Kit de freins en céramique carbone Porsche 911 (997) Targa 4 / 4S
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Jeux de freins en céramique carbone pour Porsche 911 (997) Targa 4 / 4S de 2007 à 2012
Le 997 Targa 4 / 4S est la version à transmission intégrale avec toit en verre, avec une orientation plus GT que la version course dépouillée. Le choix du kit de freinage dépend principalement de la correspondance avec le matériel d'origine de 318/299, 330/330 ou PCCB de 350/350, plutôt que de supposer qu'une configuration 997 convient à tous.
- Style de carrosserie : Targa
- Référence du disque avant : Targa 4 : 318 mm ou 330 mm ; Targa 4S : 330 mm ; option PCCB : 350 mm
- Référence du disque arrière : Targa 4 : 299 mm ou 330 mm ; Targa 4S : 330 mm ; option PCCB : 350 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les rotors sont fabriqués selon les spécifications d’origine et s’installent avec l’étrier d’origine lorsque celui-ci est fixe et que la dimension du rotor correspond. La forme des plaquettes incluse correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l’étrier, et StopFlex pourra fournir la plaquette adaptée. Un remplacement direct n’est pas garanti si l’étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un rotor non OEM avec une dimension différente, auquel cas les dimensions exactes du rotor doivent être fournies.
- Vérifiez si c'est un Targa 4 ou Targa 4S avant de commander ; la version de base peut ne pas partager le kit de freinage S.
- Mesurez les disques actuels si la voiture a subi des travaux de freinage antérieurs, PCCB ou une conversion à gros freins.
- Les véhicules avec des disques 330/330 offrent la voie de mise à niveau la plus simple pour la plupart des acheteurs de Targa 4S.
- Le diamètre 350/350 nécessite des pièces de conversion ou de taille PCCB, ainsi que des vérifications de la compatibilité avec les roues.
- Pour une utilisation intensive répétée, planifiez le refroidissement et la gestion du liquide de frein autour du kit, et non après l'apparition de la fade.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les rotors en céramique carbone StopFlex réduisent d’environ la moitié la masse des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément la tenue de route, offrant une réponse plus précise lors des virages et une sensation de route nettement plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les rotors en fer traditionnels s’évanouissent rapidement sous de lourdes charges en piste, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d’une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille de surface après un lavage ou une pluie intense. Le matériau en carbure de silicium-carbone est naturellement résistant à la corrosion, garantissant que vos rotors de frein restent propres et impeccables, quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les rotors en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un rotor CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui abîme la finition de vos jantes. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces rotors produisent pratiquement zéro poussière visible, gardant vos roues haut de gamme impeccables beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui durcit avec un motif de craquelure distinctif. La surface est usinée parfaitement lisse pour une haute réflectivité, offrant un aspect premium derrière des jantes ouvertes sous un éclairage approprié.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Avec des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la fibre coupée CCM utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de frein de rue revêtus offrent toujours un freinage normal lors du premier arrêt à -20°C (-4°F). Les disques de course non revêtus sont une exception.
Note importante sur la chaleur
La céramique carbone ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l'acier. Une conduite longue et intensive peut entraîner une surchauffe du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints et les pièces voisines. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de frein efficace, ou que vous prévoyiez de l’améliorer, une conduite prolongée et agressive n’est pas recommandée.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Associez la taille de rotor vérifiée actuelle pour la mise à niveau la plus simple avec le kit StopFlex, en minimisant les risques de compatibilité.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Choisissez 330/330 ou 350/350 en fonction du matériel existant, de la compatibilité avec les roues et de la fréquence d'utilisation du véhicule.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Utilisez la configuration la plus grande conforme aux règles supportée par les étriers, supports, roues et le refroidissement prévu du système de freinage.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques aux plaquettes, voir le Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Ce qui est inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex convient-il à mes étriers d'origine du 997 Targa 4 / 4S, ou dois-je prévoir des étriers après-vente ?
Commandez en fonction des étriers et de la taille des disques actuellement montés sur la voiture, pas uniquement en fonction de l’étiquette du modèle. Les configurations d'origine 318/299, 330/330 et 350/350 de style PCCB nécessitent des pièces spécifiques ; les étriers après-vente doivent être identifiés avant la commande.
Quelle taille de rotor StopFlex devrais-je choisir pour un 997 Targa 4 ou Targa 4S de 2007 à 2012 ?
Les acheteurs de Targa 4 doivent vérifier si leur voiture dispose du kit 318/299 plus petit ou du pack 330/330. La version Targa 4 est généralement commandée avec 330/330, sauf si elle est équipée de PCCB ou d'une conversion documentée en 350/350.
Un kit en céramique carbone StopFlex est-il adapté pour une utilisation quotidienne sur cette 997 Targa, y compris lors des premiers freinages à froid ?
Oui, si le kit est sélectionné pour une utilisation sur route et associé à la bonne spécification de friction. Une Targa 4 / 4S est souvent une 911 à transmission intégrale conduite principalement en ville, donc une réponse froide prévisible est plus importante que la recherche du plus grand rotor.
Pour une conduite intensive prolongée dans une 997 Targa 4S, ai-je toujours besoin de refroidissement des freins avec un kit StopFlex CCB ?
Pour des sessions répétées à haute vitesse, considérez le refroidissement comme faisant partie de la configuration. Les rotors en céramique/carbone gèrent bien la chaleur, mais le Targa AWD avec toit en verre lourd bénéficie toujours d’un bon ductage, d’un liquide de refroidissement adapté et d’un suivi de la température.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration actuelle du système de freinage avant de commander.
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