Disques de frein en carbone-céramique pour Porsche 911 (997) Carrera/S (2005-2012)
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour Porsche 911 (997) de 2005 à 2012 Carrera / S. Spécifications du disque d'origine et la plus petite roue qui passe sur chaque version:
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| Carrera/4 | 318mm ou 330mm | 299mm ou 330mm | 17" |
| S/4S | 330mm | 330mm | 17" |
| option PCCB | 350mm | 350mm | 18" |
Conservez vos étriers d'usine ?
La règle est simple : les étriers avant d'usine doivent avoir 4 pistons ou plus ; l'arrière n'a pas de limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'usine ci-dessus. Les étriers de marque (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent également — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation d'abord.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; compatible à 100 % avec le système de capteurs d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux disques en fer une forte perte de performance, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en service en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de disques StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de disques en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible réduite
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière produite par une combinaison de disque en fer et de plaquettes. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique brillante
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface en céramique brillante avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du disque, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussin sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé avec de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié du disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premières arrêts d'hiver — physics matérielle normale. StopFlex a conçu la formule de plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez une petite distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Choisissez votre rotor : route, journée sur piste ou sport automobile
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Course
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en course où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique carbone tolèrent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, des descentes en montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Partagez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Cela conviendra-t-il à ma 997 Carrera ou S si elle n'a pas de PCCB ?
Ce kit remplace directement les disques d'origine sur la 997 Carrera/4 (318mm ou 330mm à l'avant, 299mm ou 330mm à l'arrière), la S/4S (330mm à l'avant et à l'arrière), et la configuration optionnelle PCCB (350mm à l'avant et à l'arrière). La seule exigence stricte est un étrier avant avec 4 pistons ou plus, ce que possèdent les voitures S/4S et PCCB. Vérifiez votre finition exacte et le diamètre actuel du rotor sur cette page avant de commander, car la taille est spécifique à la finition sur la 997.
J'ai des PCCB d'usine avec les étriers jaunes. Puis-je les réutiliser ?
Oui. Ce kit fournit de nouveaux disques en céramique carbone, des chapeaux, des plaquettes et du matériel flottant, et réutilise vos étriers 997 existants, y compris les étriers jaunes PCCB de 350 mm. Vous ne remplacez que les pièces d'usure usées, pas tout le système, ce qui est la principale cause des devis de remplacement PCCB. Confirmez que vos disques mesurent actuellement 350 mm à l'avant et à l'arrière pour l'installation PCCB.
Comment se comportent-ils en conduite hivernale froide ?
Tout disque en céramique carbone mord un peu moins que le fer froid lors des premiers arrêts d'une matinée froide. C'est la physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque sur ce kit 997 pour les démarrages à froid, afin que la sensation en hiver soit très proche de celle en été chaud. Lors des premiers arrêts très froids, laissez un peu plus de distance de sécurité jusqu'à ce que les disques avant prennent de la chaleur, puis la réponse revient à la normale.
Mon avertissement d'usure des plaquettes fonctionnera-t-il toujours ?
Oui. Les plaquettes incluent des capteurs d'usure entièrement compatibles avec le système de capteurs d'usure OEM du 997, donc l'avertissement d'usure des plaquettes sur le tableau de bord continue de fonctionner sans feux d'erreur. Cela est important sur le 997 car un capteur incompatible déclenche une erreur de freinage persistante que la voiture ne peut pas effacer d'elle-même.
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