Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche 911 (997) GT3 2007-2011 — Porsche GT3 6 pistons
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit convient-il à ma voiture ?
Kits gros freins CCB de mise à niveau complète (avec étriers) pour la Porsche 911 (997) GT3 de 2007-2011. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des jantes |
|---|---|---|---|
| 2007-2011 | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston / 405mm | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston / 390mm | 21" |
Ce kit est conçu pour chaque voiture, et non pour chaque plateforme. Nous concevons les supports, les déports des bols de disque et les fixations des étriers en fonction de votre modèle et de votre finition confirmés, car des finitions partageant le même nom de châssis présentent souvent des différences sous la carrosserie — les variantes sportives peuvent avoir des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement lié au déport ET des jantes différents de ceux de leurs homologues standard. Vous recevez les étriers, les plaquettes, les bols de disque, la visserie flottante et les conduites de frein dans un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures dotées de porte-fusées ou de jambes de suspension modifiés, ou de points de fixation de suspension non d'origine, doivent être examinées avant la commande.
Le disque de 405 mm impose une taille minimale de jante de 21" — des jantes plus petites ne dégageront pas l'étrier et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez les caractéristiques exactes de vos jantes avant de commander.
| Taille standard des jantes | Plage de diamètre des disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits gros freins CCB de mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston Référence OE / n° de pièce : L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Disques CCB avant | 405mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston Référence OE / n° de pièce : L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Disques CCB arrière | 390mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification route / journées circuit / sport automobile à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Matériau de friction adapté à la céramique, assorti aux disques céramique-carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; prévus pour être compatibles avec le système d'origine de détection d'usure, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disque et visserie flottante | Ensemble de matériel spécifique au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kit complet |
| Contenu de la commande | Par défaut, l'annonce comprend un kit complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont précisées. Des commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre kit — couleur & personnalisation du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être réalisée avec des étriers de couleur personnalisée, un logo personnalisé sur les étriers et des bols de disques de couleur personnalisée : le système de freinage s’accorde précisément à votre configuration, plutôt qu’à un style standard prêt à l’emploi.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé sur les étriers
- Couleur personnalisée des bols de disques
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais repris d’un catalogue universel.
Garniture de plaquettes spécifique aux CCB
Une garniture de plaquettes en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, avec un coefficient de friction moyen d’environ 0,44, une forte résistance à l’évanouissement et une faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque céramique-carbone de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques céramiques ne présentent pas de rouille superficielle. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque reste propre derrière les jantes à branches ouvertes : pas de cercle orangé sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d’utilisation sur route, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction céramique-carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont choisies pour limiter la poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière sur les jantes varie toutefois selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique et à la texture subtile — l’apparence d’origine de la céramique-carbone, bien visible à travers les jantes à branches ouvertes.
Hiver & Freinage par temps froid
Compromis par temps froid : un disque céramique-carbone non adapté peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex spécifie un matériau de friction assorti et un revêtement céramique conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par grand froid nécessitent toujours d'augmenter la distance de sécurité. Les conducteurs utilisant quotidiennement leur voiture dans des conditions hivernales rigoureuses devraient choisir une spécification route.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau avant utilise l'étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston avec un disque de 405mm fourni. Les étriers sont fournis dans le cadre de ce kit CCB complet.
Étrier arrière
La mise à niveau arrière utilise l'étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston avec un disque de 390mm fourni. Il s'agit d'un kit complet avant et arrière, et non d'une conversion pour l'avant uniquement.
Choisissez votre disque : de la spécification route à fibres moyennes à la spécification sport automobile à fibres longues
De gauche à droite, le niveau d'utilisation augmente. La spécification route à fibres moyennes conserve les avantages de la céramique-carbone à un prix inférieur pour un usage routier uniquement ; les spécifications route, journées circuit et sport automobile à fibres longues ajoutent la résistance des fibres continues et la durabilité thermique pour tout type d'utilisation, des préparations haut de gamme du quotidien aux week-ends de course.
Spécification route à fibres moyennes
Corps en céramique-carbone à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage routier uniquement lorsque le prix d'achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction céramique-carbone et la finition revêtue, mais n'est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour les trajets quotidiens et la conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à des spécifications de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification journées circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour les freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque les contraintes thermiques priment sur l'apparence d'une surface percée. Un liquide de frein haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification sport automobile à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide de frein, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n'est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques céramiques résistent à des températures de surface qui détruiraient la fonte, mais le reste du système chauffe également : les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers et les jantes absorbent tous la chaleur résiduelle lors de freinages appuyés répétés. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue à vive allure, installez un système de refroidissement des freins et utilisez un liquide de frein haute température.
Faites confirmer la compatibilité avec votre véhicule
Indiquez l’année, le modèle, la finition, la taille des roues, les dimensions actuelles des disques et le type d’étriers. La configuration est vérifiée à partir de ces renseignements avant la production; des informations sur le NIV/la configuration d’usine peuvent être demandées si la configuration est ambiguë.
FAQ
À quels modèles Porsche 911 GT3 ce kit CCB convient-il?
Cette annonce concerne uniquement la Porsche 911 (997) GT3 de 2007-2011. Il s’agit d’une mise à niveau complète comprenant des disques avant de 405mm, des disques arrière de 390mm et des étriers Brembo OEM Porsche 911 GT3. Confirmez le modèle et la finition exacts avant de commander; ne présumez pas que la géométrie des supports, le déport des bols et le montage des étriers conviennent aux autres variantes de 997.
Quelle spécification de disques dois-je choisir pour une 997 GT3?
Choisissez la spécification route à fibres moyennes pour une utilisation routière uniquement à moindre coût. La spécification route à fibres longues convient à une utilisation routière plus intensive, tandis que les spécifications journée circuit à fibres longues et sport automobile répondent à des besoins croissants en matière de chaleur et d’utilisation sur circuit. Faites votre choix en fonction de l’utilisation réelle du véhicule, puis confirmez la configuration finale auprès de StopFlex avant la production.
Des roues de 21 pouces dégageront-elles la configuration avant de 405mm?
La configuration avec disques avant de 405mm exige des roues d’au moins 21 pouces. Le diamètre des roues ne suffit pas à lui seul : le profil des rayons et le déport des roues doivent également être vérifiés physiquement pour confirmer le dégagement. Fournissez les détails exacts de vos roues lors de la confirmation de compatibilité, avant de vous engager à acheter le kit.
Comment ce kit en céramique-carbone se comporte-t-il lors des premiers freinages à froid ou en hiver?
Un disque en céramique-carbone froid non rodé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fer froid. StopFlex spécifie une garniture de frein et un revêtement de disque assortis afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais il faut tout de même prévoir une marge de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. C’est un point à prendre en compte pour les voitures utilisées sur route par basses températures.
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