Disques de frein carbon ceramic pour Porsche 911 (992) Turbo / S 2021-2026+ — Remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce produit convient-il à mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conserve les étriers d'origine) pour la Porsche 911 (992) Turbo / S 2021-2026+. Spécifications des disques d'origine et taille minimale de jante compatible avec chaque version :
| Version | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille min. de jante |
|---|---|---|---|
| Turbo | 408mm, 420mm (PCCB) | 21" | |
| Turbo S | 420mm (PCCB) | 21" | |
| Turbo/S | 380mm, 390mm (PCCB) | 20" | |
| dernier PCCB arrière Turbo S | 410mm | 21" |
Conserver vos étriers d'origine ?
Conservez les étriers d'origine lorsque l'essieu avant utilise des étriers fixes à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière ne comporte aucune restriction quant au nombre de pistons. Les étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit Full Upgrade. La compatibilité avec des étriers de seconde monte n'est pas garantie par défaut : StopFlex examine le modèle d'étrier, la forme des plaquettes, les dimensions du disque et le déport avant de valider la fabrication.
Le profil des rayons et le déport influencent également le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conserve les étriers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Structure du disque | Spécification Medium-Fiber Street (prix plus accessible, usage route uniquement) ou Spécification Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Témoins d'usure de plaquettes de frein | Inclus ; conçus pour être compatibles avec le système de témoin d'usure d'origine, sous réserve de validation finale du véhicule. |
| Plaquettes de frein CCB | Composé adapté compatible céramique pour disques carbone-céramique StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol sur mesure disponibles pour chaque commande Direct Replacement. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Jeu complet de visserie pour l'ensemble du véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre standard comprend le kit complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible teneur métallique renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0,44, excellente résistance au fading, faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbone-céramique de dimensions équivalentes est nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation et non suspendue plus faible peut réduire la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité de l'étrier, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque inoxydable
Les disques en céramique ne peuvent pas s'oxyder en surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du disque visible derrière vos jantes ajourées reste impeccable — pas de traces orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal avec des plaquettes adaptées et un rodage approprié, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible émission de poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réelle sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, les conditions de circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition céramique émaillée haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface émaillée éclatante avec une texture subtile — l'esthétique carbone-céramique d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable carbone-céramique. La spécification Medium-Fiber Street utilise un procédé plus simple à fibres moyennes pour un tarif plus abordable et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber fait appel à des brins continus de carbone qui répartissent la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance mécanique et une durabilité thermique accrues — le choix idéal pour les contraintes thermiques sur circuit et en compétition.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée sur mesure selon le véhicule et la finition validés. Les pattes de fixation, déports de bols et formes de plaquettes sont conçus précisément pour cette voiture — jamais issus d'un catalogue standard universel.
Freinage en hiver & par temps froid
Lors d'un démarrage par grand froid, la friction du carbone-céramique peut offrir des sensations différentes de celles constatées à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à sa plaquette de route dédiée pour améliorer la réactivité à froid ; il reste toutefois prudent de prévoir une marge supplémentaire pour les premiers freinages par grand froid. Privilégiez une spécification Street pour un usage quotidien en hiver rigoureux.
Choisissez votre disque : du Medium-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
Quatre spécifications, une règle d'or : tous sont d'authentiques disques carbone-céramique. La spécification Medium-Fiber Street constitue la solution la plus économique pour une conduite exclusivement sur route. Les trois spécifications Long-Fiber utilisent des brins continus de carbone pour une résistance mécanique et thermique supérieure, et représentent le seul choix adapté aux journées circuit ou à la compétition.
Spécification Medium-Fiber Street
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface perforée.
À privilégier pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d'achat est la priorité. Il conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n'est pas conçu pour les sessions sur circuit.
Spécification Long-Fiber Street
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
À privilégier pour un usage quotidien et sur route dynamique lorsque vous souhaitez bénéficier de la structure en fibres longues sans passer à une face et un système de refroidissement dédiés au circuit.
Spécification Long-Fiber Track-Day
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À privilégier pour les freinages répétés sur route dynamique ou lors de track days, où la résistance thermique prime sur l'esthétique perforée des disques de route. Un liquide haute température et un refroidissement adéquat restent indispensables.
Spécification Long-Fiber Motorsport
Corps en fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À privilégier pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n'est pas la recommandation standard pour un véhicule utilisé sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques carbone-céramique supportent des températures de surface extrêmes, mais ils n'éliminent pas toutes les contraintes de gestion thermique. Lors d'arrêts appuyés et répétés, la chaleur se diffuse vers les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les jantes et les composants périphériques. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de cols ou une conduite sportive soutenue, des écopes de refroidissement et un liquide haute température restent recommandés.
Faites valider votre compatibilité
Indiquez l'année, le modèle, la version, la taille de jante, les dimensions actuelles des disques et le type d'étrier. La configuration est vérifiée à partir de ces informations avant mise en fabrication ; le VIN ou les données de production peuvent être demandés en cas de configuration ambiguë.
FAQ
Ce kit convient-il à ma Porsche 911 (992) Turbo ou Turbo S 2021-2026+ équipée de freins PCCB ?
Cette référence de remplacement direct couvre uniquement les configurations CCB d'origine indiquées pour 992 Turbo / S : Turbo avant 408 mm ou 420 mm PCCB, Turbo S avant 420 mm PCCB, et arrière 380 mm, 390 mm ou la dernière PCCB 410 mm pour Turbo S. Les étriers avant d'origine doivent être des étriers fixes à 4 pistons ou plus ; aucune restriction ne s'applique aux étriers arrière.
Quelle spécification de disque StopFlex convient à ma 911 Turbo ou Turbo S ?
Choisissez la spécification Medium-Fiber Street pour un usage exclusivement routier et plus abordable. La spécification Long-Fiber Street constitue le palier supérieur pour un usage routier plus exigeant, tandis que les versions Long-Fiber Track-Day et Motorsport sont destinées à des contraintes thermiques et des exigences sur circuit progressivement plus intenses. Faites votre choix en fonction de l'utilisation réelle du véhicule, et pas seulement de son badge Turbo ou Turbo S.
Comment ces disques carbone-céramique se comportent-ils en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbone-céramique froid non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex associe un composé de plaquette adapté et un revêtement de disque pour atténuer cette différence à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid nécessitent toujours une marge supplémentaire. Ne vous attendez pas à une réactivité par temps froid identique à celle obtenue en été avec des disques à bonne température.
Puis-je conserver les étriers d'origine et le système de témoin d'usure des plaquettes ?
Oui. Il s'agit d'une configuration Direct Replacement qui conserve les étriers d'origine et comprend les disques CCB StopFlex, les plaquettes adaptées, les bols de disques spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Les témoins d'usure de plaquettes sont conçus pour être compatibles avec le système OEM pour ce produit. Vérifiez la référence des disques installés avant de commander.
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