Kit de freins en céramique carbone Porsche 911 (997) Sport Classic / Speedster
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Jeu de freins en carbone céramique Porsche 911 (997) Sport Classic / Speedster 2010–2011
Les 997 Sport Classic / Speedster de 2010–2011 sont des 911 hérités rares, avec la version Sport Classic limitée à 250 exemplaires et la Speedster à 356. La commande des freins dépend du numéro de série VIN car les voitures peuvent être équipées de matériel en acier de 330 mm ou en PCCB de 350 mm, vérifiez donc les étriers, le diamètre du rotor et la garde au sol des roues avant la production de StopFlex.
- Style de carrosserie : Coupé & Speedster
- Référence du disque avant : Sport Classic/Speedster : 330 mm ou 350 mm (PCCB), confirmer par VIN
- Référence du disque arrière : Sport Classic/Speedster : 330 mm ou 350 mm (PCCB), confirmer par VIN
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les rotors sont fabriqués selon les spécifications d’origine et s’installent avec l’étrier d’origine lorsque celui-ci est fixe et que la dimension du rotor correspond. La forme des plaquettes incluse correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l’étrier, et StopFlex pourra fournir la plaquette adaptée. Un remplacement direct n’est pas garanti si l’étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un rotor non OEM avec une dimension différente, auquel cas les dimensions exactes du rotor doivent être fournies.
- Confirmer 330 mm ou 350 mm à partir du VIN et des mesures du rotor, pas seulement par le nom du modèle.
- Vérifier si la voiture possède des freins PCCB jaunes d'usine, des freins en acier d'usine ou une retrofit antérieure.
- Les collectionneurs préfèrent généralement une mise à niveau propre, réversible, sans deviner la fixation.
- 350 mm est le choix le plus robuste uniquement lorsque l’étrier, le décalage du moyeu, la course des plaquettes et les roues correspondent.
- Pour une utilisation intensive répétée, planifiez le liquide, les plaquettes et le refroidissement des freins avant de supposer que les céramiques résolvent la chaleur seule.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les rotors en céramique carbone StopFlex réduisent d’environ la moitié la masse des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément la tenue de route, offrant une réponse plus précise lors des virages et une sensation de route nettement plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les rotors en fer traditionnels s’évanouissent rapidement sous de lourdes charges en piste, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d’une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille de surface après un lavage ou une pluie intense. Le matériau en carbure de silicium-carbone est naturellement résistant à la corrosion, garantissant que vos rotors de frein restent propres et impeccables, quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les rotors en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un rotor CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui abîme la finition de vos jantes. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces rotors produisent pratiquement zéro poussière visible, gardant vos roues haut de gamme impeccables beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui durcit avec un motif de craquelure distinctif. La surface est usinée parfaitement lisse pour une haute réflectivité, offrant un aspect premium derrière des jantes ouvertes sous un éclairage approprié.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Avec des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la fibre coupée CCM utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de frein de rue revêtus offrent toujours un freinage normal lors du premier arrêt à -20°C (-4°F). Les disques de course non revêtus sont une exception.
Note importante sur la chaleur
La céramique carbone ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l'acier. Une conduite longue et intensive peut entraîner une surchauffe du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints et les pièces voisines. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de frein efficace, ou que vous prévoyiez de l’améliorer, une conduite prolongée et agressive n’est pas recommandée.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Utilisez la taille StopFlex qui correspond au matériel actuel vérifié ; 330 mm convient aux voitures en acier d’usine où l’authenticité et la facilité d’installation sont prioritaires.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Choisissez 350 mm uniquement si le pack d’étriers, les décalages et les roues de la voiture sont confirmés pour cette taille.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Utilisez la configuration 350 mm avec des conduits validés, un liquide haute température, des plaquettes adaptées et une inspection thermique régulière.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques aux plaquettes, voir le Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Ce qui est inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Un kit de freins en carbone céramique StopFlex conviendra-t-il à mon 997 Sport Classic ou Speedster avec freins d'usine ?
Oui, si le kit est conçu autour de la géométrie exacte de l’étrier et du rotor de votre voiture. Envoyez le VIN, des photos des étriers et des mesures du rotor pour que StopFlex puisse faire correspondre le matériel d’usine en acier, PCCB ou tout autre montage après-vente.
Dois-je commander la configuration StopFlex de 330 mm ou 350 mm pour ce 997 Sport Classic / Speedster ?
Ne choisissez pas uniquement par le nom de la finition. Ces voitures doivent être confirmées par VIN et mesure physique car les configurations 330 mm et 350 mm apparaissent toutes deux dans cette gamme d’application.
Une mise à niveau vers des freins en carbone céramique StopFlex est-elle raisonnable pour la conduite sur route et les premiers freinages à froid dans ce 997 ?
Oui, lorsqu’elle est associée au bon composé de plaquettes pour la route et à la procédure de rodage. Si la voiture est principalement utilisée pour des sorties le week-end, choisissez la configuration pour une réponse propre, peu de poussière et un comportement prévisible à froid plutôt que pour une performance maximale sur circuit.
Ai-je encore besoin de refroidissement des freins si je mets à niveau ce 997 Sport Classic / Speedster avec des rotors en carbone céramique StopFlex ?
Pour une utilisation normale sur route rapide, le kit StopFlex approprié et le liquide de frein sont généralement les principaux choix. Pour des sessions longues, circuits de freinage intensifs ou arrêts répétés à haute vitesse, ajoutez un conduit d’aération et surveillez les températures car les étriers, les plaquettes et le liquide absorbent encore la chaleur.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration actuelle du système de freinage avant de commander.
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