Kit de freinage en céramique carbone pour Porsche 911 (992) Targa 2021-2026+ — Brembo Porsche 911 GT3 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de frein à disque en céramique carbone à grande capacité (avec étriers) pour Porsche 911 (992) Targa 2021-2026+. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | Brembo OEM Porsche 911 GT3 étrier à 6 pistons / 410mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 étrier à 4 pistons / 390mm | 21" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts — supports, décalages du rotor-hat, et fixation des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des rotules, une géométrie de moyeu, et un dégagement ET des roues différents de ceux des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l'une ne conviennent pas à l'autre. Les étriers, plaquettes, rotor hats, composants flottants, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les rotules modifiées, supports, ou points de fixation de suspension non d'usine doivent être examinés avant la commande.
Le rotor de 410 mm fixe la taille minimale de la roue à 21" — des roues plus petites ne passeront pas devant l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde au sol ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à disque en céramique carbone à grande capacité (avec étriers) |
| Freins avant | Étriers Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Disques de frein CCB avant | 410mm |
| Freins arrière | Étriers Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons OE / Numéro de pièce : L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Disques de frein CCB arrière | 390mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour les disques en céramique carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100% compatible avec le système de capteurs d'usure OEM. |
| Couvercles de rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée avec couleurs personnalisées des étriers, un logo de étrier personnalisé, et couleurs personnalisées pour le couvre-rotor — le pack de freinage correspond à votre configuration exacte, et non à un look prêt-à-porter.
- Couleur d'étrier personnalisée
- Logo d'étrier personnalisé
- Couleur du couvre-rotor personnalisée
Pourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement lavée.
Longue durée de service en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux, et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue réduite
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse du volant nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer l'efficacité des rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins quand ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Aperçu du frein
Frein avant
L'étrier avant est l'étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 6 pistons, la même unité monobloc que Porsche monte sur le programme GT3. Six pistons répartissent uniformément la force de serrage sur le rotor de 410mm, garantissant une sensation de pédale ferme et constante à mesure que la chaleur s'accumule.
Étrier de frein arrière
L'étrier arrière est l'étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons, associé au rotor arrière de 390mm pour une capacité thermique accrue et un équilibrage du freinage lors de freinages répétés et puissants.
Choisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile
Spécification route
Revêtement en céramique, face percée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les configurations haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification journée sur circuit
Revêtement en céramique, face lisse et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais cela ne supprime pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés et puissants, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cet ensemble conviendra-t-il réellement à mon 992 Targa spécifique ?
Chaque kit est conçu pour votre finition confirmée, et non pour la plateforme 992 en général. Targa 4, Targa 4S et Targa 4 GTS peuvent différer en géométrie de moyeu et décalage de roue, nous coupons donc les supports et réglons les décalages du rotor-écrou pour correspondre exactement à votre voiture. Nous confirmons votre VIN et votre finition avant l'expédition, donc ce n'est jamais une simple fixation générique.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager ces freins ?
Le rotor avant de 410 mm et l'étrier GT3 à 6 pistons nécessitent une roue d'au moins 21 pouces. Tout plus petit ne dégagera pas l'étrier. La forme des rayons compte aussi, envoyez-nous les détails de votre roue et nous vérifierons la dégagement avant de fabriquer le kit.
Comment se comportent les freins en céramique carbone en hiver et par temps froid ?
La physique est honnête ici : un disque en céramique carbone froid et non réglé mord moins qu'un disque en fer froid lors des premiers arrêts. StopFlex ajuste à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages par temps froid, de sorte que la sensation en hiver se rapproche beaucoup de celle de l'été. Nous recommandons toujours une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers arrêts par temps froid jusqu'à ce que les disques atteignent la température.
Cela affecte-t-il le frein de stationnement d'usine ou l'avertissement d'usure des plaquettes ?
Non. La Targa 992 utilise un frein de stationnement électromécanique, et les étriers arrière GT3 à 4 pistons conservent toutes les fonctions du frein de stationnement électrique. Les capteurs d'usure inclus sont entièrement compatibles avec le système OEM de Porsche, donc votre avertissement d'usure des plaquettes sur le tableau de bord continue de fonctionner sans codes d'erreur.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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