Disques de frein en carbone-céramique pour Porsche 911 (992) Turbo / S (2021-2026+)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour Porsche 911 (992) Turbo / S de 2021 à 2026+. Spécifications du disque d'origine et la plus petite roue qui passe chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| Turbo | 408mm, 420mm (PCCB) | 21" | |
| Turbo S | 420mm (PCCB) | 21" | |
| Turbo/S | 380mm, 390mm (PCCB) | 20" | |
| arrière Turbo S PCCB le plus récent | 410mm | 21" |
Conservez vos freins d'origine?
Conservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est admissible quel que soit le cas. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la seule utilisation du disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil des rayons et le décalage affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; compatible à 100 % avec le système de capteurs d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de pièces pour voiture |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique Carbone — et pourquoi StopFlex
Composé de patins spécifique à la CCB
Un composé de patins en résine à faible metallicité renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de l'équivalent en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et de carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie du service en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouverts.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chape et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique/carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premières freinages d'hiver — physics matérielle normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est désormais très proche de celle en été. Gardez une distance supplémentaire lors des matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécifications pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face plate vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications pour compétition
Face plate vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique au carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Obtenez votre confirmation d'ajustement
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles des disques et type d'étriers — chaque commande est vérifiée par rapport à la configuration de votre VIN avant sa fabrication.
FAQ
Ces disques conviennent-ils à mon 992 Turbo ou Turbo S sans changer les étriers ?
Oui, tant que votre voiture correspond exactement aux tailles de disques d'origine couvertes par cette page. La compatibilité avant concerne le Turbo en 408mm ou 420mm (PCCB) et le Turbo S en 420mm (PCCB) ; l'arrière concerne le Turbo/S en 380mm, 390mm ou le dernier Turbo S en 410mm PCCB arrière. Le kit réutilise vos étriers d'origine 992, qui sont des unités à 6 pistons à l'avant, ce qui facilite la conformité à la exigence minimale de 4 pistons pour un remplacement direct. Vérifiez le diamètre de votre disque avant de commander, car une taille incorrecte ne s'adaptera pas correctement à la géométrie de l'étrier d'origine.
Comment ces disques se comportent-ils en hiver ou lors des démarrages par temps froid ?
Tout disque en céramique-carbone mord moins que le fer froid lors des premiers arrêts de la journée — c'est la physique normale, pas une défaillance, et cela vaut aussi pour votre PCCB d'usine. Nous avons optimisé à la fois la composition de la plaquette en résine composite à faible teneur en métal et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, donc la sensation de voiture froide sur la 992 est maintenant très proche de celle en été. Lors des premiers arrêts les plus froids, il est toujours prudent de laisser un peu d'espace supplémentaire jusqu'à ce que le système atteigne la température.
Pourquoi le devis du concessionnaire pour le remplacement du PCCB d'usine est-il si élevé, et est-ce vraiment moins cher?
Porsche facture les rotors PCCB individuels en tant qu'ensembles complets, et la 992 Turbo/S utilise de grands disques avant (jusqu'à 420mm) ainsi que des disques arrière jusqu'à 410mm, donc un remplacement complet des quatre coins augmente rapidement chez un concessionnaire. Ce kit vous fournit des rotors en céramique-carbone, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant tout en réutilisant vos étriers existants, ce qui élimine les pièces les plus coûteuses. Vous obtenez le même système de freinage que celui laissé par la voiture à l'usine, à un coût total inférieur.
L'avertissement d'usure des plaquettes fonctionnera-t-il toujours, ou vais-je recevoir une erreur sur le tableau de bord?
La 992 utilise des capteurs électroniques d'usure des plaquettes de frein, et nos plaquettes sont 100 % compatibles avec ce système de capteur d'usure OEM. L'avertissement d'usure des plaquettes d'usine continue de fonctionner normalement, sans feux d'avertissement sur le tableau de bord ni messages d'erreur PSM/friction liés au changement de plaquettes ou de disques.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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