compatibilité
Avant de commander, veuillez indiquer le véhicule exact, la taille actuelle des disques, le type de caliper et les détails de vos jantes. La production ne débute qu'une fois la configuration validée ; le numéro de série (VIN) et les données de fabrication sont demandés si nécessaire pour lever tout doute sur la compatibilité.
FAQ
Quelles configurations de frein d'origine de la Porsche Boxster 981 (2013-2016) cet ensemble de remplacement direct couvre-t-il ?
Cette référence s'applique aux configurations des Boxster (981), Boxster S, GTS et Spyder 2013-2016 dotées des spécifications de disques d'origine suivantes : 315mm avant sur la version Base, 330mm avant sur S/GTS, et 340mm ou 350mm PCCB avant sur Spyder. À l'arrière, les références sont 299mm pour Base/S/GTS et 330mm ou 350mm PCCB pour Spyder. Vérifiez impérativement les dimensions des deux essieux avant de commander.
Dois-je conserver les factory calipers sur ma Boxster 981 ?
Oui. Il s'agit de disques CCB de remplacement direct qui conservent les factory calipers. Pour l'essieu avant, l'éligibilité requiert des factory calipers fixes à au moins quatre pistons ; l'essieu arrière n'impose aucune restriction de caliper. L'ensemble comprend les disques CCB StopFlex, les pads adaptés, les bols de disque spécifiques au véhicule, la visserie flottante et les capteurs d'usure certifiés compatibles avec le système de témoin d'usure OEM.
Quelle spécification de disque StopFlex correspond le mieux à l'utilisation de mon Boxster ou Spyder ?
Choisissez la version Short-Fiber Street Spec pour une utilisation purement routière à un coût réduit. La version Long-Fiber Street représente une montée en gamme polyvalente pour la route, tandis que les spécifications Long-Fiber Track-Day et Motorsport sont destinées à des contraintes thermiques et à des exigences d'endurance progressivement supérieures. Adaptez la spécification du disque à l'utilisation réelle de votre véhicule ; n'optez pas pour un disque réservé à la route si vous prévoyez des sessions répétées sur circuit.
Comment ces disques carbon ceramic se comportent-ils lors des démarrages par temps froid en hiver ?
Un disque carbon ceramic froid, avant d'être monté en température, peut offrir un mordant initial inférieur à celui d'un disque en fonte froid. StopFlex associe un composé de pad et un traitement de disque spécifiques pour réduire cet écart à froid, mais les premiers freinages par basses températures nécessitent tout de même une marge d'anticipation supplémentaire. Cela reste vrai que votre 981 soit équipée des références d'origine en 315mm, 330mm, 340mm ou 350mm.
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