Disques de frein carbon ceramic pour Porsche 911 (997) Carrera GTS 2011-2012 — Remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce produit est-il compatible avec ma voiture ?
Disques CCB en remplacement direct (conservation des étriers d'origine) pour la Porsche 911 (997) Carrera GTS 2011-2012. Spécifications des disques d'origine et taille de jante minimale pour chaque version :
| Version | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| GTS/4 GTS | 330mm | 330mm | 17" |
| PCCB en option | 350mm | 350mm | 18" |
Conserver vos étriers d'origine ?
Oui — si vos étriers avant d'origine sont des étriers fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les véhicules équipés d'étriers avant flottants à 1 ou 2 pistons doivent plutôt utiliser le kit Full Upgrade. Les disques répertoriés sont fabriqués selon les spécifications des disques d'origine indiquées ci-dessus. Les véhicules équipés d'étriers aftermarket nécessitent une étude de compatibilité sur mesure (modèle d'étrier, forme des plaquettes, dimensions du disque et déport) avant validation de la fabrication.
Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez la configuration exacte de vos jantes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB en remplacement direct (conservation des étriers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet (4 roues) par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Structure des disques | Medium-Fiber Street Spec (fibres moyennes, prix plus accessible, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec (fibres longues) — sélectionné lors de la confirmation de la commande |
| Témoins d'usure de plaquettes | Inclus ; conçus pour être compatibles avec le système de témoin d'usure d'origine, sous réserve de la validation finale du véhicule. |
| Plaquettes de frein CCB | Composé adapté et compatible céramique pour disques carbone-céramique StopFlex |
| Bols flottants en aluminium 7075 | Montage spécifique au véhicule ; couleurs de bols sur mesure disponibles pour chaque commande Direct Replacement. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit de visserie complet pour le véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut est le kit complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Faible poussière visible
Les plaquettes adaptées StopFlex sont sélectionnées pour générer très peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière réelle sur les jantes varie toujours selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition glacée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif StopFlex confère au disque une surface glacée céramique brillante avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable frein carbone-céramique. La version Medium-Fiber Street Spec fait appel à un procédé plus simple à base de fibres coupées pour un coût plus accessible et un usage strictement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus répartissant la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance et une endurance thermique supérieures — le choix idéal pour les contraintes du circuit et de la compétition.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les déports de bols et les formes de plaquettes sont fabriqués spécifiquement pour ce véhicule — jamais prélevés d'un catalogue standard universel.
Garniture de plaquettes spécifique CCB
Un composé résine à faible teneur métallique renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, formulé pour les disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0,44, excellente résistance au fading et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
À dimensions équivalentes, un disque en carbone-céramique peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La diminution de la masse en rotation non suspendue réduit la charge que la suspension doit amortir.
Stabilité thermique élevée
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface du disque sans corrosion
Les disques céramiques ne rouillent pas. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la piste du disque derrière vos jantes à rayons ajourés reste impeccable — aucun cerclage orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal avec les plaquettes adaptées et un rodage approprié, les surfaces de friction carbone-céramique sont conçues pour une usure minime. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des impuretés, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Freinage en hiver & par temps froid
Compromis par temps froid : un disque carbone-céramique non optimisé peut offrir moins de mordant initial que la fonte à froid. StopFlex associe une garniture de plaquettes adaptée et un revêtement céramique étudiés pour réduire cet écart à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid méritent toujours une distance de sécurité accrue. Pour un usage quotidien en conditions hivernales rigoureuses, privilégiez une spécification Street.
Choisissez votre disque : du Medium-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
Choisissez en fonction de votre conduite et de votre budget. Usage strictement routier et budget maîtrisé : Medium-Fiber Street Spec. Usage routier sportif, journées circuit ou compétition : l'une des trois spécifications Long-Fiber, dont les brins de carbone continus offrent la résistance et la tolérance thermique requises par les freinages intensifs répétés.
Medium-Fiber Street Spec
Structure carbone-céramique en fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface perforée.
À choisir pour un usage strictement routier lorsque le prix d'achat est la priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition traitée, mais n'est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, canaux de ventilation élargis.
À choisir pour un usage quotidien et sur route dynamique lorsque vous souhaitez une fabrication à fibres longues sans passer à une surface et un refroidissement orientés piste.
Long-Fiber Track-Day Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse (sans trous), canaux de ventilation en nid d'abeille.
À choisir pour les freinages intensifs répétés sur route dynamique ou track-day où l'endurance thermique prime sur l'esthétique perforée routière. Un liquide haute température et un refroidissement adéquat restent indispensables.
Long-Fiber Motorsport Spec
Structure en fibres longues continues, surface lisse non revêtue, canaux de ventilation en nid d'abeille.
À choisir pour un usage axé sur la compétition avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la gestion de mise en température correspondants. Ce n'est pas la recommandation standard pour une voiture à usage routier.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en carbone-céramique tolèrent des températures de surface extrêmes, mais n'éliminent pas toutes les contraintes de gestion thermique. Lors d'arrêts brusques et répétés, la chaleur se diffuse vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers, les jantes et les composants périphériques. Pour les longues sessions sur piste, les descentes de cols ou une conduite sportive prolongée, un refroidissement des freins et un liquide haute température demeurent fortement recommandés.
Faites valider votre compatibilité
Transmettez-nous l'année, le modèle, la finition, la taille des jantes, les dimensions actuelles des disques et le type d'étriers. La fabrication est contrôlée d'après ces données avant mise en production ; le numéro VIN/détails de configuration peuvent être demandés en cas d'ambiguïté.
FAQ
Ces disques CCB sont-ils compatibles avec ma 911 Carrera GTS 2011-2012 ?
Cette référence couvre les Porsche 911 (997) Carrera GTS et 4 GTS 2011-2012 selon les dimensions de disques indiquées : 330 mm avant et arrière, ou la configuration optionnelle PCCB 350 mm avant et arrière. L'essieu avant nécessite des étriers fixes d'origine avec au moins quatre pistons. L'éligibilité des étriers arrière est sans restriction.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir ?
Choisissez la Medium-Fiber Street Spec pour un usage exclusivement routier plus économique. La Long-Fiber Street convient à un usage routier plus exigeant, tandis que les versions Long-Fiber Track-Day et Motorsport répondent à des contraintes thermiques et d'endurance progressivement supérieures. Choisissez la spécification en fonction de l'usage réel de votre GTS, puis confirmez si votre véhicule utilise la référence d'origine en 330 mm ou l'option PCCB en 350 mm.
Comment ces freins se comportent-ils en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbone-céramique froid non optimisé peut offrir moins de mordant initial que la fonte à froid. StopFlex associe une garniture de plaquette adaptée et un revêtement de disque pour combler cet écart à froid, mais les tout premiers arrêts par grand froid nécessitent tout de même une marge supplémentaire. Ne vous attendez pas à une réponse initiale identique par temps chaud et en hiver.
Est-ce que je conserve mes étriers d'origine et le système de témoin d'usure ?
Oui. Il s'agit d'une configuration Direct Replacement qui conserve les étriers d'origine sans fournir d'étriers de remplacement. Le pack comprend les disques CCB StopFlex, des plaquettes adaptées, des bols spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Les capteurs d'usure des plaquettes sont prévus pour être compatibles avec le système OEM pour ce produit.
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