Disques de frein carbon ceramic pour Porsche 911 (997) Targa / S 2007-2012 — Remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ces pièces conviendront-elles à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d’origine) pour Porsche 911 (997) Targa / S 2007-2012. Spécifications d’origine des disques et taille minimale de roue compatible avec chaque finition :
| Finition | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| Targa 4 | 318mm ou 330mm | 299mm ou 330mm | 17" |
| Targa 4S | 330mm | 330mm | 17" |
| PCCB en option | 350mm | 350mm | 18" |
Conserver vos étriers d’origine ?
Conservez les étriers d’origine lorsque l’essieu avant est équipé d’étriers fixes à 4 pistons ou plus ; aucune restriction sur le nombre de pistons ne s’applique à l’essieu arrière. Les étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit Full Upgrade. La compatibilité des étriers de rechange n’est pas présumée : StopFlex vérifie le modèle d’étrier, la forme des plaquettes, les dimensions et le déport des disques avant d’approuver la configuration.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez les caractéristiques exactes de vos roues avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d’origine) |
| Disques CCB | Ensemble pour le véhicule complet par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d’origine |
| Construction des disques | Medium-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — choix confirmé lors de la commande |
| Capteurs d’usure des plaquettes de frein | Inclus ; spécifiés pour être compatibles avec le système d’origine de détection de l’usure des plaquettes, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Plaquettes de frein CCB | Composé assorti compatible avec la céramique, pour les disques en céramique-carbone StopFlex |
| Bols de disque flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées de bols de disque disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Ensemble de visserie pour le véhicule complet |
| Portée de la commande | L’annonce par défaut concerne un ensemble pour le véhicule complet. Des commandes pour l’avant ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Finition haut de gamme émaillée céramique
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante émaillée céramique, à la texture subtile — l’aspect d’origine de la céramique-carbone, clairement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou longues — à vous de choisir
Tous les disques StopFlex sont véritablement en céramique-carbone. La spécification Medium-Fiber Street utilise un procédé plus simple à fibres coupées pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus qui répartissent les charges sur l’ensemble du disque pour une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour la chaleur du circuit et de la compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne proviennent jamais d’un catalogue universel.
Composition de plaquette spécifique CCB
Une composition de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d’environ 0,44, forte résistance à l’évanouissement des freins et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbone-céramique de dimensions équivalentes peut être nettement plus léger qu’un disque en fer ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction de la masse en rotation et non suspendue peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement des freins. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité de l’étrier, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface du disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque visible derrière vos jantes à rayons ouverts reste propre — pas d’anneau orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d’utilisation sur route, avec des plaquettes compatibles et un rodage effectué correctement, les surfaces de friction carbone-céramique sont conçues pour présenter une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex compatibles sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Hiver & et freinage par temps froid
Lors d’un démarrage par temps glacial, le comportement du matériau de friction carbone-céramique peut différer de celui observé à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à la plaquette de route correspondante afin d’améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Choisissez une Street Spec pour une utilisation quotidienne dans des hivers rigoureux.
Choisissez votre disque : de la Street à fibres moyennes à la Motorsport à fibres longues
Quatre spécifications, une règle générale : tous sont de véritables disques carbone-céramique. La Medium-Fiber Street Spec est l’option la moins coûteuse pour une conduite exclusivement sur route. Les trois spécifications Long-Fiber utilisent des brins de carbone continus pour offrir une résistance et une tenue à la chaleur supérieures ; ce sont les seules adaptées aux journées sur circuit ou à la compétition.
Medium-Fiber Street Spec
Corps carbone-céramique à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, face percée.
Choisissez cette spécification pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, face percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette spécification pour un usage quotidien et une conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une face et à un système de refroidissement axés sur le circuit.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, face lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette spécification pour les freinages répétés à rythme soutenu sur route ou lors de journées sur circuit, lorsque la sollicitation thermique prime sur l’apparence d’un disque routier percé. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent nécessaires.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corps à fibres longues continues, face lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette spécification pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du disque ne signifie pas que la gestion thermique devient inutile. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même si le disque en céramique lui-même supporte bien la température. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes de montagne ou une conduite agressive soutenue.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez l’année exacte, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des disques, le type d’étrier et les détails des roues. StopFlex confirme la configuration fournie avant la production et demande les données du VIN et de la configuration du véhicule si nécessaire.
FAQ
Quelles configurations de Porsche 911 (997) Targa 2007-2012 sont couvertes par cette annonce ?
Cette annonce de remplacement direct couvre les références de disques fournies pour les 997 Targa 4 et Targa 4S : avant de la Targa 4 en 318mm ou 330mm et arrière en 299mm ou 330mm ; avant et arrière de la Targa 4S en 330mm ; et, en option, avant et arrière PCCB en 350mm. Les étriers avant d’origine doivent être fixes à 4 pistons ou plus. Aucune restriction ne s’applique aux étriers arrière.
Comment ces disques carbone-céramique se comportent-ils lors des froides matinées d’hiver ?
Un disque carbone-céramique froid non adapté peut offrir une morsure initiale moindre qu’un disque en fer froid. StopFlex prescrit une composition de plaquette et un revêtement de disque compatibles afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais il reste conseillé de prévoir une marge supplémentaire lors des tout premiers freinages par les températures les plus basses. Ne vous attendez pas à une réponse identique à froid à celle d’un système de freinage entièrement chaud.
Quelle spécification de disque StopFlex choisir pour ma 997 Targa ?
Choisissez la Medium-Fiber Street Spec pour une utilisation exclusivement sur route à moindre coût. La Long-Fiber Street est l’étape suivante pour un usage routier, tandis que les Long-Fiber Track-Day et Motorsport sont destinées à des exigences thermiques et de sollicitation progressivement plus élevées. Choisissez la spécification du disque en fonction de l’utilisation réelle de la Targa, puis confirmez la dimension du disque d’origine correspondante avant de commander.
Puis-je conserver mes étriers d’origine et les capteurs d’usure sont-ils inclus ?
Oui. Il s’agit d’une configuration de remplacement direct qui conserve les étriers d’origine et comprend les disques CCB StopFlex, les plaquettes compatibles, les bols de disques spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Les capteurs d’usure des plaquettes de frein sont inclus et indiqués comme compatibles avec le système de capteurs d’usure OEM de ce produit Porsche.
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