Kit de freinage en céramique carbone pour Porsche 911 (997) Targa 2007-2012 — Brembo Porsche 911 GT3 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage complet CCB à grande puissance (avec étriers) pour la Porsche 911 (997) Targa de 2007-2012. Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2007-2012 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 étrier à 6 pistons / 405mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 étrier à 4 pistons / 390mm | 21" |
Ce kit est conçu par voiture, et non par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages entre le rotor et le moyeu, et le montage des étriers en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et une garde au sol différente de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, des fixations flottantes et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des bras ou des points de montage de suspension non d'origine doivent faire l'objet d'une vérification avant la commande.
Le rotor de 405 mm fixe la taille minimale de la roue à 21" — des roues plus petites ne passeront pas devant l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage complet CCB à grande puissance (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 6 pistons OE / Numéro de pièce : L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Disques de frein CCB avant | 405mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 4 pistons OE / Numéro de pièce : L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Disques de frein CCB arrière | 390mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour les disques en carbone céramique StopFlex fournis |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100% compatible avec le système de capteurs d'usure OEM. |
| Cloches de rotor et fixation flottante | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier des couleurs de étriers personnalisées, un logo de étrier personnalisé, et couleurs personnalisées du couvre-rotor pour toute commande de kit — le package final correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur de l’étrier personnalisée
- Logo de l’étrier personnalisé
- Couleur du couvre-rotor personnalisée
Pourquoi la céramique en carbone — et pourquoi StopFlex
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-céramique continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d'efficacité, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une combinaison de plaquettes génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres coupées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie personnalisée par véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux, et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Freinage en hiver et par temps froid
Faits importants : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par temps froid — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition de la plaquette et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, rendant le freinage hivernal très proche du summer. Prévoyez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'avant utilise la pince Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 6 pistons serrant un disque en carbone céramique de 405mm, garantissant une provenance authentique de la pince GT3 et une pression de pédale constante lors de freinages répétés et puissants.
Étrier arrière
L'arrière associe la pince Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons avec un disque en carbone céramique de 390mm pour augmenter la capacité thermique arrière et maintenir un freinage équilibré sous charge prolongée.
Choisissez votre rotor : route, journée sur piste ou sport automobile
Spécification route
Revêtement en céramique, face percée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification journée sur piste
Revêtement en céramique, face lisse et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Comment se comportent ces freins par un matin d'hiver froid sur une 997 Targa ?
Une disques en céramique/carbone mord un peu moins lorsqu'il est complètement froid par rapport au fer froid — c'est la physique, pas un défaut. Sur ce kit, nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique pour les démarrages à froid, afin que la sensation lors du premier freinage par temps froid soit très proche de celle en été. Laissez une distance de sécurité supplémentaire lors de vos deux ou trois premiers freinages par temps très froid, le système se réchauffe rapidement.
Ce kit conviendra-t-il exactement à ma 997 Targa ou Targa S ?
Nous concevons chaque kit pour votre version confirmée. Targa et Targa S partagent le nom de la plateforme mais peuvent différer dans la géométrie de la suspension avant et la garde au sol, donc les supports, décalages du rotor et fixation des étriers sont spécifiquement ajustés pour votre voiture. Nous ne garantissons pas un montage universel — envoyez-nous votre VIN et votre version, et nous adaptons le matériel en conséquence.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager les disques avant de 405mm ?
Le disque avant de 405mm avec l’étrier GT3 à 6 pistons nécessite une roue d’au moins 21 pouces. Tout ce qui est inférieur à 21 pouces ne dégagera pas l’étrier, et la forme des rayons compte aussi — certaines roues de 21 pouces gênent le corps de l’étrier. Envoyez-nous la référence de votre roue et nous confirmerons la compatibilité avant votre commande.
Le voyant d'usure des plaquettes d'origine fonctionnera-t-il toujours?
Oui. Ce kit comprend des capteurs d'usure de plaquettes entièrement compatibles avec le système de capteurs d'usure d'origine du 997, afin que votre témoin d'usure de plaquettes d'usine continue de fonctionner sans erreurs sur le tableau de bord. Les plaquettes utilisent une résine spécifique à faible métallicité à base de céramique au carbone, avec un coefficient de friction moyen proche de 0,44 et une résistance à la chaleur d'environ 750 °C.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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