Disques de frein carbon ceramic pour Porsche 911 (992) Targa / S / GTS 2021-2026+ — Remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce produit convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d'origine) pour Porsche 911 (992) Targa / S / GTS 2021-2026+. Spécifications des disques d'origine et taille minimale de jante compatible pour chaque finition :
| Finition | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille min. de jante |
|---|---|---|---|
| Targa 4 | 330mm | 330mm | 17" |
| 4S | 350mm | 350mm | 18" |
| 4 GTS | 408mm | 380mm | 21" |
| PCCB | 410mm ou 420mm selon l'année-modèle/le pack | 390mm ou 410mm selon l'année-modèle/le pack | 21" |
Conservez vos étriers d'origine ?
Oui — si vos étriers avant d'origine sont fixes et comportent 4 pistons ou plus. Il n'y a aucune restriction pour l'essieu arrière. Les véhicules équipés d'étriers avant flottants à 1 ou 2 pistons doivent plutôt utiliser le kit de mise à niveau complet. Les disques indiqués sont fabriqués selon les spécifications des disques d'origine présentées ci-dessus. Pour les véhicules équipés d'étriers de seconde monte, l'approbation de la fabrication nécessite une vérification personnalisée du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes, des dimensions du disque et du déport.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Construction du disque | Spécification Street à fibres moyennes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification Street / Track-Day / Motorsport à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; prévus pour être compatibles avec le système de capteur d'usure d'origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Plaquettes de frein CCB | Mélange compatible avec les freins céramiques, assorti aux disques céramique-carbone StopFlex |
| Bols flottants de disque en aluminium 7075 | Montage spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées de bol disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Kit complet de matériel pour le véhicule |
| Portée de la commande | L'offre par défaut comprend un kit complet pour le véhicule. Des commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports de bol et les formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne proviennent jamais d'un catalogue universel.
Mélange de plaquettes spécifique aux CCB
Un mélange de plaquettes en résine à faible teneur métallique, renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0.44, forte résistance à l'évanouissement et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque céramique-carbone de dimensions équivalentes peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation et non suspendue plus faible peut réduire la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'évanouissement. La sensation à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques céramiques ne présentent pas de rouille éclair. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface du disque derrière vos jantes à branches ouvertes reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d'utilisation sur route, avec des plaquettes assorties et un rodage adéquat, les surfaces de friction céramique-carbone sont conçues pour s'user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l'utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont choisies pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière réellement présente sur les jantes varie toutefois selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l'aspect émaillé céramique, avec une texture subtile — l'apparence d'origine de la céramique-carbone, bien visible à travers les jantes à branches ouvertes.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est véritablement en céramique-carbone. La spécification Street à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à base de fibres coupées pour proposer un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance et une durabilité thermique accrues — le choix idéal pour la piste et les fortes sollicitations en course.
Hiver & freinage par temps froid
Compromis par temps froid : un disque céramique-carbone non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex spécifie un mélange de plaquettes assorti et un revêtement céramique conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par grand froid nécessitent toujours de garder une distance de sécurité supplémentaire. Les conducteurs utilisant leur voiture quotidiennement dans des conditions hivernales rigoureuses devraient choisir une spécification Street.
Choisissez vos disques : de la spécification Street à fibres moyennes à la spécification Motorsport à fibres longues
Choisissez en fonction de votre conduite et de votre budget. Usage exclusivement routier et budget limité : spécification Street à fibres moyennes. Usage routier haut de gamme, journées sur circuit ou compétition : l'une des trois spécifications à fibres longues, dont les fibres de carbone continues offrent la résistance et la marge thermique nécessaires pour supporter des freinages répétés et intenses.
Spécification Street à fibres moyennes
Corps en céramique-carbone à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface percée en croix.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d'achat est le critère principal. Elle conserve la surface de friction céramique-carbone et la finition revêtue, mais elle n'est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Spécification Street à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée en croix, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et sur route rapide si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une face et à une spécification de refroidissement axées sur la piste.
Spécification piste à fibres longues
Corps continu à fibres longues, revêtement céramique, face lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour des freinages répétés sur route rapide ou lors de journées sur circuit, lorsque la sollicitation thermique compte davantage que l’apparence percée destinée à la route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent également importants.
Spécification compétition à fibres longues
Corps continu à fibres longues, face lisse non revêtue, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Note sur la gestion thermique
Une grande tolérance à la température du disque ne signifie pas que la gestion thermique devient inutile. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se propage aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même lorsque le disque en céramique reste dans sa plage de confort. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes de montagne ou une conduite sportive soutenue.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, envoyez l’année exacte, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les détails des roues. StopFlex confirme la configuration fournie avant la production et demande les données VIN/de fabrication si nécessaire.
FAQ
Cette configuration CCB de remplacement direct est-elle compatible avec ma 911 (992) Targa, S ou GTS de 2021-2026+ ?
Elle est limitée aux modèles Porsche 911 (992) Targa / S / GTS de 2021-2026+ indiqués. Vérifiez la référence des disques d’origine et l’essieu avant de commander : les dimensions avant vont de 330 mm à 420 mm, et les dimensions arrière de 330 mm à 410 mm. L’essieu avant doit être équipé d’étriers fixes d’origine à au moins quatre pistons.
Puis-je conserver les étriers Porsche d’origine avec ces disques ?
Oui. Il s’agit d’une configuration de remplacement direct qui conserve les étriers d’origine. Le kit comprend des disques CCB StopFlex, des plaquettes assorties, des bols de disques spécifiques au véhicule et de la visserie flottante. Les capteurs d’usure des plaquettes sont indiqués comme compatibles avec le système de capteurs d’usure OEM de ce produit. Avant la production, confirmez la référence exacte des disques avant et arrière de votre voiture.
Quelle spécification de disque StopFlex convient à une 911 Targa, S ou GTS ?
Choisissez la spécification route à fibres moyennes pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La spécification route à fibres longues convient à un usage routier plus exigeant, tandis que les spécifications piste à fibres longues et compétition sont destinées à des besoins thermiques et à des sollicitations progressivement plus élevés. Choisissez en fonction de l’utilisation réelle de la voiture, puis faites confirmer la configuration exacte des essieux de la 992 afin que les dimensions des disques et la visserie soient correctement adaptées.
Comment ces disques en céramique-carbone se comportent-ils en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbone-céramique froid et non rodé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fer froid. StopFlex spécifie une composition de plaquette et un revêtement de disque assortis afin de réduire cet écart à froid, mais les premiers freinages par temps très froid nécessitent tout de même une marge supplémentaire. C’est particulièrement important pour une 911 utilisée au quotidien par basses températures, plutôt que dans des conditions routières ou sur piste où les freins sont constamment à température.
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