Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche 911 (992) Targa 2021-2026+ — Brembo 10 pistons
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit est-il compatible avec ma voiture ?
Kits de freinage CCB complets (avec étriers) pour la Porsche 911 (992) Targa 2021-2026+. Configuration exacte des freins présentée sur cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | Étrier Brembo OEM Porsche 911 Turbo S à 10 pistons / 420mm | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons / 390mm | 21" |
Ce kit est fabriqué pour chaque voiture, et non pour une plateforme. Nous concevons les supports, les déports des bols de disques et le montage des étriers en fonction du modèle et de la finition confirmés, car des finitions partageant un même nom de châssis présentent souvent des différences mécaniques — les variantes sportives peuvent avoir des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement ET des roues différents de ceux de leurs homologues standard. Vous recevez les étriers, les plaquettes, les bols de disques, les pièces de montage flottant et les conduites de frein sous la forme d'un système assorti, adapté à votre finition. Les voitures équipées de porte-fusées, de jambes de suspension ou de points de fixation de suspension non d'origine doivent faire l'objet d'une vérification avant toute commande.
Le disque de 420 mm impose une taille minimale de roue de 21" — les roues plus petites ne laisseront pas assez de dégagement pour l'étrier et le disque. Le profil des branches et le déport ont également une incidence sur le dégagement ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de roue (standard) | Plage de diamètres de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage CCB complets (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Brembo OEM Porsche 911 Turbo S à 10 pistons OE / N° de pièce : L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Disques CCB avant | 420mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons OE / N° de pièce : L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Disques CCB arrière | 390mm |
| Construction des disques | Spécification Medium-Fiber Street (moins chère, usage exclusivement routier) ou spécification Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composition assortie, compatible avec la céramique, pour les disques carbone-céramique StopFlex fournis |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; prévus pour être compatibles avec le système de capteurs d'usure d'origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disques et pièces de montage flottant | Kit de pièces spécifique au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kits complets |
| Contenu de la commande | Par défaut, l'annonce comprend un jeu complet pour le véhicule lorsque les pièces avant et arrière sont spécifiées. Des commandes pour l'avant seulement ou l'arrière seulement peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-en votre modèle — personnalisation des couleurs et du &logo
Précisez les couleurs personnalisées des étriers, un logo personnalisé sur les étriers et des couleurs personnalisées pour les bols de disque lors de toute commande de kit : le résultat final s’accorde à votre voiture plutôt qu’à un style de catalogue standard.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé sur les étriers
- Couleur personnalisée des bols de disque
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend également de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque visible derrière vos jantes à branches ouvertes reste propre : pas d’anneau orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d’utilisation sur route, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex donne au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique, avec une texture subtile : l’aspect carbone-céramique d’origine, clairement visible à travers les jantes à branches ouvertes.
Fibre moyenne ou fibre longue — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de sa finition, après confirmation. Les supports, le déport des bols et la forme des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne sont jamais issus d’un catalogue universel.
Mélange de plaquettes spécifique aux CCB
Un mélange de plaquettes en résine à faible teneur métallique, renforcé d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d’environ 0.44, forte résistance à l’évanouissement et faible usure des disques.
Réduction de la masse non suspendue
Un disque en carbone-céramique de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Freinage par temps froid en hiver&Freinage par temps froid
Une utilisation hivernale est possible, mais il faut être honnête quant au comportement à froid : les matériaux de friction céramiques peuvent offrir moins de mordant initial avant d’atteindre leur température de fonctionnement. StopFlex ajuste la combinaison de plaquettes et de revêtement pour optimiser la réponse à froid ; gardez une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid et choisissez une finition Route pour les climats rigoureux.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau à l’avant utilise l’étrier Brembo OEM Porsche 911 Turbo S à 10 pistons avec un disque de 420mm. La patte de fixation et le déport du bol définitifs ne sont précisés qu’après confirmation exacte de la finition Targa.
Étrier arrière
La configuration arrière utilise l’étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons avec un disque de 390mm. Il s’agit d’une mise à niveau CCB complète à l’avant et à l’arrière, et non d’un kit pour l’avant uniquement.
Choisissez votre disque : usage routier à fibres moyennes ou compétition à fibres longues
Faites votre choix selon votre conduite et votre budget. Pour un usage exclusivement routier et un budget serré : finition Route à fibres moyennes. Pour un usage routier haut de gamme, les journées sur circuit ou la compétition : l’une des trois finitions à fibres longues, dont les fibres de carbone continues offrent la résistance et la marge thermique nécessaires aux freinages appuyés répétés.
Finition Route à fibres moyennes
Corps en céramique-carbone à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette finition pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en céramique-carbone et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Finition Route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette finition pour les trajets quotidiens et la conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à des spécifications de refroidissement axées sur le circuit.
Finition Journées circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette finition pour les freinages répétés sur route rapide ou en journée sur circuit, lorsque les contraintes thermiques priment sur l’apparence d’une surface percée destinée à la route. Un liquide de frein haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Finition Compétition à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette finition pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide de frein, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion de la chaleur
Une tolérance élevée à la température du disque ne signifie pas que la gestion de la chaleur devient inutile. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même si le disque en céramique reste à une température acceptable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée.
Faites confirmer la compatibilité de votre véhicule
Indiquez l’année, le modèle, la finition, la taille des roues, les dimensions actuelles des disques et le type d’étrier. La configuration est vérifiée à partir de ces informations avant la production ; des renseignements sur le VIN/la configuration peuvent être demandés si la configuration est ambiguë.
FAQ
Ce kit convient-il à toutes les Porsche 911 (992) Targa 2021-2026+ ?
Il est répertorié pour les Porsche 911 (992) Targa 2021-2026+, mais chaque kit est finalisé en fonction du modèle et de la finition exacts confirmés. Il n’est pas présumé que les supports, les déports de chapeau de disque et le montage des étriers soient interchangeables entre les finitions Targa simplement parce qu’elles partagent la plateforme 992.
Quelle spécification de disque carbone-céramique dois-je choisir ?
Choisissez la spécification Medium-Fiber Street pour une utilisation exclusivement sur route à moindre coût. Les spécifications Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport utilisent une construction à fibres longues pour répondre à des exigences de chaleur et d’utilisation progressivement plus élevées. Choisissez la spécification de disque en fonction de la façon dont la Targa est réellement conduite ; les dimensions des kits fournis restent de 420mm à l’avant et de 390mm à l’arrière.
Mes roues dégageront-elles la configuration avant de 420mm ?
Le disque avant de 420mm nécessite une roue d’au moins 21 pouces selon la règle de compatibilité de cette fiche. Le diamètre seul ne suffit pas : le profil des branches et le déport de la roue doivent également être vérifiés physiquement pour confirmer le dégagement avant la finalisation du kit.
À quoi dois-je m’attendre des freins en céramique-carbone par temps froid en hiver ?
Un disque carbone-céramique froid non rodé peut offrir une attaque initiale moins franche qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une combinaison assortie de matériau de plaquette et de revêtement de disque afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient de garder une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Ne vous attendez pas à une réponse identique à celle par temps chaud immédiatement après un démarrage à froid.
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