Kit de freins en céramique carbone Porsche 911 (997) Carrera / 4 / S / 4S Coupé & Cabriolet
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone pour Porsche 911 (997) Carrera / 4 / S / 4S Coupé & Cabriolet 2005–2012
La Porsche 911 997 Carrera/4/S/4S de 2005 à 2012 est une voiture de sport à usage mixte où le choix des freins dépend fortement de la finition, de l'année et si la voiture est équipée de freins en acier ou de PCCB. La version d'usine PCCB était listée à 350 mm à l'avant et à l'arrière, tandis que les configurations standard en acier Carrera et S/4S diffèrent généralement par 318/299 mm ou 330/330 mm.
- Style de carrosserie : Coupé & Cabriolet
- Référence du disque avant : Carrera/4 : 318 mm ou 330 mm ; S/4S : 330 mm ; PCCB en option : 350 mm
- Référence du disque arrière : Carrera/4 : 299 mm ou 330 mm ; S/4S : 330 mm ; PCCB en option : 350 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les rotors sont fabriqués selon les spécifications d’origine et s’installent avec l’étrier d’origine lorsque celui-ci est fixe et que la dimension du rotor correspond. La forme des plaquettes incluse correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l’étrier, et StopFlex pourra fournir la plaquette adaptée. Un remplacement direct n’est pas garanti si l’étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un rotor non OEM avec une dimension différente, auquel cas les dimensions exactes du rotor doivent être fournies.
- Vérifiez la finition, l'année du modèle, le type de étrier et le diamètre actuel du rotor avant de commander ; les spécifications des freins 997 varient plus que ce que beaucoup d'utilisateurs attendent.
- Une conversion StopFlex CCB de 350 mm doit être considérée comme une configuration adaptée au matériel, et non simplement comme un échange de rotor à partir de freins en acier de 330 mm.
- Pour les versions Carrera et Cabriolet axées sur la route, privilégiez un ajustement propre, un poids non suspendu réduit et une réponse prévisible à froid.
- Pour une utilisation sur circuit ou lors de journées de piste, planifiez les plaquettes, le liquide, les pneus et le refroidissement des freins en fonction de la charge thermique plus élevée, et pas uniquement du matériau du rotor.
- Les propriétaires remplaçant des PCCB usés souhaitent souvent réduire le risque de remplacement à long terme tout en conservant la sensation légère en céramique ; l'utilisation en piste nécessite toujours une discipline d'inspection.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les rotors en céramique carbone StopFlex réduisent d’environ la moitié la masse des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément la tenue de route, offrant une réponse plus précise lors des virages et une sensation de route nettement plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les rotors en fer traditionnels s’évanouissent rapidement sous de lourdes charges en piste, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d’une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille de surface après un lavage ou une pluie intense. Le matériau en carbure de silicium-carbone est naturellement résistant à la corrosion, garantissant que vos rotors de frein restent propres et impeccables, quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les rotors en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un rotor CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui abîme la finition de vos jantes. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces rotors produisent pratiquement zéro poussière visible, gardant vos roues haut de gamme impeccables beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui durcit avec un motif de craquelure distinctif. La surface est usinée parfaitement lisse pour une haute réflectivité, offrant un aspect premium derrière des jantes ouvertes sous un éclairage approprié.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Avec des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la fibre coupée CCM utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de frein de rue revêtus offrent toujours un freinage normal lors du premier arrêt à -20°C (-4°F). Les disques de course non revêtus sont une exception.
Note importante sur la chaleur
La céramique carbone ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l'acier. Une conduite longue et intensive peut entraîner une surchauffe du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints et les pièces voisines. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de frein efficace, ou que vous prévoyiez de l’améliorer, une conduite prolongée et agressive n’est pas recommandée.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Choisissez la taille StopFlex d'origine sauf si vous changez également d'étriers et de supports.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Utilisez le plus grand kit StopFlex supporté correctement qui passe autour des roues et dispose d'un refroidissement adéquat.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Précisez l'étrier, la roue, le pneu, le système de ventilation et le format de l'événement avant de sélectionner une configuration de compétition StopFlex.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques aux plaquettes, voir le Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Ce qui est inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex conviendra-t-il à ma 997 Carrera avec étriers d'usine, ou ai-je besoin d'étriers PCCB/GT ?
Cela dépend de l'étrier actuellement monté sur la voiture. Le matériel S/4S en acier de 330 mm n'est pas la même chose que la configuration PCCB de 350 mm, donc vérifiez les numéros de pièce des étriers, la taille du rotor et la compatibilité avec les roues avant de commander. ([pff.de](https://www.pff.de/en/thread/2812420-997-carrera-s-convert-to-pccb/))
Quelle taille de StopFlex dois-je commander pour une 997 Carrera, Carrera 4, S ou 4S de 2005 à 2012 ?
Associez le kit à la voiture réelle : les premières Carrera/4 peuvent avoir des disques de 318/299 mm ou 330 mm selon la configuration, tandis que les voitures S/4S utilisent généralement des disques en acier de 330 mm, et les voitures PCCB ont des disques de 350 mm à l'avant et à l'arrière. Ne commandez pas uniquement en fonction du nom du modèle ; mesurez ou décodez d'abord le système de freinage installé. ([fcpeuro.com](https://www.fcpeuro.com/blog/the-definitive-guide-to-the-porsche-997-brakes))
Une mise à niveau StopFlex CCB est-elle judicieuse pour une utilisation quotidienne sur une 997 Carrera ou Cabriolet ?
Oui, si le kit choisi est calibré pour la route et adapté au poids, aux pneus et à l’usage de la voiture. Les acheteurs souhaitant un comportement de freinage calme dès le premier freinage doivent éviter les plaquettes réservées à la piste et préciser l’usage quotidien lors de la commande.
Ai-je encore besoin de refroidissement des freins si je mets à niveau ma 997 avec des disques en céramique carbone StopFlex pour une utilisation intensive ?
Oui. Les disques en céramique carbone améliorent la capacité thermique et le poids, mais des passages répétés à grande vitesse nécessitent toujours des plaquettes appropriées, du liquide, une inspection régulière et un flux d’air de refroidissement pour protéger le système et maintenir la constance du pédalier.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration actuelle du système de freinage avant de commander.
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