Kit de freins en céramique carbone pour Porsche 911 (992) GT3 / Touring / GT3 RS / S / GT3 S / C
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en carbone ceramic Porsche 911 (992) GT3 / Touring / GT3 RS / S/T / GT3 S/C 2022–2026
La famille GT3 992 est une 911 homologuée pour la route et conçue pour la piste, où les propriétaires comparent les freins en acier, PCCB et les options de retrofit CCB pour une utilisation mixte route/piste. La taille d'usine crée un risque de commande : GT3/Touring en acier est de 408/380 mm, tandis que Porsche indique PCCB à 410/390 mm et le S/T utilise des PCCB de 410/390 mm.
- Style de carrosserie : Coupé
- Référence du disque avant : GT3/Touring/GT3 RS/S/T : 408 mm, 410 mm (PCCB)
- Référence du disque arrière : GT3/Touring/GT3 RS/S/T : 380 mm, 390 mm (PCCB)
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les rotors sont fabriqués selon les spécifications d’origine et s’installent avec l’étrier d’origine lorsque celui-ci est fixe et que la dimension du rotor correspond. La forme des plaquettes incluse correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l’étrier, et StopFlex pourra fournir la plaquette adaptée. Un remplacement direct n’est pas garanti si l’étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un rotor non OEM avec une dimension différente, auquel cas les dimensions exactes du rotor doivent être fournies.
- Vérifiez les étriers actuels, le diamètre du rotor, le décalage de la jante, et le kit de moyeu/roue avant de commander StopFlex.
- Choisissez le kit StopFlex en fonction du kit de freinage mesuré, pas uniquement du badge GT3/Touring/RS/S/T.
- Les propriétaires orientés route doivent privilégier la prise en froid, la confiance lors du premier freinage humide, la réduction de poussière et le fonctionnement silencieux.
- Les propriétaires de trackday doivent associer le CCB StopFlex à des plaquettes compatibles, un liquide haute température et vérifier la température des rotors.
- Le rythme GT3 RS, la charge aérodynamique, les slicks ou les longues sessions rendent la planification du refroidissement et de l’inspection des freins essentielle lors de l’achat.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les rotors en céramique carbone StopFlex réduisent d’environ la moitié la masse des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément la tenue de route, offrant une réponse plus précise lors des virages et une sensation de route nettement plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les rotors en fer traditionnels s’évanouissent rapidement sous de lourdes charges en piste, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d’une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille de surface après un lavage ou une pluie intense. Le matériau en carbure de silicium-carbone est naturellement résistant à la corrosion, garantissant que vos rotors de frein restent propres et impeccables, quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les rotors en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un rotor CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui abîme la finition de vos jantes. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces rotors produisent pratiquement zéro poussière visible, gardant vos roues haut de gamme impeccables beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui durcit avec un motif de craquelure distinctif. La surface est usinée parfaitement lisse pour une haute réflectivité, offrant un aspect premium derrière des jantes ouvertes sous un éclairage approprié.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Avec des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la fibre coupée CCM utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de frein de rue revêtus offrent toujours un freinage normal lors du premier arrêt à -20°C (-4°F). Les disques de course non revêtus sont une exception.
Note importante sur la chaleur
La céramique carbone ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l'acier. Une conduite longue et intensive peut entraîner une surchauffe du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints et les pièces voisines. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de frein efficace, ou que vous prévoyiez de l’améliorer, une conduite prolongée et agressive n’est pas recommandée.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Utilisez la configuration StopFlex en CCB adaptée pour le package actuel 408/380 ou 410/390 de la voiture, avec un choix de plaquettes adapté à la route.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Utilisez la configuration StopFlex la plus grande compatible pour vos étriers, généralement 410/390 lors de la conversion vers la taille PCCB/RS/S/T, avec des plaquettes et un liquide adaptés à la piste.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Utilisez uniquement 410/390 lorsque le dégagement de l’étrier, du moyeu, de la jante et du règlement sont confirmés, puis ajoutez un refroidissement dédié et des intervalles d’entretien.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques aux plaquettes, voir le Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Ce qui est inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Un kit de frein en carbone ceramic StopFlex convient-il à mes étriers d'origine du 992 GT3, ou dois-je prévoir des étriers après-vente ?
Commandez le kit StopFlex correspondant précisément au kit d’étriers de la voiture : fer d’origine, PCCB d’origine ou tout modèle d’étrier après-vente. Ne supposez pas qu’un simple changement de rotor convient à tous les étriers de la famille 992 GT3 sans vérifier le décalage du moyeu et la course des plaquettes.
Quelle taille de StopFlex CCB dois-je choisir pour mon 992 GT3, Touring, GT3 RS, S/T ou GT3 S/C 2022–2026 ?
Utilisez uniquement 408/380 mm lorsque le kit StopFlex est conçu pour la géométrie de freinage en acier de la voiture. Utilisez 410/390 mm pour le style PCCB, S/T, RS ou configurations correctement converties après vérification du matériel actuel. ([newsroom.porsche.com](https://newsroom.porsche.com/dam/jcr%3A94dbeef5-0a13-4fd2-95e7-9f05de55d62d/PAG_Porsche_911_GT3_EN.pdf))
Un kit StopFlex en céramique carbone est-il acceptable pour la conduite sur route et les premiers freinages à froid sur une 992 GT3 ?
Oui, si vous choisissez le composé de plaquettes pour la route et que vous le faites correctement. Les propriétaires de 992 GT3 équipés de PCCB discutent de la sensation lors du premier freinage à froid ou en conditions humides, donc les acheteurs qui conduisent quotidiennement devraient privilégier la mordant à froid et la confiance sur route mouillée. ([rennlist.com](https://rennlist.com/forums/992-gt3-and-gt2rs-forum/1449539-pccb-questionable-performance.html))
Pour une utilisation intensive sur circuit dans une 992 GT3 RS ou GT3 Touring, un kit StopFlex CCB nécessite-t-il toujours un refroidissement ?
Oui. Les disques en céramique carbone supportent bien la chaleur, mais des passages répétés à haute vitesse nécessitent toujours des plaquettes, un liquide, une circulation d'air appropriés et une inspection régulière. Porsche met en avant le système de refroidissement/aérodynamique du GT3 RS, ce qui rappelle que la gestion thermique fait partie intégrante du système, et pas seulement du disque. ([newsroom.porsche.com](https://newsroom.porsche.com/en/2022/products/porsche-911-gt3-rs-world-premiere-29177.html))
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration actuelle du système de freinage avant de commander.
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