Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche 911 (992) Targa 2021-2026+ — Porsche GT3 6 pistons
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Réalisations de clients & Avis
Ce kit convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage grand format CCB complets (avec étriers) pour la Porsche 911 (992) Targa de 2021-2026+. Configuration exacte des freins pour cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des jantes |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 6 pistons / 410mm | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons / 390mm | 21" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts : les supports, les déports des bols de disque et le montage des étriers sont adaptés à votre voiture, sans jamais se baser uniquement sur la plateforme. Des finitions partageant le même nom de châssis peuvent présenter des différences mécaniques : une version axée sur les performances est souvent dotée de porte-fusées, d’une géométrie de moyeu et d’un dégagement lié au déport de jante ET différents de ceux des modèles standard. Les pièces qui se montent sur l’une ne sont donc pas nécessairement adaptées à l’autre. Les étriers, les plaquettes, les bols de disque, les éléments de fixation flottants et les conduites de frein sont livrés comme un système assorti, conçu pour la finition que vous avez confirmée. Les porte-fusées, jambes de force ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être vérifiés avant la commande.
Le disque de 410 mm impose des jantes de 21" minimum : les jantes plus petites ne dégageront pas l’étrier et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; confirmez les caractéristiques exactes de vos jantes avant de commander.
| Taille des jantes (standard) | Plage de diamètres de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu du colis
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage grand format CCB complets (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 6 pistons Référence OE / n° de pièce : L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Disques CCB avant | 410mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons Référence OE / n° de pièce : L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Disques CCB arrière | 390mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage exclusivement sur route) ou spécification à fibres longues pour la route / les journées circuit / la compétition — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible avec les céramiques, assorti aux disques en céramique-carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d’usure des plaquettes | Inclus ; conçus pour être compatibles avec le système d’origine de détection d’usure, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disque et éléments de fixation flottants | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kit complet |
| Portée de la commande | Par défaut, l’annonce concerne un ensemble pour tout le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont indiquées. Des commandes pour l’avant uniquement ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez-le — couleur & et logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être personnalisée avec des couleurs d’étrier sur mesure, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de bol de disque personnalisées — le système de freinage s’accorde exactement à votre configuration, plutôt qu’à un style standard prédéfini.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de bol de disque personnalisée
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque reste propre derrière vos jantes à branches ouvertes — sans anneau orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d’utilisation sur route, avec des plaquettes compatibles et un rodage effectué correctement, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex compatibles sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière présente sur les jantes varie toutefois selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante, émaillée de céramique et légèrement texturée — l’apparence d’origine de la céramique-carbone, bien visible à travers les jantes à branches ouvertes.
Fibre moyenne ou fibre longue — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, le déport des bols et la forme des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne sont jamais issus d’un catalogue universel.
Garniture de plaquette conçue pour les CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur en métal, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d’environ 0.44, forte résistance au fading et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque en céramique-carbone de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse non suspendue et en rotation plus faible peut réduire la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Utilisation hivernale & Freinage par temps froid
Une utilisation hivernale est possible, mais il faut être réaliste quant au comportement à froid : la friction céramique peut offrir moins de mordant initial avant d’atteindre sa température de fonctionnement. StopFlex ajuste la combinaison de plaquettes et de revêtement pour améliorer la réponse à froid ; gardez une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid et optez pour une version Street Spec dans les climats rigoureux.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau à l’avant utilise l’étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston avec un disque de 410mm. Les étriers sont fournis avec ce kit complet.
Étrier arrière
Le système arrière utilise l’étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston avec un disque de 390mm.
Choisissez votre disque : de la version Street à fibres moyennes à la version Motorsport à fibres longues
Choisissez en fonction de votre conduite et de votre budget. Pour un usage exclusivement routier et un budget limité : la version Street Spec à fibres moyennes. Pour la route, les journées sur circuit ou la compétition : l’une des trois versions à fibres longues, dont les filaments de carbone continus apportent la résistance et la marge thermique nécessaires aux freinages appuyés répétés.
Version Street Spec à fibres moyennes
Corps en céramique-carbone à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette version pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en céramique-carbone et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Version Street Spec à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette version pour une utilisation quotidienne et une conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à des spécifications de refroidissement axées sur la piste.
Version Track-Day Spec à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette version pour des freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque les contraintes thermiques priment sur l’apparence d’un disque percé destiné à la route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent nécessaires.
Version Motorsport Spec à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette version pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en céramique-carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais n’éliminent pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux jantes et aux composants à proximité. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de montagne ou une conduite agressive soutenue, le refroidissement des freins et un liquide haute température restent recommandés.
Confirmez la compatibilité avec votre véhicule
Avant de commander, indiquez l’année exacte, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les détails des jantes. StopFlex confirme la configuration fournie avant la production et demande les données du VIN ou de la configuration du véhicule si nécessaire.
FAQ
Ce kit est-il compatible avec ma Porsche 911 (992) Targa 2021-2026+ ?
Il s'agit d'une mise à niveau complète sur mesure pour la Porsche 911 (992) Targa 2021-2026+, avec un disque avant de 410mm et des étriers Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 6 pistons, ainsi qu'un disque arrière de 390mm et des étriers Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons. Confirmez le modèle exact et la finition avant de commander ; ne partez pas du principe que le montage, les supports et le déport du bol sont interchangeables entre les variantes 992.
Quelle spécification de disques carbone-céramique convient à ma Targa ?
Choisissez la spécification Medium-Fiber Street pour une utilisation exclusivement routière à moindre coût. La spécification Long-Fiber Street est une option supérieure pour une conduite routière plus exigeante, tandis que les spécifications Long-Fiber Track-Day et Motorsport répondent à des besoins de chaleur et d'utilisation progressivement plus élevés. Faites votre choix en fonction de l'utilisation réelle de la voiture, et pas uniquement du diamètre des disques ; toutes les options sont définies pour la configuration confirmée de ce kit.
Quelles vérifications effectuer pour les roues et le frein de stationnement ?
Le disque avant de 410mm impose des roues de 21 pouces minimum pour cette annonce. Le profil des branches et le déport de la roue doivent également être vérifiés physiquement pour confirmer le dégagement. La 992 Targa est équipée d'un frein de stationnement électronique ; indiquez donc le modèle exact et la finition pour confirmer les détails du montage arrière et le kit de fixation sur mesure.
Comment ce kit se comporte-t-il en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbone-céramique froid et non rodé peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une composition de plaquettes et un revêtement de disque assortis afin de réduire cet écart à froid, mais une marge supplémentaire reste nécessaire lors des tout premiers freinages par grand froid. Ne vous attendez pas à un comportement identique à froid et à chaud.
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