Disques de frein carbon ceramic pour Porsche 911 (997) GT2 / RS 2008-2011 — Remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce produit est-il compatible avec ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d’origine) pour Porsche 911 (997) GT2 / RS 2008-2011. Caractéristiques des disques d’origine et taille minimale de roue compatible avec chaque finition :
| Finition | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille minimale de roue |
|---|---|---|---|
| GT2/RS | 380mm (PCCB) | 350mm (PCCB) | 19" |
Conserver vos étriers d’origine ?
Les étriers avant d’origine doivent être fixes et comporter 4 pistons ou plus ; aucune restriction ne s’applique à l’essieu arrière. Une configuration avant flottante à 1 ou 2 pistons relève de la solution de mise à niveau complète plutôt que de cette annonce de disques seuls. Pour les étriers de seconde monte tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, envoyez le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes, les dimensions et le déport des disques pour examen de la compatibilité sur mesure avant de commander.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement : vérifiez les caractéristiques exactes de vos roues avant de commander.
Contenu du colis
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d’origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, conçu selon les spécifications des disques d’origine |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification route / journée circuit / Motorsport à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Capteurs d’usure des plaquettes de frein | Inclus ; spécifiés comme compatibles avec le système de capteurs d’usure d’origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Plaquettes de frein CCB | Composé assorti compatible avec les disques en céramique-carbone StopFlex |
| Bols flottants de disque en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées de bols de disque disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit de visserie complet pour le véhicule |
| Étendue de la commande | L’annonce par défaut concerne un kit complet pour le véhicule. Des commandes pour l’avant seul ou l’arrière seul peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal, avec des plaquettes assorties et un rodage effectué correctement, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont choisies pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière présente sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique et à la texture subtile — l’apparence des disques en céramique-carbone d’origine, clairement visible à travers les roues au design ouvert.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est véritablement en carbone-céramique. La spécification Street à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme à fibres longues utilise des brins de carbone continus qui répartissent les charges sur l'ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour la chaleur des circuits et de la compétition.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports de bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne proviennent jamais d'un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine faiblement métallique, renforcée d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, avec un coefficient de friction moyen d'environ 0.44, une forte résistance à l'échauffement et une faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
À dimensions comparables, un disque en carbone-céramique peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse tournante et non suspendue plus faible peut réduire la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'échauffement. La sensation à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface du disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque reste propre derrière vos jantes à rayons ouverts — pas de trace orangée sur une voiture fraîchement détaillée.
Utilisation hivernale & et freinage par temps froid
Une utilisation hivernale est possible, mais le comportement à froid doit être présenté honnêtement : la friction des disques en céramique peut offrir un mordant initial moindre avant la montée en température. StopFlex ajuste la combinaison plaquette/revêtement pour améliorer la réponse à froid ; gardez une distance supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid et choisissez une spécification Street pour les climats rigoureux.
Choisissez votre disque : de la spécification Street à fibres moyennes à la spécification Motorsport à fibres longues
De gauche à droite, le niveau d'utilisation augmente. La spécification Street à fibres moyennes conserve les avantages du carbone-céramique à un prix inférieur, pour un usage exclusivement routier ; les spécifications Street, Track-Day et Motorsport à fibres longues apportent une résistance et une durabilité thermique accrues, pour tous les usages, des préparations haut de gamme pour la route aux week-ends de course.
Spécification Street à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, face percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d'achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n'est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Spécification Street à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, face percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et la conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une face et à une configuration de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification Track-Day à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, face lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour des freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque les contraintes thermiques comptent davantage que l'apparence d'un disque routier percé. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification Motorsport à fibres longues
Corps à fibres longues continues, face lisse non revêtue, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n'est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du disque ne signifie pas que la gestion thermique devient inutile. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste dans sa plage de confort. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes de montagne ou la conduite agressive prolongée.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type d'étriers et les détails des roues. La production ne commence qu'après confirmation de la configuration ; les données du VIN/de fabrication sont demandées lorsqu'elles sont nécessaires pour vérifier la compatibilité.
FAQ
Ce kit de remplacement direct est-il compatible avec ma Porsche 911 (997) GT2 ou GT2 RS de 2008-2011 ?
Cette annonce concerne uniquement les Porsche 911 (997) GT2 / RS de 2008-2011 équipées de disques avant PCCB de 380 mm et de disques arrière PCCB de 350 mm. Les étriers avant d'origine doivent être fixes et avoir au moins 4-piston. Aucune restriction ne s'applique aux étriers arrière dans le cadre de cette annonce GT2/RS.
Puis-je conserver les étriers PCCB d'origine et le système de capteurs d'usure ?
Oui. Il s'agit de disques CCB de remplacement direct qui conservent les étriers d'origine. Le kit comprend des disques StopFlex, des plaquettes assorties, des bols de disque spécifiques au véhicule et le matériel de fixation flottant. Les capteurs d'usure des plaquettes sont spécifiés comme compatibles avec le système de capteurs d'usure OEM pour ce produit.
Quelle spécification de disque StopFlex convient à une GT2/RS utilisée sur route ou sur circuit ?
Choisissez la spécification Street à fibres moyennes pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La spécification Street à fibres longues est l'étape suivante pour la route, tandis que les spécifications Track-Day et Motorsport à fibres longues conviennent à des contraintes thermiques et à des exigences d'utilisation progressivement plus élevées. Choisissez la spécification de disque en fonction de l'utilisation réelle plutôt que de supposer que toutes les GT2/RS nécessitent l'option Motorsport.
Comment ces disques en carbone-céramique se comportent-ils en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en carbone-céramique froid et non ajusté peut offrir un mordant initial moindre qu'un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une garniture de plaquette et un revêtement de disque assortis pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid nécessitent malgré tout une marge supplémentaire. Ne vous attendez pas à une réponse identique en été et en hiver avant la montée en température des freins.
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