Disques de frein carbone-céramique pour Porsche 911 (997) GT3 / RS 2007-2011 — remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
Nous expédions dans le monde entier
Réalisations de clients & Avis
Est-ce compatible avec ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d'origine) pour la Porsche 911 (997) GT3 / RS de 2007 à 2011. Spécifications d'origine des disques et diamètre minimal des jantes compatible avec chaque version :
| Version | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille minimale des jantes |
|---|---|---|---|
| GT3/RS | 350mm ou 380mm, 380mm (PCCB) | 350mm, 350mm (PCCB) | 19" |
Conserver vos étriers d'origine ?
Conservez les étriers d'origine lorsque l'essieu avant est équipé d'étriers fixes à 4 pistons ou plus ; il n'y a pas de restriction quant au nombre de pistons sur l'essieu arrière. Les étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit de mise à niveau complet. La compatibilité avec les étriers de rechange n'est pas présumée : StopFlex vérifie le modèle d'étrier, la forme des plaquettes, les dimensions et le déport du disque avant d'approuver la configuration.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez la compatibilité de vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications d'origine des disques |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification route / journées sur circuit / compétition à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; spécifiés pour être compatibles avec le système de capteurs d'usure d'origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture adaptée à la céramique, assortie aux disques en céramique-carbone StopFlex |
| Bols flottants de disque en aluminium 7075 | Montage spécifique au véhicule ; couleurs de bols de disque personnalisées disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Kit de fixations complet pour le véhicule |
| Portée de la commande | L'offre par défaut comprend un kit complet pour le véhicule. Des commandes pour l'avant ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Finition premium émaillée céramique
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante, émaillée céramique, à la texture subtile — l'aspect d'origine des freins en céramique-carbone, bien visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou longues — à vous de choisir
Tous les disques StopFlex sont de véritables disques en céramique-carbone. La spécification route à fibres moyennes utilise un procédé simplifié à fibres hachées pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme à fibres longues utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l'ensemble du disque, offrant une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour la chaleur des circuits et de la compétition.
Ingénierie personnalisée pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la version confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais issus d'un catalogue universel.
Composition de plaquette spécifique aux CCB
Une composition de plaquette en résine à faible teneur en métal, renforcée avec de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d’environ 0.44, forte résistance au fading, faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un rotor en carbone-céramique de dimensions équivalentes peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. La réduction de la masse en rotation et non suspendue peut alléger la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité de l’étrier, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas superficiellement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface du rotor reste propre derrière vos jantes à rayons ouverts — aucun cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d’utilisation sur route, avec des plaquettes adaptées et un rodage approprié, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réellement présente sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Hiver & Freinage par temps froid
Lors d’un démarrage par temps glacial, le matériau de friction en carbone-céramique peut réagir différemment de lorsqu’il est chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à sa plaquette de route assortie pour améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Choisissez une spécification Street pour une utilisation quotidienne dans des conditions hivernales rigoureuses.
Choisissez votre rotor : de la spécification Street à fibres moyennes à la spécification Motorsport à fibres longues
Quatre spécifications, une règle générale : toutes sont de véritables disques en carbone-céramique. La spécification Street à fibres moyennes est l’option la moins coûteuse pour une conduite exclusivement sur route. Les trois spécifications à fibres longues utilisent des brins de carbone continus pour offrir une résistance et une tenue à la chaleur supérieures ; elles sont les seules adaptées aux journées sur circuit ou à la compétition automobile.
Spécification Street à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour une utilisation exclusivement sur route lorsque le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification Street à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour une utilisation quotidienne et la conduite rapide sur route lorsque vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à un système de refroidissement conçus pour le circuit.
Spécification Track-Day à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour les freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque la gestion de la chaleur compte davantage que l’apparence des disques de route percés. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification Motorsport à fibres longues
Structure continue à fibres longues, face vierge non revêtue, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Note sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique-carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion de la chaleur. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur continue de se transmettre aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants voisins. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée, un refroidissement des freins et un liquide haute température sont toujours recommandés.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez l’année, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des disques, le type d’étrier et les caractéristiques des roues. StopFlex confirme la configuration fournie avant la production et demande les données du VIN/de fabrication si nécessaire.
FAQ
Ce kit de remplacement direct est-il compatible avec toutes les Porsche 911 (997) GT3 ou RS de 2007-2011 ?
Il est limité aux configurations de disques 997 GT3/RS 2007-2011 indiquées : 350mm ou 380mm à l’avant, y compris la référence PCCB 380mm, et 350mm à l’arrière, y compris la référence PCCB 350mm. Les étriers avant d’origine doivent être fixes et comporter 4 pistons ou plus. Il n’y a aucune restriction concernant les étriers arrière.
Puis-je conserver les étriers d’origine de ma 997 GT3/RS ?
Oui. Il s’agit d’une configuration de disques CCB de remplacement direct qui conserve les étriers d’origine. Le kit comprend des disques CCB StopFlex, des plaquettes assorties, des bols de disque spécifiques au véhicule, la visserie flottante et des capteurs d’usure des plaquettes spécifiés comme compatibles avec le système de capteurs d’usure OEM pour ce produit.
Quelles informations sur le dégagement des roues sont requises avant de commander ?
Cette annonce n’indique pas de taille minimale de roue. Le diamètre du disque ne permet pas à lui seul de confirmer le dégagement des branches ou du voile, en particulier pour les configurations avant 350mm et 380mm. Avant de commander, indiquez les références exactes des disques d’origine avant et arrière ainsi que les caractéristiques des roues afin de confirmer la compatibilité.
Comment ces disques en céramique-carbone se comportent-ils en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en céramique-carbone non rodé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie un composé de plaquette assorti et un revêtement de disque afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient de prévoir une marge supplémentaire lors des tout premiers freinages par temps très froid. Ne vous attendez pas à une réponse identique à froid et par temps chaud dans toutes les conditions.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d’experts sur les configurations de freinage, des questions concernant votre commande ou simplement envie de nous faire part de vos commentaires, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous par le canal de votre choix ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
Nous contacter
Heures d’ouverture
Du lundi au samedi, de 9:30 AM à 6:30 PM (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.